圖說概念（三）凱迪拉克Ciel概念車實拍

范鑫

2012年04月22日 08:32 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 簡約+科技

　　Ciel全車都采用了隱藏式的出風口設計，前排傳統(tǒng)的中控面板也基本消失，所有的控制按鍵都被集中到扶手上和方向盤左右兩邊，方向盤本身也集成了更多的控制功能。

　　而傳統(tǒng)的空調控制功能則被集成到了車門上，后排空調控制集成于中央扶手，后排除了控制空調、影音系統(tǒng)、加熱/通風座椅之外，還有香氛系統(tǒng)，并且在扶手下放還設計了一個別致的雪茄盒。

　　據說車內三個乘客的座椅采用了隱藏式的抽拉式毛毯設計，同時車內的儲物空間采用了拉鏈的設計，來自皮具的設計靈感創(chuàng)意十足。

● 動力性能

　　這臺龐大的敞篷轎車采用油電混合動力，發(fā)動機為一臺3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有425馬力（317千瓦）、583牛·米的強勁動力，在低速下則能夠完全依靠電力驅動行駛。在經濟性和動力性能上，都已經遠遠超越了當年寬大的美國敞篷車。

　　Ciel采用全輪驅動以保證它能夠帶著你到任何氣候的地方去旅行，同時前六活塞、后四活塞的制動系統(tǒng)搭配265mm寬的22英寸輪胎足以標榜Ciel在性能方面的潛質。

小結：

　　能耗和排放的問題曾經讓身形龐大的美國車一度離我們遠去，而Ciel的出現讓我們開始相信他們歸來的那一天已經不再遙遠。

　　就設計而言，這輛四門四座敞篷車在造型上無疑是將經典與時下潮流結合的典型案例，這應當是船型車身與“鉆石切割”融合最完美的一款作品，經典復古的木飾搭配以及全面簡化的內飾布局都值得肯定。個人最喜歡的是拉鏈的細節(jié)和中控臺整體復古的設計。不過，無B柱的對開車門設計對于這輛敞篷且軸距超過3.1米的大車而言，在車身強度、安全性方面都將會是嚴酷的挑戰(zhàn)。在我們之前對話通用全球設計副總裁愛德華·威爾本先生時時，對于這款車是否會量產的信息三緘其口，不過，他的一句“我們量產的產品會比這臺概念車更好”讓我們看到了美國大尺寸敞篷車重生的希望。（文/圖汽車之家范鑫）

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