●　　長安 e301

　　特點：折疊鷗翼門，尾部不對稱設計的概念車

　　長安 e301是雙門三座小型運動越野車，A 柱采用隱藏設計。這款車的車門下側還配備了玻璃窗，使整車的外形更加動感、時尚。前臉獨特的前大燈設計看上去非常新穎。另外，這款概念車前臉的車標采用藍色熒光的設計，體現了整車的科技感。

　　 這款概念車采用動感的六幅合金輪輞設計，配合輪轂中心的長安汽車車標，相信每一個看到這款車的人都會對這款車絢麗的輪輞造型而吸引。

　　長安 e301概念車的尾部采用不規(guī)則狀設計，左右兩側并沒有采用對稱的設計，而是采用凹凸的造型方式，看上去非常另類。很像是一個火箭發(fā)射器。許多老式敞篷賽車都曾有類似的設計，作用相當于現在的防滾支架，可以保護賽車手的頭部。而在e301上的實際意義在于可以成為一些儲物空間，抽屜式向后拉出的行李箱或許也只有概念車上才能夠見識到。

　　長安 e301的內飾就像是科幻大片中的道具，方向盤操作機構就像是太空飛船，儀表盤采用液晶顯示屏取代傳統(tǒng)的指針式儀表，各控制鍵完全集中在駕駛員一側，駕駛操作方便快捷。后排只布置了一個座椅，并且可以前后滑移調節(jié)位置。

　　長安 e301的另一個特點在于車門設計上，鷗翼門的造型在概念車上并不鮮見，但長安e301鷗翼式車門變得可以折疊，光說不形象，看看下面這段視頻就一目了然了。

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　　點評：長安e301的鷗翼門與抽拉式后備箱的概念絕對夠炫，更重要的是何時可以拋開作秀的成分，應用到量產車上。

●　　長安 氫程

　　特點：氫動力

　　氫程是長安自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車。車身的風阻系數降低到了0.26，大大提升了整車的燃料經濟性。

　　氫程搭載長安具備全球領先技術且已成功點火的增壓中冷氫內燃機，直接以壓縮氫氣為燃料，配合總線電控及緊湊的人機工程布置，充分展現了高效、科技與環(huán)保特色。其性能不僅可以達到汽油機的水平，效率上還比同排量的汽油機高30％以上，H、C、CO、CO 2排放幾乎為零，完全可實現超低排放并具有良好的低溫啟動性。而且，“氫程”在一次性加足燃料的情況下，巡航距離可達230Km以上。

　　點評：氫程車展亮相時真可謂傾城，不光外形新穎，其氫動力驅動模式更是亮點。國家在大力推動研發(fā)混合驅動車型的同時，對于充電站加氣站的建設也應投入足夠重視，否則研制出再多的環(huán)保車型，他們也只能站在車展的舞臺或躺倉庫里落土。

●  長安 美人魚

　　特點：長安中高級轎跑概念車

　　 最近才上市不久的長安逸動的概念車正是2010年北京車展上亮相的長安美人魚，是長安汽車定位于中高級轎跑的全新產品。

　　美人魚概念車是長安融合歐洲設計理念的最新力作，概念車充滿童話王國丹麥的美麗夢想和歐洲藝術氣息，美人魚概念車則采用了X型交叉設計，霧燈輪廓類似美人魚。A柱前三角側窗有個輕微的上挑折線。別誤會，那不是設計師的靈感泛濫，而是美人魚的后視鏡。

　　尾燈組采用正菱形，中間裝飾條，夸張的兩側輔助導流出口彰顯著運動氣息。Coupe的造型躍然眼前。

　　點評：長安逸動在外型上借鑒了長安美人魚的設計理念，并針對實際情況加以適當改造，雖然沒有了美人魚超現實的美，但適當添加了生活的情趣，不失為一種改變的好方法。

●  紅旗  SUV

　　特點：紅旗品牌高端SUV概念車

　　提到紅旗，我們不免嘆氣，這個曾經中國汽車的驕傲，走到如今的地步不免讓人心痛，從兒時的兒歌“大紅旗滴滴滴，上面坐著毛主席”到現在的領導人出訪一水兒的奔馳防彈車，可以看出紅旗地位的變遷。如果讓我用一個人來形容紅旗，我會毫不猶豫的說“阿斗”。紅旗真的是扶不起來了嗎？ 我想答案是否定的，紅旗的輝煌和當時的社會背景確實有很大關系，但這也和我們父輩的造車精神有很大關系。當然，紅旗一直沒有停止摸索的腳步，只是還不夠快。我們總是批評紅旗做的不夠好，那是因為紅旗之于我們已不光是一個品牌，而是一個情結。每每看到紅旗的信息，無論是好是壞，或褒或貶內心中都是希望這個品牌做的更好，這么糾結的心也許只有在我們國家才能出現。

　　紅旗的這款SUV概念車是2008年北京車展上發(fā)布的。作為一款定位于寶馬X5、奧迪Q7、雷克薩斯LX同一級別的SUV，紅旗的高端性質沒有變。

　　前部造型則傳承了2005年HQE概念車的造型元素。上部是天安門城樓的抽象造型，下面的垂直格柵代表著傳統(tǒng)建筑中的九梁十八棟。兩個圓形霧燈也如同HQE一樣，點綴在中網兩側。相比HQE，紅旗SUV顯得更加張揚與動感，尤其是前燈下部，前后保險杠側圍的進風口凸顯了高性能氣質。

　　后燈呈“L”形前后呼應，并采用LED燈組的設計。后輪拱也有向上突起的折線，動力方面將匹配V8或V6發(fā)動機。

●  紅旗  HQE

　　特點：作為國慶檢閱車原型的概念車

　　相信大家都對60年國慶，胡主席檢閱時乘坐的那輛紅旗記憶猶新，印象中好久沒有見過紅旗了，紅旗就像被封存進了歷史長河。很多人，尤其是上了年紀的人再次看到紅旗檢閱車心中一定感慨萬千。而這臺檢閱車就是以紅旗HQE為原型制造的。概念車在外觀方面將巨型城樓式進氣格柵融入了傳統(tǒng)建筑的“九梁十八柱”寓意，具有濃厚的中國味道。同時它也是中國第一款自主研發(fā)V型十二缸發(fā)動機的高端轎車。作為紅旗最頂級的車型，定價預計超過300萬元人民幣。時間轉眼到了2012年，HQE雖然偶有諜照發(fā)布，但上市信息似乎石沉大海了。

　　作為紅旗的旗艦車型，紅旗HQE概念車延續(xù)了紅旗的設計元素，并努力融入新鮮設計靈感，只不過從外型上，我們仍能很明顯的看到國外豪華車的設計元素，作為曾經的國車，紅旗近年來靠著國家扶持舉步維艱的處境令車迷傷心不已。

　　點評：對于紅旗這個意義大于產品的品牌，如何改進如何創(chuàng)新，每一個舉措每一個產品都牽動著全國人民的心，請少做秀多做事，不依靠國家的扶持，用自己的力量真正扛起復興我國汽車產業(yè)的大旗。 

●  一汽 GO

　　特點：PQ32+平臺打造

　　GO是一汽最新推出歐朗車型的概念車，車型的內部開發(fā)代號為A130。最早消息表示該車將歸屬在奔騰旗下，并命名為奔騰B30。A130車型的諜照實際上在2009年末就已經正式曝光，但一直沒有正式發(fā)布。等到2011年上海車展前，A130車型以一汽GO概念車的身份亮相�？梢哉f，經過了幾年的開發(fā)后，這款A130最終完成了定型。

　　GO概念車的名字蘊含“向前沖”的意思，它是為追求有活力的年輕人量身打造的一款車型。

　　GO的外觀絕對稱得上年輕，兩條犀利的線條從牌照架下延伸而出直至翼子板，融合銳利的前燈，給人以齜牙咧嘴虎視眈眈的視覺感受，說它擁有些流體雕塑的神韻也不為過。

　　車身側面緊湊結實，腰線從低向高延伸至車尾，讓我立馬聯(lián)想起大學中體育學院那些肌肉緊繃，四肢強壯，頭腦更強壯的兄弟們。

　　后尾燈巧妙的融合在后備箱上�？雌饋砩踔劣行┡苘嚨捻嵨�，仔細看看像不像穿著運動短褲的健美先生？每每看到概念車的造型，我都忍不住想沖上去體驗一番。這也更讓我期待量產車的到來。

　　然而現實一次次的教育著我們別盲目樂觀。GO量產后改名為歐朗。曾經犀利的前部線條變成了好似備受感冒困擾卻無法請假，戴著口罩勉強微笑的疲憊上班族。

　　當然一款車的賣座與否不光取決于外形，還取決于性能，歐朗誕生于PQ32+平臺。對于這個平臺沒有概念？說白了PQ32平臺就是我們熟悉的老捷達平臺。由于捷達已經達不到今天的安全性和舒適性標準，因此，一汽對該平臺進行了多項升級。升級主要在空間、安全性、舒適性、科技性等等，以滿足今天的標準和需求。雖然在這個平臺上有很多升級，但是從網友評論中來看，許多網友都對應用PQ32+這個平臺持消極態(tài)度。

　　目前國內自主廠商普遍沒有整體開發(fā)一套底盤的能力，這是客觀存在的。發(fā)動機等方面我們已經有了長足的進步，但在底盤方面更多還是購買國外現成的，或者邀請外國團隊幫助調校。當然歐朗選用這個平臺大眾也是有自己考慮的，作為一個衍生平臺，首先這樣能夠縮短歐朗的開發(fā)周期，也能夠大幅節(jié)省研發(fā)成本。對于一汽來說很有益處。但作為歐朗這個全新的品牌來講，如果照搬老的PQ32平臺，那只能是死路一條，歐朗并沒有捷達這樣的品牌和口碑優(yōu)勢，而且和競爭對手比配置上也落后于競爭對手。

　　于是這本已不太吸引人的疲憊中青年人的外觀又加上一個不算先進的平臺。歐朗的前途我只能用不太明朗來表達。

　　點評：借用我同事王寅的話，歐朗選用的PQ32+雖然有著一些升級，但我們也得講，這個升級畢竟還只是PQ32平臺的升級，你在一個70分的平臺升級，再怎么也是向80分去努力。換句話說，如果你為什么不一開始就站在80分的高度然后再向上升呢？