區(qū)別在后懸掛 四款自主家用車底盤對比
[汽車之家 拆解] 在競爭激烈的10萬元以內(nèi)家用車市場中，自主品牌往往需要拿出或在價格或在配置上足夠的誠意來打動和吸引消費者。除此之外，自主品牌也已經(jīng)開始對決定車輛行駛特性的底盤結構和做工投入更多的精力和成本，特此我們找來了4款主流家用車，通過對比橫評來看看每個品牌的“內(nèi)功”修煉水平。
此次對比車型有江淮和悅、長城騰翼C50、奇瑞A3以及中華H530，今后我們還會加入其它的主流自主車型進行對比，敬請期待。本次底盤解析，我們的計劃中原本還有比亞迪L3車型，但是由于廠商方面遲遲不提供試駕車輛，因此比亞迪的產(chǎn)品很遺憾未能出現(xiàn)在此次對比中。
● 前懸掛
——相同點：1、麥弗遜式結構 2、懸掛部件全部為鋼質(zhì)材料
對于10萬元級別的家用車而言，采用前麥弗遜式懸掛往往是最優(yōu)的選擇，這四款車當然也不例外。可以看到，在下擺臂的造型設計上四款車略有不同，但是所有懸掛部件都使用了鋼制材料。整體來看，并無什么亮點，都是目前比較主流和中庸的設計。
——不同點：
長城騰翼C50的防傾桿在設計上比較特別，它恰好穿過中間鏤空的下擺臂，并且通過連接桿固定在下擺臂上，這與其它三款車防傾桿是連接在減震器上的設計略有不同。
四款車發(fā)動機下部都沒有安裝下護板，在副車架（點擊查看副車架的作用）的設計上，四款車也不盡相同。其中中華H530與奇瑞A3是類似H型的設計，安裝在動力總成的后部，長城騰翼C50為C字形設計環(huán)繞著整個動力總成，而和悅則采用了全框式的副車架，將動力總成包圍其中。作為車身骨架的延伸，這種全框式的設計可以提高車頭處的整體剛性，車輛發(fā)生碰撞時也能起到更好的安全保護，同時還可以減小傳入車身的震動，不過在同為鋼制材料的情況下，它的重量也要更大。
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底盤解析
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