● 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)+后置后驅(qū)

　　在我們常見的轎車中，除了老款甲殼蟲和保時(shí)捷之外，后置發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常少見，菲亞特126P卻采用了這種非主流的后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，而常用于摩托車的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在了126P上面，雖然這樣的設(shè)計(jì)有利于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，讓動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)更為緊湊輕巧，同時(shí)風(fēng)冷系統(tǒng)也比水冷發(fā)動(dòng)機(jī)更容易維護(hù)，不過也存在發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱等問題。

　　菲亞特126P采用了一臺(tái)直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最初量產(chǎn)的126P發(fā)動(dòng)機(jī)排量為594ml，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣源自菲亞特500。而后期出口到中國的車型則使用了排量更大的653ml發(fā)動(dòng)機(jī)（由594發(fā)動(dòng)機(jī)拓缸而來，而最大功率也從17千瓦上升到18千瓦），這也就是車尾650標(biāo)志的來歷。

『早期圖片質(zhì)量不佳，請(qǐng)網(wǎng)友見諒』

　　650車型搭配4速手動(dòng)變速器，讓整備質(zhì)量580公斤的126P可以達(dá)到105公里/小時(shí)的最高車速，這在當(dāng)時(shí)的交通環(huán)境下也算夠用了——要知道中國第一條高速公路在1988年才通車，而北京周邊的京津塘高速在1993年才全線貫通，這樣的最高車速顯然完全不是問題。后來126P還有700ml排量的BIS車型，不過國內(nèi)并未進(jìn)口。

　　菲亞特126P發(fā)動(dòng)機(jī)采用了風(fēng)冷系統(tǒng)，這讓對(duì)于小車顯得負(fù)擔(dān)不小的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系消失了，結(jié)構(gòu)和重量都減負(fù)不少，不過當(dāng)車況不佳或者長時(shí)間低速行駛時(shí)，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至國內(nèi)有的車主在90年代時(shí)，一到夏天就要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋散熱。

　　簡(jiǎn)單的動(dòng)力系統(tǒng)顯然更適合菲亞特126P這樣純家用的小車，動(dòng)力性能并非設(shè)計(jì)訴求，主要還是易維護(hù)和穩(wěn)定性，從這個(gè)角度看，126P確實(shí)做的不錯(cuò)，同樣，在車身設(shè)計(jì)方面，126P同樣延續(xù)了這樣的設(shè)計(jì)取向。