● MAXUS大通V80車型背景

　　作為國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的主要企業(yè)，上汽對(duì)于日益壯大的商品車市場也表示出了濃厚的興趣，而MAXUS大通就是2009年上汽收購的英國商用車品牌，同時(shí)引入的還有其技術(shù)平臺(tái)和相關(guān)車型，V80就是其中一款重點(diǎn)車型。從這個(gè)角度來看，MAXUS大通和榮威、MG一樣，有著歐洲血統(tǒng)。

　　作為一款多功能的商用車，MAXUS大通V80具備了以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　◆ 承載式車身、前置前驅(qū)

　　與其他很多基于中置后驅(qū)、以及采用非承載式車身的國產(chǎn)商用車不同，V80和一般的轎車一樣，沒有大梁而是承載式車身，這樣不但車輛自重更輕，對(duì)于車輛重心的降低也很有幫助，因此其公路性能、車內(nèi)空間高度都能得到提升；同時(shí)V80還使用了前置前驅(qū)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙之間的隔音降噪。

　◆ 全系車型采用意大利VM技術(shù)柴油機(jī)

　　商用車的經(jīng)濟(jì)性也是用戶非常關(guān)注度問題，因此V80采用了源自意大利VM技術(shù)的2.5排量柴油機(jī)，這款柴油機(jī)具備了渦輪增壓、高壓共軌直噴等多項(xiàng)目前的柴油機(jī)主流技術(shù)，按照調(diào)校的不同，有88千瓦和100千瓦兩個(gè)版本（其中校車搭載的柴油機(jī)最大功率為100千瓦），均能達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

　◆ 經(jīng)過多重碰撞試驗(yàn)

　　V80目前已經(jīng)進(jìn)行了正面、偏置、翻滾等多項(xiàng)整車碰撞性試驗(yàn)，同時(shí)還進(jìn)行了后碰、圓柱、角碰等碰撞試驗(yàn)，可以說在車身被動(dòng)安全性試驗(yàn)方面，V80做的已經(jīng)非常到位了，同時(shí)也進(jìn)一步驗(yàn)證了車身安全性設(shè)計(jì)的可靠程度。

● V80校車有哪些針對(duì)性設(shè)計(jì)？

　　V80校車是基于V80的長軸距中頂版本（軸距3850mm、車身高度2345mm）研發(fā)而成的，根據(jù)現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)，并借鑒歐美的校車，V80校車做了一些具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。

總結(jié)：

　　在成功進(jìn)行校車基型車側(cè)翻試驗(yàn)之后，作為國內(nèi)為數(shù)不多能夠生產(chǎn)符合國標(biāo)的輕型客車（時(shí)下熱門的宇通等國標(biāo)校車為大中型客車）校車的商用車廠商，上汽商用車公司此次還發(fā)表了《中國輕客校車白皮書》，除開在技術(shù)上達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)之外，上汽商用車也在社會(huì)責(zé)任主張上發(fā)出了自己的聲音，這種內(nèi)外兼修的態(tài)度也是值得肯定的。而對(duì)于國內(nèi)校車以及相應(yīng)國標(biāo)、政策的進(jìn)展，我們也會(huì)繼續(xù)加以關(guān)注。（文/汽車之家 侯杰）

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　　最后，說一些看似題外的話：

　　對(duì)于國內(nèi)的校車，此前我們的文章也引發(fā)了網(wǎng)友熱議，對(duì)此我們也想就此闡述一下我們的一些看法：

　　首先，在目前中國的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力下，普及校車是允許的，也是有必要的，不過這需要政府的強(qiáng)力投入和監(jiān)管；其次，就中國目前的交通狀況，現(xiàn)有的校車國家標(biāo)準(zhǔn)也是滿足需求的，重點(diǎn)還在于推廣和落實(shí)；再者，如何增強(qiáng)通過改善交通參與者素質(zhì)來提高未成年人在交通活動(dòng)中的安全性，這在很大程度上比校車本身可能還重要，也更困難。最后，我們想要說的是，盡管現(xiàn)實(shí)的困難很多，但是能做一些我們力所能及，推動(dòng)我們的社會(huì)向前進(jìn)步的事情，可能是每一個(gè)人都需要伸出手來做的。

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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