[汽車之家 拆解分析] 眾所周知，MG3的AMT變速箱源自于馬瑞利的free choice AMT變速箱，而“free choice”是馬瑞利AMT變速箱的品牌名稱，其名稱的含義在于駕駛者既可以使用完全自動的駕駛模式，實現(xiàn)駕駛的舒適性；也可以使用完全手動的模式，實現(xiàn)駕駛的樂趣。從駕駛者的角度來說，手動和自動隨意切換的駕駛模式，確實是駕駛者需要的最完美狀態(tài)，而今天我們就從拆解的角度來看一看搭載在MG3上的這套馬瑞利“free choice” AMT變速箱是如何實現(xiàn)這些功能的。 

● 馬瑞利AMT變速箱的發(fā)展：從賽車到民用小車

　　從發(fā)展歷程上我們可以看出，最初的AMT變速箱是為法拉利、阿爾法羅密歐等F1賽車或者超級跑車研發(fā)的。在早期時候用于賽車的變速箱都是手動變速箱，賽車手在換擋時需要斷開動力并且需要單手扶住方向盤，這樣一來在換擋時機及駕駛安全上都大打折扣，為了彌補這一缺點，設(shè)計師們開始研發(fā)AMT變速箱，其設(shè)計理念就是希望在傳統(tǒng)的MT變速箱上增加一套自動的換擋執(zhí)行機構(gòu)，這樣一來既能繼承傳統(tǒng)MT變速箱低成本、傳動效率高等優(yōu)勢，又能解決MT變速箱換擋麻煩的劣勢。

　　隨著AMT變速箱的研發(fā)成功，并且在賽車上逐步發(fā)展成熟，2000年以后AMT變速箱開始逐步向民用車發(fā)展，一般情況下AMT變速箱要么搭載在民用小車上，要么搭載在超級跑車或者賽車上，因為AMT變速箱的換擋沖擊的問題，以至于在舒適性上會有所犧牲，所以一般生產(chǎn)中高級轎車的廠家很少會選用AMT變速箱。

● AMT變速箱的總體構(gòu)成：傳統(tǒng)的MT變速箱箱體/換擋執(zhí)行機構(gòu)/TCU/換擋桿

　　 因為AMT設(shè)計最初的設(shè)想就是能夠在傳統(tǒng)的MT變速箱上增加一套自動的換擋機構(gòu)，所以最終研發(fā)出的結(jié)果也是同樣，其有一個傳統(tǒng)的MT變速箱的箱體加上一套換擋執(zhí)行單元總成（MG3上的AMT變速箱是電液控制的執(zhí)行機構(gòu)，常見的還有電動控制的執(zhí)行機構(gòu)），此外還有一個換擋桿和TCU（變速箱電腦）。

● 換擋桿的作用和工作流程：發(fā)出換擋信號

　　換擋桿的作用類似于我們AT變速箱的換擋桿，不過檔位上沒有“P”擋，因為AMT變速箱是基于MT變速箱研發(fā)而來，而MT變速箱上只有空擋和固定的擋位，不過AMT變速箱上與現(xiàn)在的手自一體變速箱一樣還增加了一套手動換擋功能，從而增加了駕駛樂趣。

　　換擋桿的工作流程為：當(dāng)駕駛著切換擋位時，換擋桿內(nèi)部的霍爾傳感器會產(chǎn)生電信號，并向變速箱的電腦TCU發(fā)出電信號，而TCU對電信號進行處理（即判斷切換的擋位），再向換擋執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出控制信號進行換擋。

● TCU的功能：接受輸入信號、處理信號、發(fā)出控制信號

　　TCU的功能主要包括：1、管理各種傳感器的輸入信號，包括離合器轉(zhuǎn)速傳感器、位置傳感器（離合器，選檔位置和換檔裝置）、車速傳感器、駕駛員側(cè)門開關(guān)（開／關(guān)）、點火開關(guān)（確定鑰匙開位置以及起動）、剎車燈開關(guān)（開／關(guān)）。2、處理傳感器信號及通過CAN線傳遞來的信號，包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、剎車踏板開關(guān)（開／關(guān)）、加速踏板位置、發(fā)動機扭矩、發(fā)動機水溫等。3、發(fā)出控制信號，包括液壓組件的控制信號及顯示儀表盤和蜂鳴器的信息傳遞。