● 其他底盤細節(jié)與駕乘感受

　◆ 其他底盤細節(jié)

『鋒范的前剎車采用了單活塞卡鉗與通風式制動盤的組合，前剎車卡鉗由日信工業(yè)（NISSIN）提供，日信的摩托車制動器在業(yè)內非常出名，但是汽車制動器則不為國內消費者所熟悉』

『后剎車卡鉗也由日信提供，剎車盤為實心盤，實際駕駛中初段制動響應明顯，但后段力度略顯不足，激烈駕駛時無法給人以足夠信心』

『這套175/65R15規(guī)格的韓泰OPTIMO K715系列輪胎以低滾阻著稱，帶來良好經濟性的同時胎噪也非常出眾，而且對于鋒范這個尺寸的車型來說這套“鞋”也小了些』

『五幅鋁合金輪轂由中信戴卡提供，第一只國產鋁合金輪轂就是中信戴卡生產的』

『雖然屬于小排量車型，但是鋒范的半軸在較長一側還是設計了中間軸，來提升傳動系統的平順性』

『底盤沒有太多保護措施，甚至發(fā)動機和變速器底部也不例外』

　　除開那些為平順和經濟性考慮的設計細節(jié)，我們也注意到鋒范的底盤上一些大件的布局和一般的轎車不太一樣，確實是比較有意思的事情。

『鋒范的油箱位于車體中部，這與一般轎車偏后的油箱布置不大一樣』

『樹脂油箱由八千代提供，八千代是本田的重要供應商之一，主要生產油箱、天窗、樹脂構件等零部件』

『油箱位于正中位置，排氣管只有從車右側穿出』

　◆ 鋒范駕乘感受之底盤部分

　　在日常行駛過程中，鋒范的底盤整體性還是不錯的，不會有異響和雜音，但是底盤隔音略顯一般，四條輪胎的胎噪輕易就傳入了車內，當以90公里/小時以上的速度在環(huán)路行駛時，你甚至要加大音響的音量來確保后排乘客的收聽。鋒范的扭轉梁后懸在過濾地面較小起伏和細碎振動上面做的不錯，不過由于結構本身的限制，在通過類似減速坎之類的障礙物時，車身會有較大的跳動，很容易讓后排乘客的腦袋與車頂來一次親密接觸。

　　而在激烈駕駛情況下，作為一款懸架更偏向舒適設定的家用車，鋒范就處處顯得力不從心了，無論是輪胎的抓地力，還是底盤的側向支撐，抑或是懸架的回彈速度都無法給駕駛者足夠的信心，同時輕柔但指向性并不那么清晰的轉向也讓我們在繞樁時很難把握住節(jié)奏。

　　 編者語：整體來說，鋒范的底盤無論是結構還是感受上，都是定位于一款經濟實用的家用車，如果能在隔音和輪胎兩方面表現上有所提升，它是一款很合適的代步工具。（文/攝影 汽車之家 侯杰）