[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  小排量+渦輪增壓的動(dòng)力理念正逐漸被國(guó)人所接受，因?yàn)樗�恰恰迎合了消費(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)力性與低油耗的訴求。但是與其相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)卻始終被外方企業(yè)所牢牢控制，而作為國(guó)內(nèi)小排量渦輪增壓的先行者——大眾集團(tuán)，憑借著先入為主的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)賺得盆滿缽滿。然而隨著長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的成功量產(chǎn)，或許將有效打破外國(guó)廠商的技術(shù)壟斷，同時(shí)表明自主品牌在追趕世界先進(jìn)技術(shù)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　在這次舉辦的長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，來(lái)自長(zhǎng)城動(dòng)力研究院的技術(shù)專家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)做了簡(jiǎn)單的介紹，為此我也將自己聽到和看到的有關(guān)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)向大家做一個(gè)展示。最后我會(huì)簡(jiǎn)單地談一下搭載在騰翼C50上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

● 國(guó)內(nèi)首款采用鋁合金缸體的小排量增壓汽油機(jī)

『1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)  左：低功版 右：高功版』

　　長(zhǎng)城的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是在原先的GW4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，這樣做可以有效降低產(chǎn)品的研發(fā)費(fèi)用。而這次首先推出的則是相對(duì)保守的低功率版本，日后還會(huì)有高功率版本面市，它也將搭載在哈弗H6等對(duì)動(dòng)力需求更大的車輛上�？紤]到國(guó)內(nèi)的油品情況，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)“食物”并不挑剔，93號(hào)汽油即可，同時(shí)在排放上達(dá)到了歐5的標(biāo)準(zhǔn)。

『零部件的應(yīng)力、負(fù)荷以及變形量分析』

『輕量化設(shè)計(jì)』

　　長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金材質(zhì)的缸體和缸蓋，同時(shí)配合一些輕量化的設(shè)計(jì)，使得它相比大眾鑄鐵缸體的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上更具優(yōu)勢(shì)。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)更強(qiáng)、扭矩更大，工程人員需要對(duì)活塞、連桿、曲軸等一系列部件進(jìn)行大量的應(yīng)力、負(fù)荷以及強(qiáng)度分析，通過(guò)使用不同的材料和特殊的加工工藝來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好可靠性。

● 提供5年15萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 多家知名供應(yīng)商保證產(chǎn)品質(zhì)量　　

　　長(zhǎng)城在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正式量產(chǎn)前進(jìn)行了各類可靠性試驗(yàn)，而且通過(guò)搭載在兩款車型和4臺(tái)整車上進(jìn)行了10萬(wàn)公里的路試考核。其實(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這種車輛核心部件來(lái)說(shuō)，它的穩(wěn)定性、耐用度往往是消費(fèi)者更為看重的。長(zhǎng)城對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)提供5年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保時(shí)間，可以看出廠家對(duì)自己的“嘔心力作”充滿著自信�！　�

『1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件供應(yīng)商』

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這樣一個(gè)有著很高技術(shù)含量的工業(yè)產(chǎn)品而言，“閉門造車”往往是行不通的，通過(guò)技術(shù)合作與零部件的采購(gòu)不但可以大大減少產(chǎn)品的研發(fā)周期，而且對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，不失為一條盡快縮小與國(guó)外廠商差距的出路。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有多家知名企業(yè)為其提供相關(guān)零部件，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的科技含量和產(chǎn)品穩(wěn)定性。其中控制這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞系統(tǒng)——ECU，則由BOSCH公司提供。

 『搭載有VVT進(jìn)氣門可變正時(shí)技術(shù)』 

『位于缸體上的機(jī)油噴嘴 可有效降低活塞的熱負(fù)荷 提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性』

● 不太入流的鋁合金進(jìn)氣歧管卻是為了獲得更好的散熱效果

　　長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金的進(jìn)氣歧管，這與目前主流的塑料進(jìn)氣道的潮流可謂背道而馳。大家都知道，塑料進(jìn)氣道可以明顯降低整機(jī)重量，而塑料內(nèi)壁可以做得更光滑，使進(jìn)氣更為順暢。通過(guò)與技術(shù)專家的溝通，他所給出的解答是，為了進(jìn)一步降低經(jīng)過(guò)渦輪增壓后的空氣溫度（雖然已經(jīng)先經(jīng)過(guò)中冷器冷卻），采用鋁合金的進(jìn)氣歧管就是為了讓其中的空氣取得更好的散熱效果。