[汽車之家 技術(shù)] 每次海外的大型車展都是各家廠商不遺余力展示自己技術(shù)力量的舞臺，而2011年度的法蘭克福車展也不例外，廠商帶來了不少采用新能源技術(shù)的車型，這其中既包括前沿的概念車，也包括一些非常接近量產(chǎn)的車型。

● 寶馬i3、i8

　　寶馬i3和i8這兩款新車已于7月29日正式發(fā)布，而在本屆法蘭克福車展中，它們將正式登上展臺，來到公眾面前。

『寶馬i3』

　　寶馬i3是寶馬首款專為城市打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車型。其電動(dòng)機(jī)位于后軸，最大輸出功率125kW（170馬力），最大扭矩250N.m，這款車從0加速到60公里/小時(shí)不到4秒，從0到100公里/小時(shí)小于8秒。一次充電最遠(yuǎn)可行駛257km，極速達(dá)到160km/h。

『寶馬i3』

　　為了能達(dá)到更輕的重量，i3將使用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）這種材料打造車殼，底盤采用鋁制。另據(jù)悉，寶馬i3將于2012年率先推向歐洲市場，且產(chǎn)品價(jià)格會低于寶馬5系轎車，預(yù)計(jì)起始售價(jià)會低于4萬歐元（約合人民幣37萬元）。

『寶馬i8』

　　寶馬i8是基于EfficentDynamics概念車打造，配備的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。它采用的是一個(gè)三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（排量未知）+兩套電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生164kW（220馬力）的最大功率以及300N·m的最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)的相關(guān)動(dòng)力信息寶馬位公布，并表示未來可能會有變化。汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)均可以單獨(dú)工作，其中單獨(dú)以純電動(dòng)行駛所搭載的蓄電池可以行駛35公里。

『寶馬i8』

　　寶馬官方表示，在汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作的情況下，i8的從0到100公里/小時(shí)的加速成績小于5秒，百公里綜合油耗在3L左右，同時(shí)配合剎車能量回收功能保證更低的油耗和更低的排放。另外，為了更好的達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果，車輛最大化的進(jìn)行了減重并配合低功耗的車內(nèi)電子設(shè)備，車主可以通過車內(nèi)高度集成化的顯示屏實(shí)時(shí)了解車輛的信息。

　　編輯點(diǎn)評：寶馬以i系列單獨(dú)推出新能源車型品牌，足見它對此的重視程度，從i3和i8的技術(shù)完成程度看，兩車距離量產(chǎn)的距離依然不遠(yuǎn)，前者更是在2012年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，消費(fèi)者也有望以更親民的價(jià)格買到這款純電動(dòng)車型，當(dāng)然對于兩車在技術(shù)方面的評價(jià)，還要視最終量產(chǎn)版本而定。

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● smart Forvision電動(dòng)概念車

　　9月2日，smart Forvision電動(dòng)概念車的官方圖片正式發(fā)布，該車將會在法蘭克福車展上亮相。

　　外觀方面，官圖中的smart Forvision并沒有效果圖上的看起兇狠，前車大燈特有的黃色燈圈充滿了夢幻色彩，前翼子板和車身兩側(cè)的線條豐富且張弛有度，充滿力量感。此外，這款概念車使用的高強(qiáng)度塑料輪轂，與合金輪轂相比，每臺輪轂重量減輕了3kg。

　　內(nèi)飾方面，smart Forvision的最大特點(diǎn)就是采用了由超薄纖維織物組成的座椅，座椅內(nèi)含有高性能海綿，通過導(dǎo)電層可以讓座椅加熱或制冷。此外，我們還可以看到這款車頂部有很多六邊形孔狀物，這不是為了美觀，而是一塊太陽能吸熱板，用來吸收熱能來控制車內(nèi)的多媒體設(shè)備和空調(diào)。

　　動(dòng)力方面，目前官方尚未公布具體的動(dòng)力參數(shù)，根據(jù)我們之前的報(bào)道，該車搭載的會是一臺電動(dòng)機(jī)，并會以都市新能源車的身份出現(xiàn)在法蘭克福車展上。

　　 編輯點(diǎn)評：smart一直都以小巧的車身尺寸和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性作為賣點(diǎn)，如今有了新能源技術(shù)的加持，smart電動(dòng)版本的經(jīng)濟(jì)性究竟能達(dá)到何種程度，確實(shí)是令人關(guān)心的問題。