● 奧迪R8 e-Tron

　　在法蘭克福車展開幕之前，奧迪提前發(fā)布了接近量產(chǎn)版的奧迪R8 e-Tron電動(dòng)版車型。這款車的最終量產(chǎn)版本將于明年晚些時(shí)候正式發(fā)布。

　　相比常規(guī)動(dòng)力車型，R8 e-Tron的前進(jìn)氣格柵略有改動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上也出現(xiàn)了面積不小的通風(fēng)口。

　　動(dòng)力方面，R8 e-Tron為純電力驅(qū)動(dòng)形式，由四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)組成的動(dòng)力系統(tǒng)可以迸發(fā)出308馬力的最大功率，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。奧迪為這款車配備了一款53千瓦的鋰離子電池，單次充電的續(xù)航里程為250km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：限于電池本身的容量和成本，目前的電動(dòng)車很難在速度和續(xù)航里程之間取得平衡，速度越快則意味著續(xù)航里程越短，作為一款強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的車型的電動(dòng)版本，奧迪R8 e-Tron將面臨的續(xù)航力問題尤其突出。

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● 捷豹 C-X16 混合動(dòng)力概念車

　　捷豹在法蘭克福車展上正式發(fā)布了C-X16混合動(dòng)力概念車，這款車未來將極有可能以量產(chǎn)車的身份加入到捷豹的產(chǎn)品序列中。

　　動(dòng)力方面，這款概念車搭載由3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375馬力，最大扭矩450N·m。電動(dòng)機(jī)可以提供95馬力的最大功率和235N·m的最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)則配備來自ZF的8速自動(dòng)變速箱。據(jù)捷豹官方透露，C-X16 0-100km/h加速僅需4.4秒，最高時(shí)速被限制在250km/h。

　　這款車在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還有著很不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)悉C-X16百公里油耗僅為8L而每公里的二氧化碳排放量?jī)H為165克。為了取得這樣的成績(jī)，捷豹為這款車配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)，這款車在時(shí)速低于50km/h時(shí)將轉(zhuǎn)為純電力驅(qū)動(dòng)模式以達(dá)到節(jié)能的目的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為老牌豪華品牌，捷豹在追求性能和豪華程度的同時(shí)，也趕上了新能源和環(huán)保的潮流，對(duì)于捷豹，這臺(tái)混合動(dòng)力車型不僅僅是展示技術(shù)力量，也同樣表明了捷豹復(fù)蘇的信心。

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