◆ 東風本田 CR-V

　　東風本田CR-V已經(jīng)蟬聯(lián)緊湊型SUV銷量冠軍多年，人性化方面做得很不錯成為它受關注的重要原因，開起來哪哪兒也都很順手，那么在防撞梁方面是否也與自身的銷量一樣優(yōu)秀呢？

　　單純從前防撞梁來看，本田CR-V采用的是片狀鋼材，無論在長度還是緩沖區(qū)長度方面都比奇駿的差一些，但也仍然屬于防撞梁+低速吸能盒的標準結(jié)構(gòu)，而且還有根行人保護衡量，在整體設計上還是比較到位的。不過，當拆下后保險杠時就不能讓人滿意了，因為后防撞了被取消了，但安裝支架的痕跡還清晰可見，它光榮成為五款SUV中唯一沒有后防撞梁的車型。

◆ Jeep 指南者

　　Jeep指南者價位和體積都比較適中，在進口品牌中也是銷量不錯的一款車型，近期全新大切前臉的指南者上市后又吸引了一部分朋友的青睞，不過今天我們的關注點在它前后保險杠后面的內(nèi)容。

　　指南者的防撞梁讓人感覺挺踏實的，無論前面還是后面都采用滾壓成型的結(jié)構(gòu)，同樣情況下強度可以得到更好的保證，而且后防撞梁用B型結(jié)構(gòu)的并不多，指南者看著無疑讓人挺放心的，而且保護面積也不小，只不過低速吸能盒是焊接在車身上的，被追尾時可能還是會不利于維修。

◆ 斯巴魯 森林人

　　斯巴魯?shù)牟倏匦允怯心抗捕玫�，即使是底盤和重心較高的SUV，森林人在同級別車型的動態(tài)性能也是數(shù)一數(shù)二的，在國內(nèi)消費者中的口碑不錯。不少日本車合資車在防撞梁方面都有偷工減料的情況，那么原裝的森林人如何呢？

　　森林人的前防撞梁結(jié)構(gòu)與其他車型不同，它的防撞梁直接與車身縱梁連接，中間沒有吸能盒過度，按理說這不是當前先進的安全結(jié)構(gòu)，但是由于它前防撞梁的造型有些特殊，本身也能夠起到吸收能量的作用，算是彌補了一些不足。后防撞梁的結(jié)構(gòu)不錯，也是五款車型中唯一有著比較標準的低速吸能盒的車型。

　　最后，我們通過下面表格來迅速瀏覽一下各車型防撞梁情況：

● 總結(jié)

　　防撞梁只是車輛綜合安全體系的一部分，不能把它的權(quán)重看得過高，當然沒有也是不對的，在這五款SUV中，除了本田CR-V沒有裝后防撞梁外，其他車型都沒有節(jié)省掉這塊的成本，既然防撞梁不能單純用厚度去衡量，那我只能批評下東風本田的不厚道了。另外，還有一些部分車型的安全結(jié)構(gòu)設計較老，沒有吸能盒的結(jié)構(gòu)，這樣不利于節(jié)約維修成本，或許在下一代車型中會改進。無論如何，我還是希望各個廠商把主動和被動安全性重視起來，我的愿望很簡單，只要能與歐美版一樣，別單純?yōu)橹袊�簡配就可以。（�?汽車之家 孫濤）