拆解后的清洗被稱為“中清洗”。這個環(huán)節(jié)通過引進的MTM清洗機進行操作，這組機器可以滿足上述4種不同材質(zhì)件的綜合清洗，并根據(jù)不同材質(zhì)自動選擇不同劑量的清洗液。值得一提的是，配件中不合格的，要報廢的配件，也一并清洗，以滿足環(huán)保要求。

　　清洗后的備件，將進行人工分類，進入到挑選環(huán)節(jié)。可再利用的零件放入綠色的車中，而需要報廢的則放入紅色的箱子中。值得一提的是，在綠色盒子中，每一個備件都有自己的“專屬”位置，并需放入指定的凹槽內(nèi)，這樣可以有效避免零件間的磕碰。

　　在挑選之后，載有可再利用零件的小綠車來到了檢測環(huán)節(jié)，這是對這些零件最嚴(yán)格的一道把關(guān)。其標(biāo)準(zhǔn)和全新發(fā)動機上零件的標(biāo)準(zhǔn)是相同的。

『相關(guān)的專業(yè)檢測儀器』

　　在經(jīng)過檢測合格后，發(fā)動機將進行重新的組裝，這里的7個工位提供了充足的空間。我們看到，綠車上面則是再利用的部件，而黑色車上的是全新零件。二者綜合構(gòu)成這樣一臺再制造發(fā)動機。整個裝配過程都是按照新機要求的，通過工位屏幕上的數(shù)據(jù)進行安裝，并要達到一臺全新發(fā)動機的要求。

　　經(jīng)過裝配后的再制造發(fā)動機首先要進行簡單的外觀檢查和試漏檢查。之后要進行“熱試”。100%熱試指的是將發(fā)動機點火后，保持在100N·m的扭矩和3000rpm的轉(zhuǎn)速進行測試，測試時間為20分鐘，之后，通過電子信號反饋來看這臺發(fā)動機是否達標(biāo)。

　　而相對的冷試指的則是不點火，通過電機拖動活塞做工，進行不同轉(zhuǎn)速測試，根據(jù)機型不同，平均時間約40秒，這項測試可以進行255項參數(shù)的考核。

　　最后，經(jīng)過再制造的發(fā)動機還需經(jīng)過打標(biāo)，以表明他與眾不同的身份，發(fā)動機的“再制造”也就告一段落了。

　　需要提出的一點是，目前回收和再制造的發(fā)動機都是針對“短發(fā)動機”。短發(fā)動機也叫“禿機”，也就是沒有發(fā)動機的外置件，如沒有進排氣歧管等相關(guān)部件，也沒有發(fā)電機等，簡單說就是一個整體的缸體總成和缸蓋總成的組合件。

　　因此，同屬于外置件的渦輪增壓器，目前的再制造也暫時不涉及，我們可以理解為，如果您的渦輪增壓系統(tǒng)壞了，目前是不能走這個再制造環(huán)節(jié)進行置換的，但是官方表示今后會開展這個業(yè)務(wù)，也就是未來會涉及“長發(fā)動機”的再制造。

　　此外，經(jīng)過改裝后的發(fā)動機再制造項目并不收，因為動力改裝后的發(fā)動機部件可以說是“疲勞件”，因此，對于整體的性能和指標(biāo)并不能保證。

●  工廠內(nèi)其他所見所聞：

● 結(jié)語：

　　通過參觀，我們看到了大眾對于再制造發(fā)動機項目的一絲不茍和高標(biāo)準(zhǔn)要求。對于再制造，可能大家在看了上面的內(nèi)容后，已經(jīng)有了一個大概的理解。

　　編輯最后用一句通俗的話來簡單歸納一下：發(fā)動機再制造的整個流程就是您用自己的發(fā)動機去少量加錢置換一臺再制造出來的發(fā)動機。置換來的這臺再制造發(fā)動機雖是此前的舊機，但是已經(jīng)過了全面的修復(fù)，達到了新發(fā)動機的水平和標(biāo)準(zhǔn)，并享受同樣的2年或6萬公里的質(zhì)保，這也是大修、翻新發(fā)動機所沒有的。再制造發(fā)動機官方表示并不會用在新車上。

　　我們看到，再制造項目應(yīng)該有著一個不錯的前景，但是目前可預(yù)計的市場并不是那么大，這跟國人消費的理念也有關(guān)系。因此，我們也看到大眾在此次參觀工廠時的謹(jǐn)慎。有關(guān)再制造的概念，也需要大眾在今后對于車主的進一步教育。而對于再制造項目在今后的前景和動向，我們也將繼續(xù)關(guān)注，并在今后為大家?guī)�來報道。（�?圖 汽車之家 王寅）

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