[汽車(chē)之家 拆解]  隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增加，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的了解程度也是逐漸深入，以前大家買(mǎi)車(chē)之前可能就看看價(jià)格、配置、油耗之類(lèi)的表面內(nèi)容，但現(xiàn)在這些內(nèi)容已經(jīng)不能滿(mǎn)足有些挑剔的消費(fèi)者，他們更加關(guān)注更深層次的內(nèi)容，比如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車(chē)身結(jié)構(gòu)以及此篇文章即將提及的防撞梁等。而我們的防撞梁系列文章已經(jīng)進(jìn)行到第七期，今天又有6款車(chē)型的防撞梁將展示在大家眼前。

　　調(diào)查防撞梁的車(chē)型都是我們隨機(jī)抽取的，什么車(chē)有條件拆就拆哪個(gè)，所以每次文章里也會(huì)出現(xiàn)不同級(jí)別的車(chē)型，希望大家理解。我們的拆解更多的是一種展示，而不是對(duì)比什么，因?yàn)榉雷擦号c整個(gè)車(chē)身框架都有聯(lián)系也無(wú)從比較，不過(guò)多多少少還是能看出廠(chǎng)商的一些態(tài)度問(wèn)題。

　　每次在防撞梁系列文章之前，我都會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)它的作用，防撞梁的作用主要有兩個(gè)，第一是低速碰撞下能夠阻擋水箱或者車(chē)體等受傷，節(jié)約維修成本；第二是在偏置碰撞過(guò)程中會(huì)分散力量給另外縱梁，100%正面碰撞過(guò)程中它的作用幾乎為零。因此，防撞梁不是什么救命稻草，請(qǐng)大家正確認(rèn)識(shí)它的作用，但是沒(méi)有防撞梁也是不應(yīng)該的，這明顯是廠(chǎng)商在耍心眼，節(jié)約生產(chǎn)成本所致。

　　前段時(shí)間，我們專(zhuān)門(mén)為防撞梁相關(guān)的問(wèn)題對(duì)話(huà)了長(zhǎng)城汽車(chē)的安全工程師，安全專(zhuān)家詳細(xì)講解了防撞梁的作用，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊以下鏈接回顧。

● 通用雪佛蘭 愛(ài)唯歐

　　雪佛蘭愛(ài)唯歐是小型車(chē)市場(chǎng)的新成員，時(shí)尚的外形得到了不少年輕朋友的鐘愛(ài)，駕駛起來(lái)也是挺緊湊的一款小車(chē)，只是價(jià)格稍稍貴了些。今天我們的側(cè)重點(diǎn)不在這兒，而是拆開(kāi)它的前后保險(xiǎn)杠瞧瞧它的防撞梁到底怎么樣。

　　愛(ài)唯歐采用了雙防撞梁的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然最重要的部分還是在于上面的橫梁，它擁有著防撞梁+可拆卸低速吸能盒的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，很明顯這是近幾年新設(shè)計(jì)的車(chē)型。下面的小橫梁主要起到在碰撞中保護(hù)行人的作用，在碰撞瞬間盡量避免讓腿部彎曲，從而減低受傷程度，大家可以自己想象一下，這不難理解。

　　主防撞梁采用滾壓成型的B型結(jié)構(gòu)，它的制作成本比D型或者單片的成本更高，同等情況下，B型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度更高，在同級(jí)車(chē)?yán)飷?ài)唯歐的設(shè)計(jì)還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｐ腥吮Ｗo(hù)橫梁的結(jié)構(gòu)同樣很標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然了，在低速碰撞時(shí)對(duì)保護(hù)水箱和節(jié)約維修成本也能起到一定作用�？偟目磥�(lái)，愛(ài)唯歐的前防撞梁設(shè)計(jì)得比較厚道且到位。

　　國(guó)內(nèi)不乏有些小型車(chē)在防撞梁設(shè)計(jì)上比較馬虎甚至為了節(jié)約成本而省略掉的現(xiàn)象存在，因此越來(lái)越精明的消費(fèi)者也對(duì)家用車(chē)的后防撞梁特別關(guān)注，讓我們一起拆開(kāi)后杠來(lái)看看愛(ài)唯歐的表現(xiàn)。

　　有些同級(jí)車(chē)尾部的防撞梁其實(shí)是象征意義的，愛(ài)唯歐并沒(méi)有這么做，長(zhǎng)度比前面的還長(zhǎng)，只是換成了片狀的結(jié)構(gòu)，不過(guò)結(jié)構(gòu)還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，讓人感覺(jué)很踏實(shí)。其實(shí)這與之前預(yù)想的相似，因?yàn)檫@款車(chē)原本就比同級(jí)對(duì)手貴一些，做得厚道一點(diǎn)也是應(yīng)該的。

　　我們又拆開(kāi)了一輛兩廂版的車(chē)型，發(fā)現(xiàn)它的后防撞梁與三廂版是完全一樣的，在沒(méi)有尾廂作為緩沖的兩廂車(chē)上，防撞梁顯然更加有必要。總體來(lái)看，愛(ài)唯歐還是比較厚道的，再綜合做工、駕駛感受等因素，基本可以稱(chēng)作是一款精品小車(chē)了。

● 一汽-大眾 高爾夫

　　高爾夫6自上市以來(lái)一直保持著緊俏的銷(xiāo)售狀態(tài)，直到今天，加價(jià)、長(zhǎng)時(shí)間等待的現(xiàn)象也依然存在，盡管營(yíng)銷(xiāo)策略的合理性有待商榷，但從另一方面也說(shuō)明了它的受歡迎程度。高爾夫被很多人看作是安全的標(biāo)桿車(chē)型，那么今天我們就拆開(kāi)它的保險(xiǎn)杠，先從淺顯的層次來(lái)驗(yàn)證一下。

　　高爾夫的前防撞梁外面裹著一層薄鐵皮，這是為了保護(hù)行人而設(shè)計(jì)的，在撞擊時(shí)可以提供一定的緩沖來(lái)減輕行人的受傷程度，類(lèi)似的設(shè)計(jì)還有豐田的雅力士。高爾夫前防撞梁采用相對(duì)簡(jiǎn)單的片狀結(jié)構(gòu)，但是2.77mm的厚度明顯高于同級(jí)別相同結(jié)構(gòu)的車(chē)型，吸能盒也做得很長(zhǎng)，碰撞過(guò)程中可以減小對(duì)車(chē)身骨架的傷害，節(jié)約維修成本。

　　補(bǔ)充一句，這輛高爾夫是輕微受傷的，力量被防撞梁外面的鐵皮吸收了，還沒(méi)傷及防撞梁，此圖片可以駁回那些一提防撞梁就說(shuō)它無(wú)聊和沒(méi)用的朋友們。

　　高爾夫的后防撞梁同樣采用片狀結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)彎折后既增加強(qiáng)度又能起到吸能的作用，它的厚度依然是名列前茅的，盡管這不能完全代表橫梁的強(qiáng)度，我們也無(wú)法對(duì)它的剛性進(jìn)行測(cè)量，但我相信這肯定也不會(huì)是樣子貨。看來(lái)那么民間傳言沒(méi)錯(cuò)，高爾夫的防撞梁確實(shí)比較扎實(shí)。