● 東風(fēng)日產(chǎn) 天籟

　　天籟最大的賣點就在于它出色的舒適性，在之前的文章里，我們也曾報道過天籟的防撞梁，不過是從網(wǎng)上找的圖片，今天我們找到了一輛實車進(jìn)行拆解。

　　天籟前防撞梁挺不錯，它采用鋁合金材質(zhì)，對減輕車重有積極作用，B型結(jié)構(gòu)也有助有保證更高的強(qiáng)度，因為材質(zhì)原因，同強(qiáng)度下它要比鋼的厚一些，因此3.84mm的厚度也屬正常，不必大驚小怪。

　　與前面相比，后防撞梁就讓人看著缺乏信心了，相比同級別的歐美車型相比它的防撞梁明顯偏細(xì)，不過還好使用了環(huán)狀的結(jié)構(gòu)，比單片的要稍微好一些，但不得不承認(rèn)，同級別歐美車系的后防撞梁確實要比天籟厚道很多。

● 東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5

　　彼得·希瑞爾入主起亞后給這個品牌帶來了不少活力，近期生產(chǎn)的車型在外觀方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，起亞K5憑借運動時尚的造型也賺得了很高的關(guān)注度，那么在華麗的外表下，起亞K5的防撞梁表現(xiàn)是否也一樣優(yōu)秀呢？

　　拆開起亞K5的前保險杠，你會發(fā)現(xiàn)它有著和規(guī)整的前防撞梁結(jié)構(gòu)，使用了時下流行的滾壓成型橫梁作為防撞結(jié)構(gòu)，從這點也能推斷出K5是一款上市時間不算長的車型。吸能盒的結(jié)構(gòu)也很標(biāo)準(zhǔn)，上面有多處皺褶來吸收碰撞中的能量，它的前防撞梁結(jié)構(gòu)與目前主流的中型車沒什么區(qū)別。

　　不過，后保險杠里面裹著的不是“防撞鋼梁”，而是厚達(dá)5.5毫米的硬塑料（也或許是玻璃鋼），好處是在5km/h左右碰撞時保險杠能迅速回位，但是強(qiáng)度還是不及鋼或者鋁。記得上次對話長城汽車的安全專家時，提到韓國車習(xí)慣使用這種材料，它也是可以通過碰撞標(biāo)準(zhǔn)的，但更重要的還是為了節(jié)約生產(chǎn)成本。至少到現(xiàn)在我沒看見過日本和歐系品牌的中型車使用塑料防撞梁，如果說起亞K7、現(xiàn)代雅尊或者雅科仕等車型也是如此的話，我也就沒話可說了。

● 全文總結(jié)

　　今天調(diào)查的這6款車型相對而言年代都較新，因此結(jié)構(gòu)方面相差也不大，盡管我們無法得到防撞梁的實際保護(hù)效果，但是廠商的態(tài)度是可以明確的，新騏達(dá)依然省略后防撞梁的做法顯然很不道德，起亞K5塑料后防撞梁的作用也值得商榷。本篇文章除了在展示這六款車型的防撞梁外，目的還希望能夠引起廠商的重視，尤其是想鉆空子的企業(yè)，不要將這個車輛應(yīng)該必備的內(nèi)容省略掉。我沒有資格特意針對某個廠家，只是通過展示讓大家了解到真實現(xiàn)象，老百姓花錢買你的車，你也應(yīng)該尊重老百姓，這是最基本的。（文/汽車之家 孫濤）