作為國(guó)內(nèi)法系中級(jí)車(chē)的代表，東風(fēng)雪鐵龍C5在外觀設(shè)計(jì)和豐富配置得到了廣泛認(rèn)可，另外，得益于獨(dú)特的懸掛結(jié)構(gòu)，其在駕乘舒適性上的表現(xiàn)也是很值得肯定的。因此，本篇文章就跟您一同探討下——C5在懸掛方面的法式見(jiàn)解。

■國(guó)產(chǎn)C5采用的麥弗遜式前懸很注重細(xì)節(jié)，但并非是獨(dú)立軸頸雙叉臂式

國(guó)產(chǎn)C5的前懸架被整塊塑料下護(hù)板覆蓋著，局部破損為托底所致

　　與上一代車(chē)型相同，在歐洲市場(chǎng)上雪鐵龍同樣為C5匹配了多種懸掛，包括Hydractive 3 Plus主動(dòng)懸架和Metallic普通懸架兩種。而引入國(guó)內(nèi)后，前懸更換成了一套更為尋常的麥弗遜式懸掛。因而在結(jié)構(gòu)上，它與同平臺(tái)的標(biāo)致407存在明顯的差異。

　　如上圖所示，C5的前懸換成了相對(duì)傳統(tǒng)的麥弗遜式。它與我們常見(jiàn)形式的主要差異在于減震器塔頂部分安裝了質(zhì)量更輕也更可靠的一體式“鋁帽子”，另外下擺臂也采用了鍛造非調(diào)質(zhì)鋼，這種材質(zhì)強(qiáng)度要優(yōu)于傳統(tǒng)的鋼板沖壓件、鑄鐵件以及鋁合金件，但重量偏大。同時(shí)，應(yīng)用于多處的減震橡膠套可以柔化機(jī)件間的剛性沖擊，前懸如此。后懸也是同樣。

■國(guó)產(chǎn)C5沒(méi)有引入Hydractive 3主動(dòng)懸掛和獨(dú)立軸頸雙叉臂式前懸是遺憾也是必然
 
　　熟悉雪鐵龍品牌車(chē)型的朋友可能都知道：上一代進(jìn)口C5在懸掛技術(shù)上的口碑主要是歸功于第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)（Hydractive 3）的良好應(yīng)用（第一代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)率先應(yīng)用于1989年推出的XM車(chē)型，第二代率先應(yīng)用于1993年推出的XANTIA車(chē)型上）。而應(yīng)用了這種主動(dòng)液壓氣動(dòng)懸掛技術(shù)后，車(chē)輛在舒適和操控性的兼容上是傳統(tǒng)螺旋彈簧不可比擬的。但僅就麥弗遜式前懸來(lái)說(shuō)，它并不具有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。

雪鐵龍C5的后懸掛結(jié)構(gòu)看起來(lái)與我們常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)都不太一樣

獨(dú)立軸頸雙叉臂式懸掛結(jié)構(gòu)示意圖，可惜并未在國(guó)產(chǎn)C5上裝備

　　不過(guò)在換代改款后的新一代C5則采用了與標(biāo)致407同平臺(tái)生產(chǎn)的策略。這意味著它會(huì)裝配PSA旗下結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、強(qiáng)度最高的懸掛系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，其前懸名為“獨(dú)立軸頸雙叉臂式”，屬于一種改進(jìn)型雙叉臂結(jié)構(gòu)。用轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)支架取代了只用上下控制臂來(lái)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行約束的狀況。其機(jī)件復(fù)雜程度更高，耐沖擊性和可塑性也更好。另外，得益于大量的鋁制部件的應(yīng)用，也良好的解決了質(zhì)量過(guò)重的問(wèn)題。但遺憾的是，這套雙叉臂前懸掛最終沒(méi)有裝配到國(guó)產(chǎn)后的東風(fēng)雪鐵龍C5車(chē)型上。事實(shí)上這種雙叉臂結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)向球頭的工藝要求更高，在相對(duì)苛刻復(fù)雜的使用環(huán)境下，它的耐用性并不比麥弗遜強(qiáng)。

海外版本的C5裝備了Hydractive 3主動(dòng)懸掛

　　而至于Hydractive 3主動(dòng)懸掛沒(méi)有裝配，我們可以簡(jiǎn)單的歸結(jié)為適應(yīng)性和成本問(wèn)題。這并不難理解，復(fù)雜的技術(shù)通常伴隨著可靠性隱患的增加，盡管之前進(jìn)口版C5有匹配此系統(tǒng)，但由于保有量過(guò)小，尚缺乏足夠數(shù)據(jù)證實(shí)其可靠性，而即便是在歐洲市場(chǎng)Hydractive 3也是作為選裝出現(xiàn)的。另外，針對(duì)國(guó)內(nèi)日趨激烈的中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，引入這套曲高和寡的系統(tǒng)以提高成本，也并不是個(gè)精明的做法。