● A3 e-tron純電動(dòng)概念車

　　A3純電動(dòng)車型使用一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，它的最大功率為60千瓦（82馬力），Boost模式下可短時(shí)爆發(fā)100千瓦（136馬力）動(dòng)力，峰值扭矩為279N·m。

　　電動(dòng)機(jī)由鋰離子電池組供電，包含180塊電池，電池組重量為300千克，同時(shí)車重控制在1.6噸左右。綜合路況下電動(dòng)版A3的續(xù)航里程約為140公里，用家用電源可在9小時(shí)內(nèi)充滿電，而400伏特高壓充電則在4小時(shí)內(nèi)完成。

● Q5 HFC(Hybrid Fuel Cell) 氫燃料電池車

　　Q5氫燃料電池車裝備了兩個(gè)高壓氣瓶，作為氫燃料電池系統(tǒng)的“油箱”，該系統(tǒng)最大功率為89千瓦，此外一組鋰離子電池也同時(shí)提供動(dòng)力。

　　最終車輪附近的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到90千萬(wàn)（122馬力），峰值扭矩420N·m。由于燃料電池驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)50%以上，因此理論上Q5 HFC的最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)500公里，這方面能力已經(jīng)與目前的內(nèi)燃機(jī)車保持相同水平，只是氫氣的運(yùn)輸、使用等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要時(shí)間。

● A1 e-tron

　　A1 e-tron是一臺(tái)增程型電動(dòng)車，車輛由位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車身中后位置的地板下，鋰離子電池組為電動(dòng)機(jī)供電，而后軸位置安裝了一臺(tái)0.254升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)15千瓦的發(fā)電機(jī)為電池組充電。

　　電動(dòng)機(jī)最大功率75千瓦，峰值扭矩150N·m，而在Boost全力沖刺狀態(tài)下可在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到75千瓦、240N·m的輸出狀態(tài)。鋰電池組電量能讓A1續(xù)航50公里，之后在加滿油的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)能為電池組充電繼續(xù)行駛200公里，也就是增程200公里。

● R8 e-tron quattro

　　R8 e-tron是一臺(tái)純電動(dòng)跑車，它搭載了550公斤重的鋰離子電池組，總電量53千瓦時(shí)，綜合路況續(xù)航里程250公里左右。家用電源充滿電需要6-8小時(shí)，高壓電源則需要兩個(gè)半小時(shí)。

　　全車裝備了四個(gè)異步電機(jī)，分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，總功率230千瓦（313馬力），而峰值扭矩則高達(dá)驚人的4500N·m，這是個(gè)令人難以相信的數(shù)字，不過(guò)經(jīng)過(guò)我們與德國(guó)工程師多次確認(rèn)，的確是這樣。普通狀態(tài)下動(dòng)力分配為前30%、后70%，而如果有車輪打滑，每個(gè)車輪的電機(jī)都能獨(dú)立調(diào)整動(dòng)力分配。

● 結(jié)語(yǔ)

　　今天這篇文章僅在理論上為大家介紹奧迪旗下最新e-tron車型的大致情況，而奧迪表示現(xiàn)在仍在探索發(fā)展階段，最終哪種驅(qū)動(dòng)方式將被大面積推廣還要看技術(shù)成熟度、市場(chǎng)反應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素。明天我將在道路上試駕這些車型，之后會(huì)告訴大家他們的實(shí)際表現(xiàn)如何，請(qǐng)大家保持關(guān)注。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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