●  漢蘭達3.5L

　　漢蘭達是一款銷量不錯的城市SUV，以其寬大的空間和相對合理的價位受到了很多人的認(rèn)可。這款定位于城市的SUV在四驅(qū)方面的表現(xiàn)如何呢，下面我們就來詳細(xì)介紹。

●  四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　漢蘭達3.5采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，這樣設(shè)計初衷更多是為了照顧公路表現(xiàn)，當(dāng)四個車輛都具備動力或抓地力時，車輛在彎道或復(fù)雜路面的穩(wěn)定性和通過性會更好。但從結(jié)構(gòu)上看，該車四驅(qū)結(jié)構(gòu)在前、中、后三部分均使用了開放式差速器，但不配備任何鎖止或限滑裝置，雖然四個車輪都具備電子輔助制動功能，但當(dāng)某側(cè)車輪出現(xiàn)打滑失去抓地力后，車輛恐怕很難僅僅依靠電子輔助來脫困。

●  實際測試表現(xiàn)

　　漢蘭達的全時四驅(qū)系統(tǒng)對于行駛于普通路面時的抓地力和穩(wěn)定性有一定的幫助。在爬坡測試中，附著力不錯的普通坡路上漢蘭達的表現(xiàn)沒有問題，只要車輪不打滑，漢蘭達超過200mm的離地高度可以輕松應(yīng)付常見的不佳路面。

　　當(dāng)路面附著力不佳或者路況較為惡劣的情況下，車輪打滑現(xiàn)象極為常見。由于前，中，后軸見并無鎖止結(jié)構(gòu)，所以車輛50%的動力會傳送給打滑車輪，為了不被打滑車輪消耗掉全部動力，此時四輪的電子輔助制動系統(tǒng)開始工作，然而在這種情況下電子輔助制動效果則并不明顯，雖然介入了工作，但想依靠電子輔助幫助車輛脫困有一定的困難。

優(yōu)點：全時四驅(qū)，使用方便，無需額外操作

缺點：沒有鎖止系統(tǒng)，電子輔助力度微弱，脫困能力不佳

總結(jié)：

　　不得不說，漢蘭達是一款定位非常精準(zhǔn)的車型，在如今這個城市SUV越來越受歡迎的年代，人們對于城市SUV車型的空間和油耗等方面都提出了更高的要求。對于漢蘭達來說，寬敞的空間，合理的價位和不錯的燃油經(jīng)濟性是它的最大優(yōu)勢，這些對于喜歡它的人來說已經(jīng)足夠，至于越野能力，我想那些多數(shù)時間行駛于城市里的人們，似乎并不會太過看重吧。

● 豐田 FJ酷路澤

　　FJ酷路澤在豐田的家譜中是一個比較另類的車型，另類之處在于復(fù)古的外形，開著它走在街上一定會吸引不少關(guān)注的目光。其實從它的外形您或許早已看出，F(xiàn)J酷路澤屬于硬派的那類，同樣它也有著“硬派”的內(nèi)功。

●  四驅(qū)形式

優(yōu)點：四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單可靠，不依賴電子設(shè)備，后橋差速鎖能保證在惡劣路況下的脫困能力

缺點：由于結(jié)構(gòu)原因，正常行駛時只能為后輪驅(qū)動

總結(jié)：

　　FJ酷路澤在外觀上也早已把這種硬派性格毫無收斂的展現(xiàn)出來，它采用了結(jié)構(gòu)可靠而相對簡單的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，帶低速擋，最完美而又可靠的結(jié)構(gòu)當(dāng)然是在此基礎(chǔ)上再加上前后差速鎖，但FJ酷路澤與理想中還略有差距，它只具有后橋差速鎖，即使這樣，只要路況不是特別惡劣，配合自身的高底盤，通過起來應(yīng)該沒什么難度。因為我們沒有FJ酷路澤的測試車，也不能將實際越野圖像和視頻提供給大家，根據(jù)同結(jié)構(gòu)的其他車型預(yù)測，它的表現(xiàn)肯定不會令人失望。(圖 文/汽車之家 鄭宇 孫濤 曾曉云 郭驍)