整車實驗室

　　整車試驗室就是對已經(jīng)生產(chǎn)出來的整車進行測試，主要項目包括動力測試、油耗測試、制動測試、和底盤穩(wěn)定性、耐久性測試、傳動系耐久性試驗、高速耐久、加速侵蝕耐久、底盤系統(tǒng)匹配試驗等。

　　這個實驗室中的重點設備就是名為“K&C”的試驗平臺。這個詞匯可能對于大部分網(wǎng)友有些陌生，下面我們對“K&C”進行簡單的解釋。

★ 什么是汽車懸架的K&C特性？

　　懸架K特性（Kinematics）描述由懸架運動引起車輪定位參數(shù)變化之規(guī)律，主要與懸架桿件運動的幾何參數(shù)有關，而懸架C特性（Compliance）描述由輪胎和路面之間的水平力和力矩引起車輪定位參數(shù)變化之規(guī)律，主要與懸架彈性元件的剛度特性有關。K特性（懸架運動學）與C特性（彈性運動學）相互作用影響，兩者構成了綜合的汽車懸架特性，單獨就任何一個特性來描述懸架特性都不完整。一方面，K&C特性很大程度影響車輛操穩(wěn)特性，可能造成如：轉向性能不理想，（轉向不足或轉向過度）、直路跑偏、制動跑偏等；另一方面，K&C特性影響車輛的平順性，如：抗俯仰能力、抗側傾能力等。另外，K&C特性還與輪胎異常磨損等常見問題息息相關。

　　K&C實驗平臺由加載系統(tǒng)、測量系統(tǒng)、車身固定裝置、轉向機器人和控制系統(tǒng)組成。試驗前首先要將被測車輛固定在測試臺上，然后給測試臺設定一套動作，K&C實驗平臺會按設定動作的次序動作，這些動作可以模擬汽車在急加速、急剎車、轉向、或是顛簸路面上的運動狀態(tài)，通過這些狀態(tài)可以對汽車懸架的跳動、車身的側傾、車輪與地面的附著力，懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，和耐久性進行分析，并作出優(yōu)化。

計量中心

　　計量中心實驗室主要對生產(chǎn)出來的零部件及整車的尺寸進行測量工作，這樣就可以及時地對零件等尺寸上的誤差進行調校。

『活塞和連桿』

『曲軸和汽缸體』

　　主要測量的項目有發(fā)動機、變速箱、整車的全尺寸等。這樣的試驗的目的是在進行大規(guī)模生產(chǎn)前及時地對零件尺寸上的誤差進行調校。