◆ 四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)

1.交叉軸項(xiàng)目——有電子剎車(chē)輔助，可以順利通過(guò)

　　對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，交叉軸項(xiàng)目算是一項(xiàng)高難度的項(xiàng)目了，雖然在日常道路上行駛很少遇到交叉軸的情況，但是事先了解一下車(chē)輛越野能力，日后可以根據(jù)車(chē)輛的越野能力行駛到更偏僻的地區(qū)。

　　 行不行，試了就知道，首先根據(jù)科雷傲的對(duì)角線挖兩個(gè)大坑，可以使車(chē)輛對(duì)角兩輪懸空，這樣就形成了標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸，隨后將車(chē)輛調(diào)整為四驅(qū)鎖定模式，將車(chē)輛緩緩開(kāi)入土坑。

　　當(dāng)科雷傲完全駛?cè)虢徊孑S土坑時(shí)，開(kāi)放式差速器導(dǎo)致動(dòng)力全部輸送給前后軸的懸空輪上，大約在1秒之后，電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入并對(duì)打滑輪進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)效果比較明顯，此時(shí)動(dòng)力開(kāi)始輸送給有附著力的車(chē)輪，最終科雷傲成功通過(guò)交叉軸項(xiàng)目。

2.爬坡測(cè)試——偏重公路的輪胎限制爬坡能力

　　身為雷諾第一款SUV，科雷傲的各種越野輔助裝備算是同級(jí)別SUV中比較齊全的，但在爬坡測(cè)試中，科雷傲所配備的馬牌4X4 contect輪胎拖了后腿，這套以公路行駛見(jiàn)長(zhǎng)的輪胎在松軟坡路上變成了刨坑高手，抓地力的不足導(dǎo)致輪胎瘋狂空轉(zhuǎn)，雖然電子剎車(chē)輔助拼命的對(duì)打滑輪進(jìn)行制動(dòng)，但最終結(jié)果也只是幫助科雷傲刨出四個(gè)坑。面對(duì)這種強(qiáng)度的爬坡測(cè)試，科雷傲要想通過(guò)只能以較快的速度沖坡，一旦速度慢下來(lái)它就無(wú)能為力了。

◆ 科雷傲四驅(qū)系統(tǒng)性能演示：

　　優(yōu)點(diǎn)：裝備有四驅(qū)AUTO擋，四驅(qū)操作比較簡(jiǎn)單，電子剎車(chē)輔助效果明顯。

　　缺點(diǎn)：以城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有明顯缺點(diǎn)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　科雷傲四驅(qū)系統(tǒng)的三種模式切換操作簡(jiǎn)單，可以根據(jù)道路情況自由選擇，既可保證燃油經(jīng)濟(jì)性又能提高行車(chē)安全，而四驅(qū)鎖定模式則可以滿足偶爾在野外撒歡的需求，電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)的制動(dòng)效果明顯，能夠使科雷傲在野外復(fù)雜道路上具有不錯(cuò)的脫困性，對(duì)于科雷傲城市SUV的定位來(lái)說(shuō)，它所配備的四驅(qū)系統(tǒng)可以說(shuō)是超額完成任務(wù)。（文/圖 汽車(chē)之家 楊亮 資料整理/汽車(chē)之家 孟慶嘉 胡正暘 翟元 鄭巖）

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