明銳改款之后換了斑馬系統(tǒng)，車機(jī)相比之前便利性有所提升。靜態(tài)方面車頭沒(méi)什么變化，車尾增加了一行字幕，能夠滿足一定的需求，而動(dòng)態(tài)方面，油門反應(yīng)比較慢，加速和剎車油耗等性能不錯(cuò)，如果價(jià)格有一定優(yōu)惠，是一臺(tái)性價(jià)比產(chǎn)品。

此次明銳的升級(jí)，并未對(duì)外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行改動(dòng)，還是我們熟悉的樣子。在駕駛方面，新明銳的表現(xiàn)也和以往相當(dāng)，雙離合變速箱在低速時(shí)還是會(huì)有些“猶豫”而導(dǎo)致車輛闖動(dòng)。此次新明銳最大的變化在于換裝了斑馬系統(tǒng)，新的多媒體系統(tǒng)在音頻娛樂(lè)方面有很大提升，能夠在豐富駕乘者的旅途。

明銳給人的最大好感是均衡實(shí)用，不好則是老成平庸，特別是內(nèi)飾的感覺，但這次換裝斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)可有了不錯(cuò)的改觀，娛樂(lè)性跟上了潮流。至于動(dòng)力操控方面，依舊有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，加速還有小驚喜，而且2019款還滿足了國(guó)Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)，讓均衡跟上時(shí)代了。

引進(jìn)旅行車國(guó)產(chǎn)的意圖很明顯，試水這一細(xì)分市場(chǎng)是上汽大眾的最大目的。只需花費(fèi)不到20萬(wàn)元的價(jià)格就可以買到這樣一臺(tái)原汁原味的“瓦罐”，且沿用了大眾1.4TSI+DSG黃金動(dòng)力總成，再加上豐富的配置，對(duì)實(shí)用主義者的吸引力相當(dāng)大。

作為緊湊型這個(gè)級(jí)別中不多見的“瓦罐車”，明銳旅行版的存在可以很好地滿足購(gòu)車預(yù)算并不算特別多但是卻有旅行車情節(jié)的消費(fèi)者。車輛的整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，動(dòng)力好、油耗低、易上手，大屁股不僅能彰顯車主獨(dú)特的個(gè)性同時(shí)也能換來(lái)不錯(cuò)的回頭率。唯一讓我想吐槽的是中控多媒體系統(tǒng)，實(shí)在太山寨了！

國(guó)產(chǎn)明銳旅行版是在海外車型的基礎(chǔ)上增加了SCOUT外觀套件，有著十足的跨界風(fēng)格，追求個(gè)性的年輕人應(yīng)該會(huì)很喜歡，內(nèi)飾中控也換上了大屏幕，駕駛品質(zhì)方面，1.4T+7速DSG的表現(xiàn)也一如既往的優(yōu)秀，車輛最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于超大尺寸后備廂，對(duì)于喜歡出游的消費(fèi)者還是頗有吸引力的。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越普及，1.2T車型在動(dòng)力方面基本上可以媲美1.8L自吸車型，對(duì)于日常代步用車來(lái)說(shuō)是足夠的。這臺(tái)明銳1.2T在加速、制動(dòng)、油耗幾個(gè)方面都算表現(xiàn)不錯(cuò)，加上明銳本身很實(shí)用的設(shè)計(jì)，總體來(lái)說(shuō)是款不錯(cuò)的家用車。但某些方面，明銳的用戶體驗(yàn)還有一定的提升空間，例如韓泰輪胎帶來(lái)的路噪、減振調(diào)校可以把細(xì)碎的振動(dòng)再過(guò)濾多一些，等等。

我對(duì)這一次測(cè)試的明銳1.2T車型有三個(gè)不太滿意的地方：第一、低速頓挫感比較明顯，遇到擁堵路況時(shí)駕駛不是太順心；第二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與大眾品牌過(guò)于相似，缺乏了自己品牌的特點(diǎn)；第三、沒(méi)有亮點(diǎn)、重點(diǎn)配置，也沒(méi)有高科技配置，官方售價(jià)卻接近15萬(wàn)元，明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。除此以外，這臺(tái)明銳沒(méi)有明顯的短板，做工用料、車內(nèi)空間、動(dòng)態(tài)性能都可以讓人滿意，而后備廂空間則是賣點(diǎn)之一。

對(duì)于我這樣的實(shí)用主義者來(lái)說(shuō)，明銳滿足了我對(duì)一款代步家用車的需求：樣子耐看、空間夠大（尤其后備廂）、動(dòng)力總成匹配成熟/夠用、油耗也達(dá)到預(yù)期。整體來(lái)說(shuō)，就是一款非常務(wù)實(shí)的車型。當(dāng)然，它也確實(shí)缺少了那么一點(diǎn)點(diǎn)的個(gè)性，吸引不了年輕人的眼球。

這代明銳的外觀是最讓人滿意的地方，相比老款車型年輕太多了，而且還保留了實(shí)用的掀背設(shè)計(jì)，加大后的軸距也提升了后排空間。EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG的搭配提速能力超出了想象，甚至比部分1.6T車型還要快。唯一不能接受的是全新明銳的扭力梁式非獨(dú)立懸架，舒適性相比老款車型的獨(dú)立懸架有明顯下降不說(shuō)，在速騰換裝獨(dú)立懸架之后，其自身的定位也很尷尬了。

換代之后的明銳，年輕大氣的外觀，寬敞的后排空間都是其產(chǎn)品最大亮點(diǎn)。1.4T的動(dòng)力依舊表現(xiàn)搶眼，7速DSG低速表現(xiàn)好于上代車型，但剎車踏板反映敏感會(huì)舒適性有影響；后懸掛改成扭力梁式非獨(dú)立之后，后排舒適性確實(shí)降低了一些。

全新明銳的外觀內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔時(shí)尚。動(dòng)力方面，該車雖采用的全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG變速箱的匹配很默契，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，同時(shí)低速的抖動(dòng)也比老款好了很多。車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級(jí)車中屬于標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)，掀背式的后備廂開啟依舊是亮點(diǎn)。不過(guò)全新明銳的價(jià)格在緊湊型車中算是偏高的。

外觀時(shí)尚，比老款年輕很多，內(nèi)飾的整體用料方面依然 表現(xiàn)較為出色，只是相比老款，細(xì)節(jié)上有減配的情況。寬敞的后備廂空間和掀背的造型，依然是它的優(yōu)勢(shì)。操控比老款明銳更加輕盈，底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，只是在面對(duì)連續(xù)的顛簸時(shí)，車身晃動(dòng)要更加明顯，舒適性方面相比老款明銳還是要差了一些。

整體來(lái)說(shuō)新明銳有了顛覆傳統(tǒng)的改變，而且這種改變可以帶來(lái)明顯的擴(kuò)大消費(fèi)受眾的正面效應(yīng)，因此它應(yīng)該比之前所有的明銳車型更受歡迎。不過(guò)在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面和加速性能上都有令人失望的地方，這毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)讓新明銳減分。

采用MQB平臺(tái)的全新明銳在車身尺寸和軸距上比老款車型都有了一定程度的加大，反映在車內(nèi)空間有了明顯的進(jìn)步，更適合作為家里唯一的車輛使用。雖然在細(xì)節(jié)方面有所減配，但增加了諸如大天窗和自動(dòng)泊車等實(shí)用功能，不必糾結(jié)。偏向舒適并且易于操控的駕駛風(fēng)格會(huì)讓很多人喜歡，但懸架的減配難以讓人接受。整體看來(lái)，全新明銳還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

明銳是一款老人車...這個(gè)說(shuō)法并不過(guò)份，雖然他有一款比較激情的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這掩飾不了那老氣的外觀和復(fù)古的內(nèi)飾。我認(rèn)為明銳的用戶群體應(yīng)該是30歲以上的低調(diào)男士，他們需要的是一個(gè)安穩(wěn)的代步工具，除此之外沒(méi)有其他任何要求。

斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的第一款產(chǎn)品，上海大眾交出了讓人滿意的答卷。明銳徹底貫徹中庸路線，在緊湊型車中也算是劍走偏鋒。但品質(zhì)卻不中庸，在工藝技術(shù)上與大眾品牌看齊。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加上穩(wěn)健的底盤調(diào)校，駕駛起來(lái)很輕松。與大眾產(chǎn)品的同化也給上海大眾出了難題，目前明銳還沒(méi)體現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，品牌建造更是任重道遠(yuǎn)。

做為一款家用車，斯柯達(dá)明銳可以說(shuō)該有的都有了，而且強(qiáng)勢(shì)的地方基本滿足了家用車最重要的訴求，比如空間與動(dòng)力；但在這些很不錯(cuò)的賣點(diǎn)下，明銳卻被一副“老齡化”的設(shè)計(jì)所拖了后腿，內(nèi)飾的那種顏色實(shí)在與檔次、現(xiàn)代感無(wú)緣。不過(guò)對(duì)于該車的整體表現(xiàn)我認(rèn)為還是比較值得推薦的，尤其是對(duì)中年的朋友們。