●  陸風(fēng)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)

　　看完前面的內(nèi)容相信大家已經(jīng)對(duì)陸風(fēng)四驅(qū)系統(tǒng)的原理有了一定的了解，那么這套系統(tǒng)在實(shí)際使用中的表現(xiàn)如何呢？現(xiàn)在就讓我們一起來(lái)看一看。雖然沒(méi)有拿到X9、X6的四驅(qū)版測(cè)試車，但由于陸風(fēng)所有SUV用的都是同一套四驅(qū)系統(tǒng)，因此下面就以前段時(shí)間剛剛測(cè)試過(guò)的X8為例為大家講解。

★  爬坡測(cè)試

　　這個(gè)項(xiàng)目的考察對(duì)象是四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配能力，陸風(fēng)四驅(qū)系統(tǒng)采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，如果確實(shí)能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸的硬連接以及扭矩放大，那么爬坡能力就應(yīng)該比較強(qiáng)。

　　低速四驅(qū)狀態(tài)下，X8的扭矩輸出已經(jīng)被放大成普通狀態(tài)的兩倍大小，在輪胎附著力良好的前提下，車輛輕松的爬上了較陡的坡，可見(jiàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配能力還是非常不錯(cuò)的。

★ 交叉軸項(xiàng)目

　　交叉軸項(xiàng)目考察的是四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力，車輛對(duì)角線上的兩個(gè)輪胎會(huì)被架空，如果車輛具備差速器鎖止裝置或者電子制動(dòng)輔助設(shè)備，那么就有能力靠觸地的兩個(gè)輪胎脫離出來(lái)。

　　在該項(xiàng)測(cè)試中，X8的左前輪和右后輪被架空，由于沒(méi)有任何差速器鎖止裝置和電子制動(dòng)輔助裝置，因此連個(gè)架空的車輪一直空轉(zhuǎn)，消耗掉了所有動(dòng)力，而有附著力的左后輪和右后輪分配不到扭矩，車輛無(wú)法前進(jìn)，所以陸風(fēng)的這套四驅(qū)系統(tǒng)是沒(méi)有脫困能力的。

　　公路性能方面，由于是分時(shí)四驅(qū)，所以在城市鋪裝路面上只能使用后驅(qū)模式，也就是說(shuō)在城市路況中X8就是一輛純后驅(qū)車，只有在冰雪、越野等情況下才能使用四驅(qū)。這對(duì)于定位偏向城市使用的X8來(lái)說(shuō)是個(gè)缺憾。

　　優(yōu)點(diǎn)：分時(shí)四驅(qū)、采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)；

　　缺點(diǎn)：無(wú)法在城市鋪裝路面使用四驅(qū)模式。

　　至于X9、X6，由于沒(méi)有實(shí)際測(cè)試所以暫時(shí)不能下定論，但是它們采用的也是這套四驅(qū)系統(tǒng)，所以推測(cè)其越野及公路表現(xiàn)本質(zhì)上不會(huì)有大的差別，只是X9軸距更短，在越野方面會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)，而X6則更注重綜合性能表現(xiàn)。

　　優(yōu)點(diǎn)：分時(shí)四驅(qū)、采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)、短軸設(shè)計(jì)使其越野性能得到提高；

　　缺點(diǎn)：無(wú)任何鎖止裝置和電子輔助裝置、脫困性能有限。

　　優(yōu)點(diǎn)：分時(shí)四驅(qū)、采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)；

　　缺點(diǎn)：長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)使其越野性能被削弱。

　　另外值得一提的是，陸風(fēng)所有SUV車型采用的都是非承載式車身，車身剛性要比承載式車身高的多，面對(duì)惡劣路況時(shí)的可靠性更好，用通俗的話來(lái)講就是更皮實(shí)。

　　汽車之家最近又試駕了陸風(fēng)X8柴油版車型，對(duì)此感興趣的可以參考這篇文章，鏈接如下：

動(dòng)力與靜音不可得兼！試駕陸風(fēng)X8柴油版//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201001/91821.html

●  編輯點(diǎn)評(píng)

　　X9、X6、X8使用了同一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)本身的性能有不少亮點(diǎn)，但是這三個(gè)車系有著截然不同的定位，因此我們也會(huì)對(duì)它們的四驅(qū)系統(tǒng)有不一樣的評(píng)價(jià)——穿著同一套休閑裝去戶外活動(dòng)和參加晚宴是完全不同的效果。

　　X9被廠家定位于都市休閑越野車，但是作為軸距最短、離地間隙最高的車型，它在越野路段的實(shí)力要強(qiáng)過(guò)X8和X6，所以實(shí)際上X9的定位更傾向于硬派越野，因此從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，前后橋都是開(kāi)放式差速器是它最大的缺陷。

　　X6是陸風(fēng)最受歡迎的車型，它的綜合表現(xiàn)是最突出的，寬大的車身?yè)碛胁诲e(cuò)的實(shí)用空間，硬朗的外形、渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一套四驅(qū)系統(tǒng)也能擁有不錯(cuò)的越野氣質(zhì)，對(duì)于這樣一款以均衡實(shí)用性為訴求的車型來(lái)說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以說(shuō)足以滿足大部分情況下的要求。同時(shí)車主也有足夠的改裝空間，因此它賣的最好也不足為奇了。

　　X8是陸風(fēng)最新的車型，這款“全領(lǐng)域城市SUV”的四驅(qū)系統(tǒng)擁有不錯(cuò)的越野能力，雖然面對(duì)交叉軸項(xiàng)目它還無(wú)能為力，但是對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)有這樣的水平也已經(jīng)足夠，與此同時(shí)，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在干燥的鋪裝路面只能采用兩驅(qū)模式行駛，而無(wú)法使用安全性更高的四驅(qū)模式，這點(diǎn)對(duì)于城市的定位來(lái)說(shuō)則是個(gè)不足之處。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 楊亮 翟元 胡正暘 資料整理/汽車之家 鄭巖 翟元 楊亮 孟慶嘉 胡正暘）