全面解析5種常見(jiàn)懸掛—多連桿獨(dú)立懸掛
在之前兩天的文章中，我們分別為大家介紹了五種常見(jiàn)懸掛中的麥弗遜式獨(dú)立懸掛和雙叉臂式獨(dú)立懸掛，它們都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，今天我們?cè)賮?lái)看一下以舒適性為主的多連桿獨(dú)立懸掛。
● 其他懸掛類(lèi)型詳解：
全面解析5種常見(jiàn)懸掛 麥弗遜式獨(dú)立懸掛
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全面解析5種常見(jiàn)懸掛 雙叉臂式獨(dú)立懸掛
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全面解析5種常見(jiàn)懸掛——拖曳臂式懸掛
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全面解析5種常見(jiàn)懸掛——連桿支柱懸掛
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『典型的多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖』
多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。
『奔馳S級(jí)的多連桿前懸掛』
『以舒適性著稱(chēng)的豪華車(chē)奔馳S級(jí)采用多連桿懸掛』
多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車(chē)輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。
『奔馳E級(jí)的多連桿后懸掛』
在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車(chē)輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。
加載中
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差評(píng)理由：