[汽車之家 資訊]  兩天前，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了《下半年將上市SUV前瞻（上）》的報(bào)道，可以看到下半年將要上市的SUV真的不算少，而今天我們給大家?guī)�來的下篇�?bào)道，同樣有不少的新車型�？偨Y(jié)來看，中國品牌的新能源SUV占據(jù)絕大多數(shù)，并且多數(shù)車型仍然主攻10-30萬元的價(jià)格區(qū)間。由于篇幅有限，我們只為大家挑選了10款車型進(jìn)行介紹，而更多的車型大家也可以參見文章開篇的列表，如果您沒有看到上篇內(nèi)容，也可以點(diǎn)擊這里回顧。

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● 全新長安CS75 PLUS
上市時(shí)間：10月

　　在比亞迪等新能源SUV攻擂成功之后，傳統(tǒng)燃油SUV銷量持續(xù)下滑，6月份長安CS75 PLUS的銷量為10770臺(tái)，急需推出全新車型迭代。要想重新贏回市場，就得比新能源SUV還要“卷”，就像當(dāng)年新能源SUV搶走燃油車市場份額時(shí)候的“狼性”一樣。從我們已經(jīng)拍攝到的實(shí)車來看，全新長安CS75 PLUS（第四代）還真有這個(gè)實(shí)力。

　　全新長安CS75 PLUS車身尺寸方面長寬高分別為4770/1910/1705mm，軸距為2800mm。車長比現(xiàn)款增加60mm，軸距增加90mm，尺寸明顯加大。全新長安CS75 PLUS的設(shè)計(jì)是在線的，我覺得這幾個(gè)形容詞來形容比較貼切：大氣、個(gè)性、動(dòng)感。其設(shè)計(jì)有著很高的原創(chuàng)度，不過，中網(wǎng)在時(shí)下極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格的背景下，稍顯繁瑣。但前大燈絕對(duì)足夠個(gè)性，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)相當(dāng)吸睛。尾部則展現(xiàn)出這款車動(dòng)感的一面，V型的后擾流板和動(dòng)感的貫穿式尾燈，令人印象深刻。不得不說，全新長安CS75 PLUS的氣場有點(diǎn)像福特銳界了。

　　當(dāng)然更引人矚目的要數(shù)內(nèi)飾了，車內(nèi)的配色富有激情，且不失高雅，中控臺(tái)材質(zhì)的紋理富有高級(jí)感，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)進(jìn)一步展現(xiàn)溫馨感，并加入氛圍燈。車內(nèi)布局完全看齊新勢(shì)力，極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而三塊大連屏格外搶眼，作為一款十多萬元的SUV，這真的“卷”出新高度。采用懷擋之后，中央扶手下方形成巨大的儲(chǔ)物空間，同時(shí)也提供了無線充電面板。

　　當(dāng)然這還沒完，由于尺寸加長，新車將提供寬敞舒適的5座空間，座椅相當(dāng)厚實(shí)，坐墊的長度可以實(shí)現(xiàn)很好的腿部襯托，并且還具備加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕提供零重力座椅，配備腿托。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載全新藍(lán)鯨動(dòng)力，由重慶長安汽車股份有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為JL473ZQ7和JL473ZQD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為138千瓦和141千瓦。同時(shí)，新車還將配備L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　全新長安CS75 PLUS有點(diǎn)像阿維塔，配置、用料都很足，如果能繼續(xù)維持現(xiàn)有的售價(jià)，那么這款車一定能重新奪回市場份額。在10萬元的SUV中，將智能化、舒適方面卷出新高度。當(dāng)然，這里面不能忽視全新的藍(lán)鯨動(dòng)力，雖然目前官方還沒有揭曉更多細(xì)節(jié)，但它肯定還會(huì)帶給我們新的驚喜：不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)+出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 奇瑞iCAR V23
上市時(shí)間：下半年

　　奇瑞iCAR V23與奇瑞iCAR 03是兩款尺寸比較接近的緊湊型SUV，新車的長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm。那么肯定會(huì)有人問這兩款車的差異是怎樣的？iCAR V23的賣點(diǎn)將會(huì)是一款個(gè)性、智能化，主打“輕越野”概念的SUV。

　　在捷途旅行者“爆火”之后，奇瑞加速打造后續(xù)的“方盒子”SUV，這款致敬212前臉設(shè)計(jì)的車型，配合上越野胎，讓人很快回憶起當(dāng)年的經(jīng)典車型212。其接近角42/43°，離去角40/41°，最小離地間隙206/212mm（前兩驅(qū)版、后四驅(qū)版），并分別提供19英寸和21英寸輪圈。短前后懸的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，甚至讓人想到經(jīng)典車型吉姆尼。奇瑞是懂玩法的，你們想要的那臺(tái)“越野車”它來了！

　　厚實(shí)外凸的保險(xiǎn)杠、外擴(kuò)的輪眉、見棱見角的車身設(shè)計(jì)、腳踏板與行李架、側(cè)開的尾門、“小書包”，這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)構(gòu)筑了iCAR V23“野”的一面。官方還提供了改裝玩車的方案。其還將配備電動(dòng)智能四驅(qū)，“野”這事不僅僅是表面文章。

　　iCAR V23的另一個(gè)賣點(diǎn)是智能化。它的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、工程預(yù)研和創(chuàng)新營銷都由智米科技團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而開發(fā)、生產(chǎn)制造、渠道建設(shè)和銷售、交付、服務(wù)等均由奇瑞iCAR負(fù)責(zé)。新車將配備800萬像素的前視攝像頭+300萬像素的環(huán)視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)高速智能輔助駕駛和記憶泊車。車機(jī)系統(tǒng)配備2.5K大屏，搭載高通驍龍8155芯片，有CarPlay，支持主流游戲機(jī)和VR眼鏡。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)在全新平臺(tái)架構(gòu)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車型，搭載80度寧德時(shí)代電池，后驅(qū)版車型續(xù)航里程在400km以上，四驅(qū)版車型的續(xù)航里程則是500km以上，預(yù)計(jì)電池容量也會(huì)有比較大的差異。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　此前，官方表示，iCAR 03是走精致路線，iCAR V23是走風(fēng)格越野，如果真的和iCAR 03相同的十幾萬元售價(jià)，那么這款車還是挺值得期待的。捷途旅行者主攻燃油車領(lǐng)域，iCAR V23主攻電動(dòng)車領(lǐng)域，捷途山海T2主攻插混市場。玩性價(jià)比一直是奇瑞的擅長，因此有理由相信這款車會(huì)給我們一個(gè)驚喜的價(jià)格，那么這將又是一款“爆火”的輕越野車。

● 深藍(lán)S05
上市時(shí)間：下半年

　　深藍(lán)S05是一款尺寸比深藍(lán)S7更小的SUV，其定位為一款緊湊型SUV。先來看看它的尺寸，其長寬高分別為4620/1900/1600mm，軸距為2880mm。比定位中型SUV的S7明顯更小。因此，它的價(jià)格可能將更令人期待，或許能給我們一個(gè)新的驚喜。

　　深藍(lán)S05的設(shè)計(jì)風(fēng)格也與之前的車型稍有出入，其整體看上去更加圓潤飽滿，很符合大眾審美。不過分體式的車燈、貫穿式的尾燈等設(shè)計(jì)，依然是深藍(lán)家族的設(shè)計(jì)元素。

　　此前，我們還獲得過疑似這款車的內(nèi)飾諜照，與之前車型不同的是，新車采用了豎置構(gòu)造的懸浮式中控屏，并還保留了懸浮式的液晶儀表，車內(nèi)仍然是比較簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息來看，新車將采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為175千瓦，并配備磷酸鐵鋰電池組，未來也可能會(huì)提供增程式動(dòng)力。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　目前關(guān)于這款車的信息還不是很多，不過，深藍(lán)產(chǎn)品未來的一大看點(diǎn)是與華為的合作，此前官方已經(jīng)表示深藍(lán)L07會(huì)與華為深度合作，并且我們已經(jīng)在到店的深藍(lán)S07車型中看到了華為的ADS智駕系統(tǒng)，官方表示，其為華為乾崑智駕ADS SE版本，沒有城市智駕，支持高速領(lǐng)航輔助和智能泊車輔助，那么深藍(lán)S05是否也會(huì)引入值得期待。當(dāng)然更值得期待的還有這款車的價(jià)格，它將可能成為深藍(lán)最便宜的車型。

● 極氪MIX
上市時(shí)間：下半年

　　極氪的新車總是能帶給大家驚喜，這款被民間稱為“寶寶巴士”的全新車型也足夠個(gè)性，甚至連官方也沒有界定它到底算SUV，還是MPV。而它最引人注目的地方是，它沒有B柱，并且副駕一側(cè)采用對(duì)開式滑門設(shè)計(jì)，這種常見于大巴車上的開門方式，罕見出現(xiàn)在乘用車上。

　　極氪MIX車身尺寸長寬高分別為4688/1995/1755mm，但軸距達(dá)到了3008mm，車長不是很搶眼，但是軸距是相當(dāng)搶眼。其短前后懸，長軸距的設(shè)計(jì)，也保證了這款車內(nèi)部的空間。比較有意思的是，新車的前排兩個(gè)座椅都可以180度向后旋轉(zhuǎn)，在停車狀態(tài)下，極氪MIX秒變聚會(huì)的家庭空間，一起聚餐、一起打牌、一起娛樂。同時(shí)，車輛主副駕座椅也可以90度旋轉(zhuǎn)，面向風(fēng)景，戶外露營或垂釣。就像當(dāng)年奧德賽的后排座椅可以倒置，帶來無限遐想。另外，車輛前后排座椅在一個(gè)滑軌上，座椅還可以前后滑動(dòng)。

　　當(dāng)然，無B柱的設(shè)計(jì)是否意味著不安全，官方也明確車門隱藏式B柱由兩根直徑約70mm的超高強(qiáng)度鋼柱組成，使用2000兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼材。新車兩側(cè)均沒有B柱，車門全部打開更加通透，同時(shí)，新車還配備了全景天幕。

　　極氪MIX的外觀如其名“寶寶巴士”，整體圓潤，采用極氪007相仿的設(shè)計(jì)語言，車頭搭載STARGATE一體式智慧燈幕，并配備有激光雷達(dá)。盡管前風(fēng)擋有較大的傾角，但A柱部分提供三角窗，縮小駕駛盲區(qū)。

　　中控臺(tái)的布局也類似于極氪007，懸浮式的中控屏搭配扇形的全液晶儀表盤，中央扶手區(qū)域是一個(gè)可移動(dòng)的柜子，有豐富的儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息來看，極氪MIX將搭載型號(hào)為TZ235XYC01的電機(jī)，最大功率為310kW。目前申報(bào)了兩個(gè)版本，整備質(zhì)量分別為2739kg和2639kg，均搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，估計(jì)電池容量有所不同。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　極氪MIX創(chuàng)新的打造了一個(gè)“家庭小巴”，開創(chuàng)了全新品類，這款車從亮相開始就自帶流量，如果價(jià)格合理，它絕對(duì)不愁銷量。其實(shí)極氪MIX是將此前極氪Waymo One無人駕駛汽車的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了量產(chǎn)，伴隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，或許未來這一類車型將更加常見，汽車內(nèi)部將會(huì)有更多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

● 極氪7X
上市時(shí)間：下半年

　　極氪個(gè)性的產(chǎn)品的確不少，但確實(shí)缺少一款主流的SUV車型，極氪7X就是這樣的一款中型純電SUV，官方稱其為極氪首款家用SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，全系采用800V電氣架構(gòu)，續(xù)航里程有望超過700km。

　　從車型尺寸來看，極氪7X的車型尺寸長寬高分別為4825/1930/1656mm，軸距2925mm，尺寸上明顯比極氪X更大，整體尺寸上比理想L6稍小。而它的外觀設(shè)計(jì)，也與極氪007相似，采用Hidden Energy設(shè)計(jì)語言，包括全新升級(jí)的ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕。車輛的設(shè)計(jì)動(dòng)感飽滿，預(yù)計(jì)也將會(huì)有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。新車車頭配備激光雷達(dá)，將采用極氪自研智駕方案。

　　內(nèi)飾方面，從之前曝光的諜照來看，新車也將采用與極氪007近似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括弧形的全液晶儀表盤和懸浮式的中控屏，并使用新樣式的方向盤，整體依然是簡潔風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)版前后電機(jī)最大功率分別為165kW和310kW，最大總功率475kW，0-100km/h加速達(dá)3秒級(jí)。單電機(jī)版本，最大功率310kW。續(xù)航里程或?qū)⒊�過700km。在配置上，可選空氣懸架，輕松應(yīng)對(duì)不同路況和駕駛場景。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　極氪7X近期剛剛公布外觀的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾還沒有公開，更多信息還有待官方的揭曉。它很可能成為搶奪特斯拉Model Y市場份額的車型，而空間方面的優(yōu)勢(shì)，很可能成為這款車型能夠擊敗對(duì)手的地方。當(dāng)然，這款車能否成功關(guān)鍵還在定價(jià)，想贏得勝利的確不算容易，畢竟已經(jīng)有這么多類似的產(chǎn)品成了撲火的飛蛾。

● 全新比亞迪唐

上市時(shí)間：下半年

　　全新比亞迪唐目前已知的信息相當(dāng)有限，但可以肯定新車推出之后又會(huì)是一個(gè)爆款。在價(jià)格方面比亞迪一向能卷，因此可以想象，全新技術(shù)、全新產(chǎn)品上車之后，仍然維持現(xiàn)款車型價(jià)格的全新唐，將會(huì)多么有競爭力。起碼現(xiàn)款唐到現(xiàn)在還寶刀未老，仍然能貢獻(xiàn)一個(gè)月12978臺(tái)的銷量。

　　外觀方面，全新唐的測試車還沒有達(dá)到最終量產(chǎn)的狀態(tài)，但可以看到新款車型比現(xiàn)款車型更加圓潤，按照目前王朝家族的設(shè)計(jì)語言來看，新車可能將采用相對(duì)簡約的設(shè)計(jì)，去除繁瑣的設(shè)計(jì)。

　　車型的尺寸也將會(huì)增加，預(yù)計(jì)車長或超過5米，軸距也將進(jìn)一步增加。預(yù)計(jì)全新唐的第三排將會(huì)有比現(xiàn)款車型更好的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d比亞迪DM5.0插混動(dòng)力，預(yù)計(jì)仍由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成。懸架方面，新車預(yù)計(jì)搭載前麥弗遜+后五連桿懸架。同時(shí)，新車還會(huì)有DM-i、DM-p、EV車型。

『網(wǎng)傳比亞迪唐系列新車規(guī)劃』

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　全新比亞迪唐推出后肯定會(huì)成為新的爆款車型，至于設(shè)計(jì)層面，其實(shí)可以參考近期發(fā)布的宋L DM-i，外觀整體飽滿圓潤，設(shè)計(jì)更簡潔，內(nèi)飾也看齊王朝家族，簡約化的設(shè)計(jì)，繼續(xù)保留懸浮式中控屏，擁有更大尺寸的儀表屏，以及引入水晶擋把。整體的設(shè)計(jì)更符合大眾審美，而伴隨著DM5.0技術(shù)的引入，新車將更具競爭實(shí)力。

● 方程豹豹3
上市時(shí)間：下半年

　　方程豹豹3是一款比豹5價(jià)格更便宜，尺寸更小的“方盒子”SUV，另外它采用承載式車身，而非豹5的非承載式車身。官方表示其預(yù)計(jì)售價(jià)為22萬元起，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm，定位中型SUV。

　　相比豹5，豹3似乎更希望博得城市年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，擁有“力量感”的外觀，飽滿動(dòng)感的線條，更多用車場景還是在城市當(dāng)中。

　　從已經(jīng)曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車基本沿襲豹5的內(nèi)飾布局，中控臺(tái)為一個(gè)懸浮式的儀表盤和大尺寸的中控屏，排擋后部集成了水晶按鍵，前部提供無線充電面板。

　　動(dòng)力方面，新車配備來自東莞弗迪動(dòng)力有限公司/南京市比亞迪汽車有限公司的電機(jī)，前后電機(jī)的最大功率分別為110千瓦、220千瓦，與之匹配的是來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池。新車為四驅(qū)版本，0-100km/h加速4.9秒，CLTC純電續(xù)航里程為510km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　目前20萬元的純電SUV普遍造型看齊特斯拉Model Y，采用低風(fēng)阻的轎跑SUV造型設(shè)計(jì)，同質(zhì)化較為嚴(yán)重。而方程豹豹3的推出，將打破目前的現(xiàn)狀，帶來新的選擇。方程豹豹3推出后，將會(huì)是一款更具性價(jià)比和個(gè)性化的車型，滿足以城市通勤為主，偶爾有戶外遠(yuǎn)行需求的用戶。相比于坦克300，它的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和舒適性將會(huì)更佳。

● AITO問界M8
上市時(shí)間：下半年

　　早在2023年底，就有消息稱2024年AITO問界將推出M8車型，而近一段時(shí)間，也有M8的相關(guān)諜照曝出，可以看到其與M9的設(shè)計(jì)近似。此前有鴻蒙智行的銷售人員劇透，M8會(huì)是M9的一個(gè)新版本，是小一號(hào)的M9。其最終的定位可能與理想L9和L8類似。M9主打6座SUV市場，而M8主打5座SUV市場。

　　在車型相關(guān)亮點(diǎn)配置方面，預(yù)計(jì)M8與M9將會(huì)完全相同，包括智慧透鏡大燈、鴻蒙座艙、后排投影、車載冰箱、途靈底盤、ADS 3.0智駕等。而由于問界M8尺寸更小，預(yù)計(jì)它的價(jià)格也將更具有吸引力，預(yù)計(jì)可能會(huì)在40萬元出頭。

　　動(dòng)力方面完全可以參考現(xiàn)款問界M9，增程車型最大功率365千瓦，最大扭矩674�！っ�，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，0-100km/h加速4.9秒，CLTC純電續(xù)航225km和275km。純電車型最大功率390千瓦，最大扭矩673�！っ�，0-100km/h加速4.3秒，CLTC純電續(xù)航630km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　有關(guān)問界M8的信息還不是很多，但基本大家可以理解為問界M8是小號(hào)的問界M9，并且兩款車的設(shè)計(jì)、配置都會(huì)高度相似，主要是5座版和6座版的區(qū)別，當(dāng)然，如果有一定價(jià)差的話，預(yù)計(jì)配置方面會(huì)存在細(xì)微的不同，類似理想車型之間。但總的來說，問界M8會(huì)是華為系列車型的一款中高端產(chǎn)品，因此華為最新的技術(shù)都會(huì)上車。

● 奧迪Q6L e-tron
上市時(shí)間：四季度

　　奧迪Q6L e-tron是一款?yuàn)W迪全新時(shí)代的電動(dòng)產(chǎn)品，因?yàn)樗�基于PPE平臺(tái)打造，該平臺(tái)與保時(shí)捷共同研發(fā)和打造，相比于上一代平臺(tái)，新平臺(tái)實(shí)現(xiàn)減少30%的能耗，性能提高33%。電池電芯布局更加緊湊，容量顯著增加，能量密度提高30%，基于800V電氣架構(gòu)，車輛的續(xù)航里程與充電表現(xiàn)更加平衡出色。三電系統(tǒng)的優(yōu)化，帶來了空間的提升、更出色的駕控體驗(yàn)、充電速度的提高，以及更長的續(xù)航。

　　奧迪Q6L e-tron引入國內(nèi)后進(jìn)行了加長，其長寬高分別為4884/1965/1687mm，軸距為2995mm，其尺寸比奧迪Q5L還稍大一號(hào)，定位為一款中型SUV。作為“燈廠”，奧迪Q6L e-tron亮點(diǎn)包括矩陣式LED大燈，數(shù)字式日間行車燈，數(shù)字OLED尾燈，可發(fā)光的LOGO等。新車依然保留了奧迪家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)思路。

『海外版車型內(nèi)飾，國產(chǎn)版內(nèi)飾尚未公開』

　　奧迪Q6L e-tron的內(nèi)飾尚未公開，不過國產(chǎn)車型會(huì)在智能化方面重點(diǎn)升級(jí)，比目前公開的海外版車型智能化程度更高，針對(duì)中國消費(fèi)者打造專屬的系統(tǒng)。海外的奧迪Q6 e-tron引入全新的OLED技術(shù)14.5英寸多媒體曲面屏，11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕，并加入AR-HUD，擁有識(shí)別800種語句的語音控制和70多個(gè)App，配備了22個(gè)揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，車內(nèi)也比較注重材質(zhì)的營造。

『海外版車型內(nèi)飾，國產(chǎn)版內(nèi)飾尚未公開』

　　動(dòng)力方面，奧迪Q6L e-tron將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本：后驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為255千瓦，四驅(qū)版本的系統(tǒng)輸出功率為345千瓦。奧迪Q6L e-tron電池組容量達(dá)107千瓦時(shí)， CLTC工況續(xù)航超過700公里。新車標(biāo)配800V充電技術(shù)和270千瓦最大直流充電功率，可在25分鐘內(nèi)將電量（SoC）從10%提高至80%。如果采用400V技術(shù)的充電站充電，800V電池會(huì)自動(dòng)分為兩個(gè)電壓相等的電池，可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)充電，最大功率可達(dá)135千瓦。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　奧迪Q6L e-tron是奧迪純電車型具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，也是奧迪PPE平臺(tái)推出的首款產(chǎn)品，其將在續(xù)航表現(xiàn)、充電速度、空間方面、智能化層面有大幅度的提升，同時(shí)，它的駕駛體驗(yàn)也有望更接近于一款?yuàn)W迪燃油車的表現(xiàn)。不過，奧迪Q6L e-tron在外觀設(shè)計(jì)層面相對(duì)保守，并沒有采用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，在這一點(diǎn)上容易讓大家忽視它內(nèi)在的巨大變革。

● 新款奔馳G級(jí)
上市時(shí)間：下半年

　　盡管是奔馳G級(jí)的中期改款車型，但如果你不是一個(gè)資深“G”迷，似乎并不太察覺到新款大“G”哪里變了，或許這就是這款車的經(jīng)典所在。新車前臉中網(wǎng)和前包圍都進(jìn)行了優(yōu)化，尾部后包圍進(jìn)行了調(diào)整，不過，可以說主要都是細(xì)節(jié)方面的改變，而大面上基本保持現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車重點(diǎn)換裝了全新的方向盤，這款方向盤已經(jīng)出現(xiàn)在奔馳很多的車型上，中控臺(tái)依舊使用雙聯(lián)屏，不過MBUX娛樂系統(tǒng)的UI界面有所改變�？照{(diào)出風(fēng)口下方的實(shí)體按鍵區(qū)集成度更高，但是尊貴的石英表也因此取消。多媒體系統(tǒng)的觸控面板也進(jìn)行了優(yōu)化，不再使用烤漆的面板。

　　動(dòng)力方面是此次新款奔馳G500車型變化最大的地方，由原來的4.0T V8變成3.0T L6，盡管少了兩個(gè)缸，排量減少，但是其功率還提升了20千瓦，只是扭矩減少了50�！っ住２贿^0-100km/h加速從5.9秒提升至5.4秒。得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，預(yù)計(jì)還能帶來更低的油耗，官方稱新車油耗為10.9-12.3L/100km，比現(xiàn)款車型最多可減少超過2L/100km。新車依舊配備三把鎖。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　經(jīng)典的車型做改動(dòng)往往很難，因?yàn)榻?jīng)典已經(jīng)銘記于心，想要超越很難，而最大程度的保留經(jīng)典，可能是產(chǎn)品能夠持續(xù)贏得關(guān)注的關(guān)鍵。當(dāng)然新款奔馳G級(jí)并不是沒有大動(dòng)作，比如取消了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在環(huán)保主義盛行的當(dāng)下，這種創(chuàng)新會(huì)獲得上流社會(huì)人士的認(rèn)可。而新的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅沒有對(duì)動(dòng)力有折損，反而在動(dòng)力表現(xiàn)上有所提升，同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有更突出的表現(xiàn)。

● 寫在最后

　　本篇文章所介紹的SUV還是很有特點(diǎn)的，不知道看完上邊的內(nèi)容您對(duì)哪款車型更加心動(dòng)。可以看到，各家的產(chǎn)品越來越個(gè)性化，告別同質(zhì)化。就我個(gè)人來說，可能還是對(duì)“方盒子”系列更感興趣，當(dāng)然，我們之前也做了一期關(guān)于下半年“方盒子”車型的盤點(diǎn)文章，大家也可以點(diǎn)擊這里查看回顧。最后可以向大家預(yù)告一下，后續(xù)我們還有轎車篇（上、下）、MPV與跑車合集的下半年新車展望，下一篇轎車的內(nèi)容將在7月19日周五上線，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 秦超）