[汽車之家 行業(yè)] 早在2022年，理想L6(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)名字，就已經(jīng)出現(xiàn)在大眾視野內(nèi)了。兩年后，新車終于上市。除了上市前緊鑼密鼓地宣傳吊足了消費(fèi)者的胃口外，上市后又有雷軍幫忙“站臺(tái)”宣傳，進(jìn)一步拉高關(guān)注，可謂是眾星捧月的高規(guī)格待遇。

　　不過，理想L6也不負(fù)眾望，喜報(bào)連連。上市72小時(shí)訂單破萬，首銷期累計(jì)訂單超4.1萬輛。在經(jīng)歷了MEGA市場表現(xiàn)不及預(yù)期黑暗時(shí)期后，理想L6能否扛起大旗，帶領(lǐng)理想汽車逆風(fēng)翻盤，攀登銷量新高度？任重道遠(yuǎn)。畢竟，iPhone在華市場份額已經(jīng)史無前例地跌出前五，產(chǎn)品邏輯對(duì)標(biāo)蘋果的理想汽車是否也應(yīng)該好好思考一下前路該如何前行。

■ 調(diào)低年銷目標(biāo)表現(xiàn)依舊不及去年同期，理想汽車任重道遠(yuǎn)

　　由于MEGA上市銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，在2023年底放出的年銷80萬的豪言也被“撤回”，理想汽車回歸理性，將2024年銷目標(biāo)調(diào)整為56萬-64萬，而供應(yīng)鏈和投資人對(duì)其銷量預(yù)期為60萬輛。以60萬輛為基準(zhǔn)核算，據(jù)乘聯(lián)會(huì)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月理想汽車完成年銷目標(biāo)的17.7%，不及2023年同期的20.8%。因此，未來8個(gè)月理想汽車需要超額表現(xiàn)才能完成全年目標(biāo)。

■ 銷量增長不及同期，亟待刺激再創(chuàng)新高

　　由品牌歷史銷量走勢可以看到，2023年理想汽車銷量同比高速增長。除了開年Q1之外，其他9個(gè)月銷量同比增長均超過100%，4月和8月更是超500%，實(shí)際月銷量也是持續(xù)走高。但是，2024年除了1月實(shí)現(xiàn)了105.8%的同比高增長外，其他月份同比增長表現(xiàn)較低，4月同比增長更是幾乎持平，實(shí)際月銷量也始終未能突破1月峰值，亟待刺激恢復(fù)增長活力。

■ 主銷車型依舊是L系列，MEGA表現(xiàn)不及預(yù)期

　　由2024年1-4月銷量占比可以看到，理想汽車的銷量主力為理想L7和L9，兩款車型份額占比整體品牌近八成。3月中旬上市的全新車型MEGA銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，份額僅為4.1%。與其形成鮮明對(duì)比的是，在仍有大量預(yù)訂訂單沒有交付的前提下，上市不足半月的理想L6銷量份額已占據(jù)2.2%。未來，理想汽車能否依靠主銷SUV再創(chuàng)銷量新高？

■ 中大型新能源SUV市場銷量易降難漲

　　2024年1-4月，中大型新能源SUV市場絕對(duì)頂流問界M7銷量一路快速下滑，月銷量遭遇膝斬。但這些丟失的市場并沒有被其他頭部車型截獲，均表現(xiàn)平平。理想L7和L8在連續(xù)推出全新入門級(jí)車型，和官方降價(jià)兩記利好后，于3月止跌回漲，但4月依舊難抵下降的大勢。

■ 大型SUV競品表現(xiàn)搶眼，理想L9難以突破

　　1月，銷量份額近八成的理想L9還占據(jù)著細(xì)分市場的絕對(duì)地位，但2月問界M9的加入，格局被迅速打破，一舉占據(jù)42.0%的細(xì)分市場份額。隨后銷量快速增長，至4月月銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超L9，突破1.5萬輛。理想L9銷量水平卻不穩(wěn)定，呈波浪式發(fā)展走勢。

■ 中大型/大型新能源MPV市場被騰勢D9緊緊把控，MEGA搶奪乏力

　　中大型/大型新能源MPV市場產(chǎn)品并不是很豐富，騰勢D9牢牢把控冠軍的寶座，即便是2月環(huán)比銷量大幅下降，也依舊保持領(lǐng)先。相比33.98萬起的騰勢D9，僅一款車型52.98萬售價(jià)的理想MEGA，受眾群體就小了很多，銷量期待自然也不該過高。未來，MEGA如果能增加全新入門級(jí)車型，拉低下門檻，銷量或能有新的突破。

■ 理想L6身兼重任，能否圓滿完成任務(wù)？

　　理想車型前輩們均多多少少存在各種亟待解決的問題，因此2024年開年，理想品牌整體銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。如今，隨著理想L6的到來，能否助力理想品牌逆風(fēng)翻盤呢？由官方數(shù)據(jù)顯示，理想L6上市后，前期的市場表現(xiàn)還是很不錯(cuò)，上市72小時(shí)累計(jì)訂單突破1萬臺(tái)，至5月5日首銷期內(nèi)累計(jì)訂單超過4.1萬臺(tái)，是個(gè)優(yōu)秀的開局，但后面能否持續(xù)走高保持領(lǐng)先并不容易。

■ 理想L6的火爆，究竟是搶了誰的“奶酪”？

　　要么開拓新用戶，要么搶占競品用戶，對(duì)品牌而言都是銷量良性增長的最佳路徑，但如果是從自家兄弟手里搶訂單，單車的成績固然好看，對(duì)品牌整體的增長就毫無助力了。由汽車之家大數(shù)據(jù)可以看到，不論是理想L6還是理想L7，與之競爭更為激烈的都是自家兄弟，問界M7是核心競爭圈中唯一一個(gè)“外人”。

　　此外，由近12個(gè)月的銷量走勢也可以看出，理想汽車每一次全新車系上市的月份，其他兄弟車系的銷量都會(huì)出行環(huán)比下滑的現(xiàn)象。2022年9月理想L8上市，理想L9月銷量環(huán)比下滑9.3%。2023年2月理想L7上市，理想L8和L9的月銷量分別環(huán)比下滑24.0%和20.1%。2024年4月理想L6上市，理想L8和L9再次環(huán)比下滑超過20%�；蚴堑靡嬗谕瞥鋈�新入門車型和官方降價(jià)的利好，理想L7環(huán)比下滑僅0.9%。當(dāng)然，銷量下滑的致因是多種多樣且相當(dāng)復(fù)雜的，如果全部怪在全新車系上也并不嚴(yán)謹(jǐn)，只是歷史過于巧合，令人不得不深思。

■ 理想L6應(yīng)該將槍口對(duì)準(zhǔn)哪些家伙？

　　毋庸置疑的是，理想L6上市初期的市場表現(xiàn)很不錯(cuò)，產(chǎn)品實(shí)力也是可圈可點(diǎn)，但只有將槍口重點(diǎn)朝向那些外部競品們，才能更好地助力理想汽車品牌銷量快速增長。據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，理想L6意向用戶流失去向Top 10中，外部品牌車型分別為問界M7、秦PLUS、宋PLUS新能源、Model Y、漢、唐新能源、寶馬3xi、奧迪A6L以及奔馳C級(jí)。

　　與競品相比，同等價(jià)位區(qū)間的車型，理想L6的尺寸優(yōu)勢更為明顯，同時(shí)智能化配置和座椅配置也超越豪華品牌車型。當(dāng)然，與傳統(tǒng)車企相比，理想品牌的渠道規(guī)模相對(duì)較小，有一定劣勢。不過，只要產(chǎn)品和服務(wù)過硬，總能脫穎而出的。當(dāng)然，加強(qiáng)宣傳和有目標(biāo)性的搶奪競品市場也十分重要。

■ 寫在最后

　　理想汽車能否憑借理想L6的強(qiáng)勢表現(xiàn)逆風(fēng)翻盤？且不說L6的爆款能否長久持續(xù)下去，就品牌戰(zhàn)略而言也是時(shí)候升級(jí)迭代了。畢竟，iPhone的份額都破天荒的下降了，將蘋果奉為標(biāo)桿的理想汽車未來是否也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題呢？或許，ios的強(qiáng)大足矣令蘋果傲視群雄，但對(duì)手也是會(huì)進(jìn)步的，套娃的設(shè)計(jì)過多，重疊度過高，時(shí)間久了，也必然會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。（文/汽車之家研究院）

查看同類文章：

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

高端對(duì)話

行業(yè)政策

政策法規(guī)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)