● 新款起亞EV6
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年內(nèi)

　　此前，起亞官方發(fā)布了新款起亞EV6的預(yù)告，新車將會(huì)針對外觀、內(nèi)飾以及電池等多方面進(jìn)行升級，計(jì)劃5月晚些時(shí)候正式發(fā)布，并將在年內(nèi)在海外市場率先上市。作為參考，現(xiàn)款起亞EV6在中國市場共有4款車型在售，售價(jià)區(qū)間為28.28-43.98萬元。

『新款起亞EV6預(yù)告』

『現(xiàn)款起亞EV6』

　　來看預(yù)告，新車針對前臉的升級十分明顯，全新的大燈造型賦予了它更濃厚的新能源屬性，同時(shí)這也是起亞最新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，新車格柵設(shè)計(jì)也進(jìn)行了更新，經(jīng)典的虎嘯造型得以回歸，并進(jìn)行了扁平化處理。

『新款起亞EV6預(yù)告』

『現(xiàn)款起亞EV6』

　　車尾方面，從預(yù)告圖上看新車只是針對尾燈的點(diǎn)亮效果進(jìn)行了調(diào)整，使其看上去更加精致，此外并未進(jìn)行更多調(diào)整，獨(dú)特的外后視鏡設(shè)計(jì)得以繼續(xù)保留，而前后包圍和輪圈方面預(yù)計(jì)會(huì)有所升級。

『現(xiàn)款起亞EV6』

　　新車內(nèi)飾目前還尚未公布，不過預(yù)計(jì)它將會(huì)更新起亞最新的ccNC信息娛樂系統(tǒng)，并在雙聯(lián)屏的基礎(chǔ)上增添一塊5英寸的觸控面板控制空調(diào)等等。此外，新車的動(dòng)力系統(tǒng)也將會(huì)升級，有望搭載84kWh電池提升續(xù)航表現(xiàn)，GT版本也會(huì)進(jìn)行升級，其性能表現(xiàn)有望向現(xiàn)代IONIQ 5 N看齊。

● 編輯點(diǎn)評：

　　起亞EV6憑借其極具個(gè)性化的外觀造型給人留下了深刻的印象，在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場中，起亞EV6堅(jiān)持不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車辨識(shí)度很強(qiáng)。此次新款車型進(jìn)行了全面升級，在綜合產(chǎn)品力上進(jìn)一步提升，不過面對如今競爭激烈的中國市場，其在售價(jià)可能將會(huì)是左右銷量的關(guān)鍵因素之一。

● 奔馳純電G級越野車（G580 with EQ Technology）
上市時(shí)間：下半年

　　奔馳純電G級越野車將命名為：G 580 with EQ Technology，可以說是第一款不再以EQ命名的純電車，與此同時(shí)，EDITION ONE版本也同步迎來亮相，新車采用專屬車身配色，并在細(xì)節(jié)處融入了相關(guān)標(biāo)識(shí)。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機(jī)技術(shù)，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組，最大續(xù)航473km（WLTP）。價(jià)格方面，標(biāo)準(zhǔn)版車型在歐洲為14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起），EDITION ONE為19.25萬歐元起（約合人民幣148.6萬元起）。

　　外觀方面，奔馳純電G級越野車基本延續(xù)了EQG概念車的風(fēng)格，能讓人一眼看出這是一個(gè)G級家族的產(chǎn)品。相比概念車的圓潤和科技感，量產(chǎn)版車型更加的硬朗和充滿了力量感。新車外觀有兩種風(fēng)格，一種采用亮色的裝飾，一種采用熏黑的設(shè)計(jì)。

　　新車側(cè)面也是我們熟悉的方盒子造型，整體趕上去魁梧有力。新車的車身尺寸長寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達(dá)1990L。奔馳純電G級越野車總質(zhì)量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發(fā)的剛性后橋—de Dion迪翁軸。

　　尾部方面，其尾部的小書包設(shè)計(jì)很巧妙，其實(shí)是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。

　　內(nèi)飾方面，奔馳純電G級越野車整體風(fēng)格也是和新款大G接近，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴，即便是純電動(dòng)車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感。新車的后排座椅靠背還采用了兩個(gè)液晶屏，方便后排乘客進(jìn)行娛樂。

『EDITION ONE版座艙專屬標(biāo)識(shí)』

　　到了最關(guān)鍵的動(dòng)力方面，新車四輪均搭載了永磁同步電機(jī)，采用四獨(dú)立電機(jī)配置，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N·m。該車的0-100km/h時(shí)間為4.7秒，極速為180km/h。

　　作為純電車型，其搭載的鋰離子動(dòng)力電池組為116kWh，續(xù)航里程最大473km（WLTP工況），CLTC約為580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具備快充能力，其充電15分鐘，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護(hù)電池組，防止越野時(shí)的沖擊。

　　此外值得一提的是，純電G級越野車還具有G-turn的技術(shù)，通過方向盤后的撥片控制能夠進(jìn)行原地調(diào)頭，最快1秒轉(zhuǎn)90度，4秒轉(zhuǎn)一圈，單次最多連續(xù)轉(zhuǎn)兩圈。

　　G-STEERING功能可以在越野行駛時(shí)提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑，作為電氣化時(shí)代的作品，新車提供三速智能越野功能，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專注于路面，而越野完全交給車子。新車可以在最高35度的側(cè)坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度為850毫米，比傳統(tǒng)動(dòng)力車型高出150毫米。G-ROAR則為電動(dòng)G級帶來了獨(dú)特的聲音體驗(yàn)。

● 編輯點(diǎn)評：

　　奔馳純電G級無疑將是具有跨時(shí)代意義的車型，作為品牌旗下的絕對代表，已然成為消費(fèi)者心中的標(biāo)志性符號(hào)。對于G級車型來說，真正拿來越野和極端路況下駕駛的都在極少數(shù)，可能更多的是一種性格和審美的外化體現(xiàn)。純電G級則是將傳統(tǒng)歷史沉淀下來的厚重感和最新的電氣化科技相融合，打造出全新的風(fēng)格屬性。

● 蘭博基尼Urus SE
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年內(nèi)

　　全新蘭博基尼Urus插混車型將命名為Urus SE。新車搭載由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率高達(dá)800馬力，最大扭矩950�！っ�。同時(shí)結(jié)合此前的消息，蘭博基尼今年還會(huì)發(fā)布另外一款插混車型作為Huracán的替代者。蘭博基尼首款純電動(dòng)車型（命名為Lanzador）計(jì)劃2028年發(fā)布，隨后于2029年推出第二代Urus。

　　外觀方面，新車整體依然延續(xù)了燃油版本的線條設(shè)計(jì)，不過在前臉部分進(jìn)行了比較大的改進(jìn)。新車更加注重空氣動(dòng)力學(xué)，前進(jìn)氣格柵面積更大，并且造型更加犀利。前大燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，LED日間行車燈設(shè)計(jì)靈感源于公牛的尾巴。新車有超過100種外觀和內(nèi)飾顏色的組合，用戶還可以進(jìn)行個(gè)性化定制。比如前唇，消費(fèi)者就可以選擇黑色，也可以選擇與車身同色。

　　側(cè)面相比燃油版沒有太多變化，只是在后門下方增加了Urus SE銘牌標(biāo)識(shí)。此外這款Urus SE展車采用了23英寸輪圈，前輪規(guī)格為285/35 ZR23，后輪為325/30 ZR23。

　　車尾層次感更加強(qiáng)烈，Y字型尾燈是目前蘭博基尼家族化設(shè)計(jì)，牌照框位置相比燃油版有所下移，更加凸顯尾部的黑色保險(xiǎn)杠以及擴(kuò)散器，小的六邊形散熱格柵靈感源自Gallardo。此外，Urus SE還在尾部兩側(cè)增加了導(dǎo)風(fēng)口。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)變化不大，依舊是既科幻又戰(zhàn)斗的風(fēng)格。新車的中控臺(tái)上下有所收窄，中控屏幕兩側(cè)增加了銀色裝飾。新車車機(jī)系統(tǒng)將新增混合動(dòng)力信息顯示功能，中控臺(tái)下方采用了一塊尺寸更大的屏幕，并且屏幕前方新增了一小塊儲(chǔ)物空間。此外，上下兩個(gè)屏幕中間的按鍵由平面按鍵變成了撥桿式，看起來十分精致，空調(diào)出風(fēng)口的造型也有調(diào)整。由于Urus SE是一款插混車型，所以它在此前的6種駕駛模式基礎(chǔ)上，又新增了4種模式，包括：EV純電、HYBRID混動(dòng)、RECHARGE充電、PERFORMANCE性能。

　　動(dòng)力方面，該車和保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid一樣，搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。不過蘭博基尼Urus SE的動(dòng)力更強(qiáng)，最大功率高達(dá)800馬力，峰值扭矩950�！っ住＿@款車的0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒，0-200km/h加速也僅需11.2秒，極速高達(dá)312km/h。單看發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，它的最大功率都要強(qiáng)于保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid。

　　這款車采用的同樣是25.9kWh鋰離子電池，官方公布的純電續(xù)航里程只有＞60公里。是的，純電續(xù)航并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，它的重點(diǎn)在于強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。這款車可以依靠強(qiáng)大的動(dòng)能回收系統(tǒng)，為電池及時(shí)充電。即使在賽道上飛馳，它也可以保證在多圈激烈駕駛的環(huán)境下，電池依然有足夠電量為V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持。此外，這款車還擁有中央限滑差速器以及電控后橋限滑差速器，從而進(jìn)行縱向和橫向的扭矩矢量分配，讓它時(shí)刻都擁有強(qiáng)大的牽引力。

● 編輯點(diǎn)評：

　　作為蘭博基尼Urus的插混版，其在動(dòng)力和以及駕駛體驗(yàn)上將帶來全面的提升，豐富的駕駛模式也將為用戶提供更加多元的用車場景。同時(shí)，新車也是品牌對于低排放和炸裂性能之間權(quán)衡的結(jié)果，未來，蘭博基尼品牌還將推出更多的插電混動(dòng)車型以及純電車型，我們也將期待蘭博基尼將帶來怎樣的驚喜。

● 雪佛蘭TAHOE太浩
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　此前在2024北京車展上，雪佛蘭TAHOE太浩正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為65萬元起。新車可以看做是Suburban的短軸版本，擁有雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì)，包括無邊框風(fēng)格的中網(wǎng)，分體式的大燈等，配合魁梧的車身，氣勢感十足。新車將搭載2.7T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將在阿靈頓工廠正式投產(chǎn)，GMC YUKON以及凱迪拉克ESCALADE等車型也均在此工廠進(jìn)行生產(chǎn)。此外，每輛車上都有阿靈頓專屬標(biāo)簽，按訂單順序排產(chǎn)。

　　首家道朗格品牌中心將于今年夏天在上海開業(yè)，2024年內(nèi)會(huì)在國內(nèi)一二線城市開設(shè)更多展廳。道朗格品牌將采用直營模式銷售，售后服務(wù)也將有保障，北京、上海、廣州、深圳今年會(huì)開直營店，杭州、西安等二線城市會(huì)開設(shè)城市展廳。 另一款車型育空將于三季度末四季度初發(fā)布。

　　外觀部分，新車擁有強(qiáng)大的氣場，前臉配備一款尺寸相當(dāng)夸張的前格柵，諸多銀色飾條的加持能夠讓車輛具備更強(qiáng)的精致感。此外，新車配備了一款造型銳利的頭燈組，擁有較強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面，整體線條造型依舊是硬朗粗狂的設(shè)計(jì)語言，平直的車頂線條，能夠最大限度地保障車內(nèi)乘客的頭部空間。細(xì)節(jié)部分，其將提供啞光材質(zhì)，更加突出其運(yùn)動(dòng)屬性。新車長寬高分別為5382/2058/1940mm。

　　車尾部分，新車配備了一個(gè)小型擾流板，D柱也采用了亮黑色的涂裝，尾燈采用熏黑式設(shè)計(jì)，后包圍層次感分明，整體細(xì)節(jié)搭配讓新車視覺效果十分充盈。車尾配備一款造型比較方正的尾燈組，內(nèi)部采用的光源布局頗為吸睛。

　　內(nèi)飾部分，其整體采用硬朗大氣的造型樣式，組合式中控屏配合液晶儀表，換擋裝置依舊采用懷擋。寬大的中央扶手箱以及中部的大尺寸儲(chǔ)物空間，體現(xiàn)出美系車一貫的傳統(tǒng)。整體內(nèi)部風(fēng)格相比Suburban車型更加注重運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感，全黑的配色加上少量金屬飾條點(diǎn)綴。

　　其他配置方面，TAHOE太浩支持自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道居中、盲點(diǎn)監(jiān)控、前方和側(cè)面行人檢測以及自適應(yīng)巡航等功能。此外，標(biāo)配后排監(jiān)控系統(tǒng)可以檢測后心跳和呼吸等身體指數(shù)。同時(shí)，還提供車內(nèi)攝像頭，幫助用戶及時(shí)的檢查車內(nèi)是否有遺留物品，以增加便利性。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.7T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223千瓦，最大扭矩500�！っ�，匹配10速變速箱，擁有空氣懸架+MRC磁浮感應(yīng)減振器，智能分時(shí)四驅(qū)搭配后限滑差速器。

● 編輯點(diǎn)評：

　　可能大家看慣了各種科技感滿滿以及硬派越野風(fēng)格的SUV車型，多少會(huì)有些審美疲勞。對于這樣一款純正的美式SUV，在各種我們熟悉的美國電影片段中也曾多次出現(xiàn)，本次車展上的關(guān)注度可以說是非常高。對于目前大家逐漸豐富的用車場景和出行計(jì)劃，這樣一款車型的引進(jìn)可以說是踩對了鼓點(diǎn)，未來其高配車型也將上市，以及V8版本車型能否引入國內(nèi)，我們將繼續(xù)關(guān)注。

● 全文總結(jié)：

　　 本期的10款車型就為大家介紹到這，對于車型定價(jià)也一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，期待新車上市后的能否給我們帶來新的驚喜。有沒有哪款車是您特別關(guān)注的呢？歡迎評論區(qū)各我們留言。同時(shí)，后續(xù)我們還將為大家?guī)�來中國品牌篇�?nèi)容，大家可持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 姚宇）