[汽車之家 行業(yè)] “中國(guó)的車企是世界上最有競(jìng)爭(zhēng)力的，在中國(guó)以外的地區(qū)也會(huì)取得非凡的成就。”近日，馬斯克在特斯拉的全年業(yè)績(jī)電話會(huì)上如此評(píng)價(jià)中國(guó)車企，“如果沒有貿(mào)易壁壘，中國(guó)車企能干掉其他世界上大部分車企�！�

　　馬斯克口中的“中國(guó)車企”，比亞迪一定是具有代表性的一個(gè)。2023年，比亞迪以超300萬(wàn)銷量的成績(jī)超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷冠。不僅如此，在內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)中，比亞迪的毛利率（18.7%）也在2023年第二季度首度超越特斯拉（18.2%），并在第四季度繼續(xù)維持領(lǐng)先。

　　這背后除了整車成本管理顯著外，還體現(xiàn)在比亞迪開啟了產(chǎn)品價(jià)值向上的路徑。在王朝與海洋鞏固市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，比亞迪經(jīng)過重塑騰勢(shì)品牌、順勢(shì)推出定位高端豪華的仰望，而近期又進(jìn)行一個(gè)全新的探索——切入更為細(xì)分領(lǐng)域的方程豹。

　　“眼下，比亞迪體量已達(dá)300萬(wàn)臺(tái)年規(guī)模，價(jià)格帶的寬度非常大，需要形成多品牌矩陣來(lái)覆蓋�！狈匠瘫�汽車總經(jīng)理熊甜波稱，“方程豹的推出正好補(bǔ)齊了‘個(gè)性化’這塊比亞迪汽車品牌矩陣的最后拼圖�！�

　　從2023年7月品牌logo正式發(fā)布，到8月首款車型豹5(參數(shù)|詢價(jià))亮相，短短幾月方程豹就完成從推出品牌到產(chǎn)品交付，可謂健步如飛。令人驚喜的是，硬派越野市場(chǎng)在中國(guó)本屬于小眾，但豹5的市場(chǎng)表現(xiàn)也同樣跑出了加速度，上市兩個(gè)月累計(jì)銷量就做到破萬(wàn)。

　　小眾品牌如何在保持個(gè)性化的同時(shí)，又有大銷量？近日，熊甜波向汽車之家分享了方程豹一路走來(lái)的感悟與經(jīng)驗(yàn)，并暢談了目前市場(chǎng)的走勢(shì)與未來(lái)發(fā)展的挑戰(zhàn)。

■全力奔跑，補(bǔ)齊拼圖

　　在與熊甜波展開交流之前，她正剛剛結(jié)束一場(chǎng)重要的會(huì)議。當(dāng)她出現(xiàn)時(shí)，一身職業(yè)裝，留著短發(fā)、戴著眼鏡，眼中透露出堅(jiān)毅的光芒。她微笑著迎接我們，喉嚨帶著點(diǎn)沙啞，“抱歉久等，我馬上就來(lái)�！�

　　過去一年，方程豹品牌的每一位員工都在全力奔跑，包括熊甜波女士。她是方程豹品牌背后的一位關(guān)鍵人物。早在2002年，熊甜波就加入了比亞迪，擁有充足的海外業(yè)務(wù)工作經(jīng)歷，是比亞迪一名不折不扣的老將。2017-2019年間，熊甜波曾以比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在大眾面前，與總經(jīng)理趙長(zhǎng)江搭檔，后者現(xiàn)擔(dān)任比亞迪騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理。除此之外，熊甜波還曾任比亞迪產(chǎn)業(yè)辦主任、汽車銷售研究院院長(zhǎng)。

　　方程豹為何選擇在2023年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成立，這在熊甜波眼里是“水到渠成”。

　　首先是基于市場(chǎng)大盤的判斷。近5年來(lái)，市場(chǎng)的大盤總量大約在2000萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，增長(zhǎng)趨緩，復(fù)合增長(zhǎng)率不足1%，但新能源的滲透率年均增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)，尤其在30萬(wàn)-50萬(wàn)價(jià)位段下，增長(zhǎng)率超90%。熊甜波強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力在增換購(gòu)的需求——2023年增換購(gòu)占比達(dá)到約56%，增換購(gòu)客戶中新能源的滲透率超40%。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比近兩年的置換用戶購(gòu)車意愿數(shù)據(jù)，考慮置換為新能源車的用戶占比同比提升了9.6%，其中肯定購(gòu)買新能源車的用戶上漲最高，為12.5%。從用戶置換新能源車的整體品牌流向來(lái)看，中國(guó)品牌和海外主流品牌用戶置換流向比亞迪的占比最高。

　　“增換購(gòu)人群的需求不僅僅局限于基礎(chǔ)功能性，他們?cè)诋a(chǎn)品選擇上，有著更多維的考慮，這就給細(xì)分品類的產(chǎn)品提供了新機(jī)會(huì)。目前市場(chǎng)上細(xì)分品類的產(chǎn)品選擇還不夠多，日益增長(zhǎng)的需求和產(chǎn)品的提供方面還存在一定不平衡�！倍�方程豹的出現(xiàn)，就是希望通過新能源車，來(lái)為個(gè)性化賦能。

　　其次，是基于比亞迪自身發(fā)展的判斷。比亞迪自2021-2022年連續(xù)兩年，實(shí)現(xiàn)超100%增長(zhǎng)，2023年整體市場(chǎng)占有率12%，新能源市占率更達(dá)到35%。以內(nèi)部訴求而言，希望能進(jìn)一步完善比亞迪的價(jià)格帶和品牌定位的矩陣。當(dāng)王朝和海洋在大眾主流市場(chǎng)牢固基本盤，當(dāng)騰勢(shì)品牌向上攀高，打造中堅(jiān)力量，當(dāng)仰望品牌角逐百萬(wàn)圈層時(shí)，方程豹正好承接了個(gè)性化市場(chǎng)，以專門的品牌去完成“進(jìn)階定位”。

　　實(shí)際上，方程豹正是技術(shù)儲(chǔ)備足夠厚實(shí)的產(chǎn)物。對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪一直有一個(gè)“魚池理論”，20年堅(jiān)持養(yǎng)好技術(shù)魚池的技術(shù)大魚，市場(chǎng)需要時(shí)就撈一條出來(lái)。方程豹誕生之前，比亞迪的越野技術(shù)已經(jīng)儲(chǔ)備了4年，早期方程豹在比亞迪內(nèi)部被稱為“F品牌”，2023年6月才正式命名，而豹5則搭載了“魚池”中DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、云輦等很多顛覆性的技術(shù)。

　　DMO混動(dòng)平臺(tái)是比亞迪插電混動(dòng)技術(shù)的最新成果。比亞迪于2008年發(fā)布第一代混動(dòng)技術(shù)，在市場(chǎng)上迭代了四次，2021年升級(jí)到DM-i混動(dòng)平臺(tái)；2022年比亞迪又發(fā)布了DM-p技術(shù)，在唐DM-p上首度搭載。DM-p燃油經(jīng)濟(jì)性雖不及DM-i，但動(dòng)力更強(qiáng)。而豹5搭載的DMO平臺(tái)是集成了DM-i的燃油經(jīng)濟(jì)性和DM-p的動(dòng)能優(yōu)勢(shì)，針對(duì)越野場(chǎng)景做了適配，預(yù)示著越野車進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。

　　值得一提的是，比亞迪還將“仰望 U8”上的車身控制系統(tǒng)“云輦-P”技術(shù)下放到豹5上。這種百萬(wàn)級(jí)車上才會(huì)有的智能液壓等技術(shù)，也是行業(yè)首次出現(xiàn)在30萬(wàn)級(jí)別車型上。云輦-P不僅有精準(zhǔn)的感知技術(shù)，快速準(zhǔn)確的運(yùn)算決策系統(tǒng)，還通過機(jī)械、液壓、電控等核心器件的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的全方位智能控制。

　　據(jù)熊甜波透露，“豹5的訂單中云輦版基本占六成，確實(shí)云輦-P對(duì)用戶有著很大的吸引力�！�