一文盤點2024年仍未放棄大排量的車型

顏歡

2024年02月04日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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3.為什么這些大排量車型能過國6b，但是“更環(huán)保的”86卻進不來？

　　在回答這個問題之前，我們需要先來了解一些基礎知識。汽油假設沒有雜質且完全燃燒的情況下，產物只有二氧化碳和水，這兩種產物是汽油燃燒的主要產物。對于燃油車來說，通常情況下排量越大的車油耗也越大，行駛1km排出的水和二氧化碳也越多。低濃度的二氧化碳對環(huán)境和人體無害，但是二氧化碳多了會造成全球變暖，這也是為什么通常說大排量汽車不環(huán)保的主要原因。

　　不過通過觀察國6b污染物表格可以看到，其中并沒有二氧化碳CO2這一項。因為二氧化碳畢竟是一種無毒的低環(huán)境危害氣體，而國家排放標準中更加關注的是燃燒過程中產生的毒性更強、環(huán)境危害更大的副產物，例如一氧化碳、氮氧化物等。這些副產物與二氧化碳不同，它們毒性比較強，但是是可以通過技術手段大幅降低的。

　　換句話說，一款技術先進的大排量發(fā)動機產生的CO2一定更多，但是國6b關注的副產物排放量可能反而小于一些小排量發(fā)動機，這就給大排量發(fā)動機留出了一條生路，這也回答了為什么SQ7這些V8車型能通過國6b排放標準。

　　我們可以看出，國6b并沒有對大排量進行“一刀切”的限制，只要廠家的發(fā)動機技術足夠先進，把副產物排放量降低，即使油耗高、排量大也依舊有可能通過測試。大家看到上面的表格可能會一頭霧水，其實這些污染物大致可以分為兩類，分別是燃燒不充分產物和氮氧化物。

『國外宣傳圖：在未熄火的車內睡覺可能導致死亡』

　　燃燒不充分產物很好理解，就是發(fā)動機設計不夠先進，一部分油沒有完全燃燒，經(jīng)過化學反應變成有毒氣體和黑煙排到大氣中。其中一氧化碳、碳氫化合物和非甲烷總烴都是有毒的氣體，是無色的，其中一氧化碳最為致命，它是無色無味且有毒的，在車內如果不熄火關閉門窗睡覺就有可能導致中毒死亡，血淋淋的教訓比比皆是，因此喜歡在車內開空調睡覺的網(wǎng)友還是建議您購買純電動車。

　　而顆粒物質量PM和顆粒數(shù)PN簡單來說對應的是排氣管排出的黑煙濃不濃。當然，現(xiàn)在的標準極其嚴苛，如果你能用肉眼看出一輛車在冒黑煙，那這輛車必然是不滿足國6b排放的，甚至連老黃標車看見了都得叫它一聲大哥。

　　此外，氮氧化物也是重要的尾氣污染物，在表格里分成了氧化亞氮和其他氮氧化物。氧化亞氮就是著名的笑氣，醫(yī)學上通常用于麻醉止痛，但是其具有成癮性，大量吸入會造成癱瘓。此外，它還是電影里“氮氣加速”的主角，擁有助燃和降溫的效果，能夠瞬間提升車輛動力，不過氧化亞氮已被列入《危險化學品目錄》，車友們如果想體驗氮氣加速還是推薦去國外。

　　而其它氮氧化物則具有極高的環(huán)境危害性，其中的NO2與大氣中的水蒸氣反應可直接生成硝酸，導致下酸雨，對地面上的人、動物、植物甚至建筑造成危害。不過現(xiàn)在的排放法規(guī)很嚴格，不必過度擔心這個問題。

『豐田86』

　　了解完為什么大排量車型能過國6b，讓我們再來看看為何豐田86和斯巴魯BRZ過不了國6b排放呢？此前有報道稱，豐田肯定具備將86調成符合國6b排放的能力，但車輛動力、排氣系統(tǒng)等將有明顯變化，售價也會更貴，這是國內用戶難以接受的。最終，對于這樣一款相對小眾的車型，豐田在對預期銷量和調整成本的平衡之間選擇了前者。

　　此前斯巴魯宣布2023年6月末之后BRZ暫時停止在中國市場銷售。還有消息稱，2022年有一批平行進口的斯巴魯BRZ通過了國6b，并不清楚動力系統(tǒng)做了什么改動，但能知道的是售價貴了近5萬，有了解具體細節(jié)的網(wǎng)友歡迎您在評論區(qū)留言。

● 了解完了國6b，那么車企具體會使用哪些方法來通過國6b呢？

　　一、對動力系統(tǒng)進行調整。如果一輛車無法通過國6b，那么一定是上述的一種或幾種污染物超標了，頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，對于每種污染物超標可以說各有對策。例如對于燃燒不充分產生的碳氫化合物和一氧化碳等物質，通過升級三元催化器就能解決。不過最讓車企頭疼的當屬兩項顆粒物指標PM/PN，就是前面提到的“冒黑煙”指數(shù)。如同日常生活中如果遇到霧霾天氣我們會選擇帶口罩，對于汽車來說原理也是差不多的，下面就讓我們來看看顆粒捕捉器。

　　說到顆粒捕捉器，就不得不提到小鋼炮迷們津津樂道的本田思域TYPE R。這款車曾奪得了紐伯格林北環(huán)最速前驅車的頭銜，是一款十分硬核的性能車。不過到了國內，是龍得盤著，是虎得臥著，是紐北前驅王也得把顆粒捕捉器裝著。對于思域TYPE R這樣的高性能車型來說，其發(fā)動機設計需要優(yōu)先滿足性能需求，擁有較高的增壓值和升功率，但是讓它面對國6b標準確實有些強人所難，而搭載了顆粒捕捉器之后，這款小鋼炮順利地通過排放檢測與國內車迷見面。

　　但是細心的車迷可能會發(fā)現(xiàn)，進入國內市場版本的思域TYPE R只有300馬力，比海外版少了20馬力，這確實和顆粒捕捉器有關。顆粒捕捉器內部的過濾結構是由蜂窩狀的陶瓷材料制成，蜂窩表面有許多細小的孔洞，尾氣通過孔道的過程中，細顆粒物就會被攔截并吸附在管壁上，從而降低尾氣的PM和PN值。

　　但是這種結構的缺點是排氣阻力較大，背壓過高，從而導致發(fā)動機最大功率下降。對于家用車來說，其實較高的排氣背壓對低轉速的扭矩有一定提升效果，理論上講日常駕駛時動力會有一點提升，但是對于注重高轉速動力表現(xiàn)的性能車來說，顆粒捕捉器的作用只是通過犧牲動力換一張國內市場的入場券。

『蘭博基尼Revuelto采用6.5L V12插混動力』

　　二、采用混合動力。采用混合動力確實是在電氣化不斷發(fā)展的當下讓大排量燃油車最后來一波回光返照的最優(yōu)解。尤其是插電混動系統(tǒng)，能夠在排放測試中獲得較大的優(yōu)勢，最近幾年開始被越來越多的高性能品牌和車型采用，例如蘭博基尼Revuelto。不過國家針對插混車型的測試方法也在變得逐漸嚴苛，例如現(xiàn)在的RDE實際道路測試標準中，需覆蓋市區(qū)、市郊、高速三種路況，每種路況不少于16km，這對于電池比較小的超跑車型來說會有一定難度。

★ 全文總結

　　本文我們?yōu)槟P點了2024年仍然在堅持使用大排量發(fā)動機的車型，并對它們?yōu)槭裁茨芡ㄟ^國6b進行了解析。簡單來說就是國6b并不檢測和排量直接相關的二氧化碳排放量，而主要檢測的是有毒的燃燒副產物，這些物質是可以通過技術手段大幅降低的，這就給一些并不環(huán)保的大排量車留出了一條生路。不過可以預見的是國家的排放法規(guī)肯定會越來越嚴格，大排量車型肯定會越來越少，最終退出歷史舞臺。