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LIFE降2.30萬元 六款小型車降價排行

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飛度優(yōu)惠1.3萬元/悅納降1.5萬元

  [汽車之家 行情分析] 各位好,又到了一周的降價排行時間了,本次為大家奉上六款小型燃油車降價排行,其中包括飛度、悅納、威馳、Polo、YARiS L 致炫以及LIFE。以上六款車近期的優(yōu)惠力度如何,今天就為大家探個究竟。注:此次公布的降價信息均來自全國不同地區(qū)經(jīng)銷商的報價,即使是相同車型在不同地區(qū)的價格也會有差異,數(shù)據(jù)僅供參考。

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海外品牌小型車降價排行 
車型官方指導價(萬元)最高優(yōu)惠幅度(萬元)約合折扣所在頁
飛度8.18-10.881.38.4第一頁
悅納7.28-9.681.57.9第一頁
威馳7.38-9.481.67.8第二頁
Polo9.09-12.492.27.8第二頁
YARiS L 致炫8.58-10.382.07.7第三頁
LIFE9.78-11.282.37.6第三頁


● 飛度

  提到飛度,就情不自禁地想到它如今慘淡的銷量,前有比亞迪海豚正面沖擊,后有海鷗強勢夾擊,小道消息稱明年大眾ID.3(定位為緊湊型車)將會換裝磷酸鐵鋰電池包,以求將入門價格拉低到10萬元,試圖占據(jù)緊湊型車乃至搶走小型車市場的更多份額,不得不說這種情況是消費者喜聞樂見的,畢竟它們價格越低對我們越有利。說回正題,從上海某經(jīng)銷商處獲悉,飛度目前最高可享1.30萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當于打了8.4折。

 
車型指導價(萬元)祼車價(萬元)優(yōu)惠降幅(萬元)
2023款 1.5L CVT潮享版8.687.381.3
2023款 1.5L CVT潮跑版9.688.381.3
2023款 1.5L CVT潮越版10.088.781.3
2023款 1.5L CVT潮跑Pro版10.789.481.3
2023款 1.5L CVT潮越Max版10.889.581.3

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◆車主價格趨勢

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◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

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   車主價格顯示,購車優(yōu)惠與經(jīng)銷商所曝出的優(yōu)惠額度基本相符,處于1.2-1.3萬元之間。全國不同城市報出的優(yōu)惠力度有些許差異,例如廣州對外報價依然是優(yōu)惠1萬元。

◆ 購買建議:

  喜愛飛度的朋友,目前優(yōu)惠額度處于穩(wěn)定的階段,近6個月的優(yōu)惠額度都在1.2-1.3萬元之間浮動,短期來看買不了吃虧,買不了后悔,是個合適的出手機會。


● 悅納

  相比日系品牌每年幾乎都要推出一個年度車型,韓國品牌小型車改款、換代的頻率要低很多,時間來到2023年12月份了,但2020款悅納依然在售,由此可見現(xiàn)代汽車在華市場是多么不受熱捧。近日,我們從南昌某經(jīng)銷商處獲悉,悅納目前最高可享1.50萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當于打了7.9折。

 
車型指導價(萬元)祼車價(萬元)優(yōu)惠降幅(萬元)
2020款 1.4L 手動GS青春版7.285.781.5
2020款 1.4L 手動GLS炫酷版7.786.281.5
2020款 1.4L CVT GLS炫酷版8.787.281.5
2020款 1.4L CVT TOP精英版9.688.181.5

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◆車主價格趨勢

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◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

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  悅納的車主價格并不穩(wěn)定,上次我采集信息時,悅納的優(yōu)惠額度從0.9萬元一下提高到了2.1萬元,近期優(yōu)惠額度又從2.1萬元回到了1.9萬元,雖然變化不大,但我們看到很多月的數(shù)據(jù)已經(jīng)開始缺失,個人推測購買熱度恐怕有了較大的變化。

◆ 購買建議:

   悅納自上市,就是一款主打?qū)嵒莸能囆,如果您有購車意圖,千萬別著急,能保持撿漏的心態(tài)更好,如果能遇到2萬的優(yōu)惠是比較合適的,沒有的話就再等等。希望那位以0.9萬元優(yōu)惠的購車朋友,看不到最近的購車行情。

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威馳優(yōu)惠1.6萬元/Polo Plus降2.2萬元

● 威馳

  威馳也有段日子沒有推新了,目前在售車型主要是2022款。近日,我們從濟南某經(jīng)銷商處獲悉,威馳目前最高可享1.60萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當于打了7.8折。

 
車型指導價(萬元)祼車價(萬元)優(yōu)惠降幅(萬元)
2022款 1.5L 20周年紀念版8.987.381.6
2022款 1.5L CVT創(chuàng)行CARE版8.987.381.6

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◆車主價格趨勢

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◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

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◆ 購買建議:

  威馳的車主價格和各地區(qū)的優(yōu)惠信息都足夠豐富,反映出該車目前在市場上仍有活力。車主價格顯示近期優(yōu)惠穩(wěn)中有降,從1.9萬元緩慢的降低到了1.6萬元,這與車市的淡旺季或有一定的關系。


● Polo

  五年前的小型車市場,Polo和飛度的關注度是常年霸占狀元和榜眼的位置,如今新能源車的加入可謂是實現(xiàn)了彎道超車,中國品牌的純電動小型車可以說是日新月異,銷量也是蹭蹭往上漲,這種局面致使海外品牌的車型放下身段,將更大的購車優(yōu)惠給到消費者。近日,我們從青島某經(jīng)銷商處獲悉,Polo目前最高可享2.20萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當于打了7.8折。

 
車型指導價(萬元)祼車價(萬元)優(yōu)惠降幅(萬元)
2023款 改款 Plus 1.5L 自動縱情樂活版10.097.892.2
2023款 改款 Plus 1.5L 自動全景樂享版11.098.892.2
2023款 改款 Plus 1.5L 自動炫彩科技版11.699.492.2
2023款 改款 Plus 1.5L 自動潮酷智尊版12.4910.292.2

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◆車主價格趨勢

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◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

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  車主價格顯示,2023款的Polo Plus優(yōu)惠額度在1.8-2.4萬元振蕩,對于一款10萬級的車來說,0.6萬元的振幅也是一個不小的數(shù)字。各地報出的優(yōu)惠價格在1萬元左右,與實際購車優(yōu)惠額度相差不小。

◆ 購買建議:

  介于車主價格的振蕩狀態(tài),建議您拿住耐心進行議價,當下2.4萬元的優(yōu)惠處于高點,如果能夠以此價格拿下,我認為是比較合適的。

3

YARiS L 致炫優(yōu)惠2萬元/LIFE降2.3萬元

● YARiS L 致炫

  近日,我們從廣州某經(jīng)銷商處獲悉,YARiS L 致炫目前最高可享2.00萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當于打了7.7折。

 
車型指導價(萬元)祼車價(萬元)優(yōu)惠降幅(萬元)
2022款 1.5L CVT領先PLUS版8.586.582.0
2022款 致炫X 1.5L CVT領先PLUS版8.986.982.0
2022款 1.5L CVT豪華PLUS版9.187.182.0
2022款 致炫X 1.5L CVT豪華PLUS版9.487.482.0
2022款 致炫X 1.5L CVT尊貴版10.388.382.0

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◆車主價格趨勢

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◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

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  就在10月10日,我們從廣汽豐田官方了解到,旗下YARiS L 致享、YARiS L 致炫、廣汽豐田iA5三款車型隨著各地經(jīng)銷商售出最后一批現(xiàn)車之后,將迎來停產(chǎn)。在該消息面前,以往的車主價格參考性降低了。

◆ 購買建議:

   在車輛的退市階段,價格的優(yōu)惠額度會變得十分不穩(wěn),按照經(jīng)驗其優(yōu)惠額度與關注度呈負相關,搶購潮越高,優(yōu)惠額度越低。就YARiS L 致炫來說,個人判斷降價的概率會大一些,畢竟當下小型車市場熱度本身也不高。


● LIFE

  作為飛度的姊妹車型,東風本田LIFE有著一個可愛近人的昵稱——來福醬。新車整體設計于廣汽本田的飛度無異,主要是在配置以及細節(jié)上有區(qū)別。近日,我們從無錫某經(jīng)銷商處獲悉,LIFE目前最高可享2.30萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當于打了7.6折。

 
車型指導價(萬元)祼車價(萬元)優(yōu)惠降幅(萬元)
2023款 1.5L CVT SPORT心動版9.787.482.3
2023款 1.5L CVT CRO-S樂趣版10.287.982.3
2023款 1.5L CVT SPO-SS靈動版10.888.582.3
2023款 1.5L CVT CRO-SS靈趣版11.288.982.3

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◆車主價格趨勢

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◆ 五地經(jīng)銷商平均優(yōu)惠情況

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  車主價格的優(yōu)惠額度近期處于2.0-2.3萬元之間,與無錫經(jīng)銷商的報價相符。上海、廣州城市所報出的優(yōu)惠相比車主實際情況存在較大差異,僅為1.2、1.5萬元,這與上海、廣州的經(jīng)濟背景或許有較大的關系,上海和廣州不是LIFE車型的主力銷售區(qū)域。

◆ 購買建議:

  該車目前價格穩(wěn)定,優(yōu)惠額度在2.1-2.3萬元之間,近期出手是個相對合適的時間段。與飛度相比,LIFE的指導價本身也要貴1萬元,因此實際購車款兩者相差不多,配置也近乎相同,如何選擇建議您在當?shù)囟鄦枎准医?jīng)銷商,擇優(yōu)購買即可。

★ 全文總結:

  隨著電動化的逐步普及,純?nèi)加桶孳囆偷匿N量首當其沖受到影響,用船大難掉頭這句諺語來形容日系車企和韓系車企最為合適不過,十年前或者五年前沒有開始電動化技術儲備的他們,在銷量方面,如今正在被新勢力廠商乃至提前儲備了電動化技術的老牌車企吊打,顯然只靠一味的降價并不是制勝法則,技術為王法則在這個時代依舊有效。而像YARiS L 致享、YARiS L 致炫的停產(chǎn)退出,也不僅讓人唏噓,縱橫中國車市這么多年,說退就退,當年真刀真槍搶占出來的市場逐漸被蠶食,筆者不禁思考這些車型難道就不打算推出新品補足嗎?亦或是目前的市場需求,已經(jīng)不需要更多的蛋糕了呢?面對此問題,您怎么看呢?(文/汽車之家 鐘煒祺)

向編輯蘇煒祺提問
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