● 新款路虎攬勝
車展動作：有望上市
車型特點：配置升級、插混車型動力提升

　　新款路虎攬勝目前已經(jīng)抵達(dá)經(jīng)銷商，根據(jù)此前消息，新車有望在廣州車展正式上市，預(yù)計將會推出Dynamic S、Dynamic SE、Dynamic HSE、典范版、P550e 典范版PHEV共五個版本，針對部分車型配置增加，插混版車型動力將得到提升。值得注意的是，車內(nèi)將取消空調(diào)物理旋鈕。

　　新款路虎攬勝將為消費者提供更為廣泛的定制化服務(wù)，比如將為消費者提供391種不同顏色材料的選擇，和230種車漆的選擇，可以根據(jù)消費者的需求隨心定制。消費者可以從顏色、貼花、材料、主題等多個層面進行個性化的定制。

　　具體來看，新車將會全系提供非全尺寸備胎，并可免費選配全尺寸備胎。另外，入門版Dynamic S增加InControl OS2.0數(shù)據(jù)服務(wù)、高清流媒體內(nèi)后視鏡；次低配Dynamic SE版本將增加高級車內(nèi)氛圍燈；Dynamic HSE版車型增加四區(qū)自動空調(diào)、像素式LED大燈帶日間行車燈；現(xiàn)款首發(fā)版更名為典范版，增加后側(cè)窗遮陽簾、可調(diào)動態(tài)模式和全地形模式、第一排中央扶手集成冰箱、后備廂地板隔斷；P550e典范版PHEV增加后側(cè)窗遮陽簾、第一排中央扶手集成冰箱、可調(diào)動態(tài)模式和全地形模式、后備廂地板隔斷。

　　新款路虎攬勝將引入最新一代的Pivi Pro娛樂系統(tǒng)，其提供13.1英寸的中控屏。在駕駛方面，新增的動態(tài)響應(yīng)專業(yè)版，在轉(zhuǎn)彎時提供了更好的側(cè)向支撐。自適應(yīng)越野巡航控制也加入到全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中，車輛可以在各種道路情況下調(diào)整車輛速度，駕駛員只需要操控方向盤。

　　動力部分，新款路虎攬勝將提供燃油版和插混版車型，其中燃油版車型繼續(xù)提供3.0T和4.4T發(fā)動機，最大功率分別為360馬力、400馬力和530馬力；插混版車型繼續(xù)搭載3.0T發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率將提升40馬力，達(dá)到596馬力。

編輯點評：

　　作為路虎旗下的絕對大哥，全新一代攬勝在2022年正式登陸中國市場，雖然在上市初期，顛覆性的外觀引起了不小的討論，但是它強大的氣場、以及獨特的英倫風(fēng)格，很快便再次成為市場的寵兒。此次新款攬勝雖然變化不大，但相信它依舊會是廣州車展眾多新車當(dāng)中最被受關(guān)注的之一。

● 馬自達(dá)CX-50行也混動版
車展動作：上市
車型特點：2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)

　　11月2日，馬自達(dá)CX-50行也混動版正式下線，新車最大的變化是將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)。新車將會在廣州車展上正式上市，作為參考，目前馬自達(dá)CX-50行也燃油版車型售價區(qū)間為15.98-20.68萬元。

　　外觀方面，新車造型與海外版保持一致，采用了更加時尚的造型設(shè)計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。前翼子板處增加了混動標(biāo)識，車輛進氣格柵則為馬自達(dá)最新的家族式設(shè)計，并且格柵經(jīng)過了黑化處理，更顯動感。

　　新車在側(cè)面和尾部也沒有什么變化，車身長寬高為4785mm/1920mm/1670mm，軸距2815mm，除了高度增加了32mm之外，其余均與燃油版車型一致。此外，新車將提供17英寸或19英寸兩種輪圈，對應(yīng)輪胎尺寸分別為225/65 R17和225/55 R19。來到尾部，簡潔突出的后部腰線在強悍之外看上去格外運動。

　　內(nèi)飾和具體的動力參數(shù)還未公布，新車將會搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，并將搭載四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為131kW（178馬力），電動機功率尚不明確。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

編輯點評：

　　馬自達(dá)CX-50行也在今年5月份正式上市，在上市初期迎來了不錯的表現(xiàn)，不過隨后缺乏持續(xù)性，目前月銷量僅為1000臺左右。值得一提的是，CX-50行也上市之后一直與CX-5采用同堂銷售的形式，CX-50行也車身尺寸更大，配置相對更高，但采用的是后扭力梁式懸架，因此產(chǎn)品定位有著較高的重疊。隨著此次混動版車型的到來，它能否再次提升市場表現(xiàn)，我們共同期待。

● 森林人STI Sport
車展動作：有望上市
車型特點：運動化外觀+STI部門底盤調(diào)教

　　斯巴魯森林人STI Sport于9月23日已經(jīng)開啟預(yù)售，共兩款車型，其中森林人STI Sport預(yù)售價27.58萬，森林人STI Sport Plus車型預(yù)售價28.38萬，新車預(yù)計將會在廣州車展上正式迎來上市。

　　森林人STI Sport車型在設(shè)計與性能層面均有著純正的STI基因，其將搭載由STI專業(yè)調(diào)教的SFRD減振器，可以根據(jù)路面振動頻率自動調(diào)節(jié)阻尼，使車輛更好地應(yīng)對多種路面情況，提升車輛過彎響應(yīng)和行駛穩(wěn)定性，讓駕駛更從容自如。

　　在設(shè)計方面，森林人STI Sport車型的前進氣格柵、前霧燈罩、反光鏡罩、側(cè)裙、后擾流板等部位均進行熏黑處理，另配有專屬樣式的18英寸輪圈，運動感十足。車身還配有STI標(biāo)識，以彰顯其獨特身份。車型內(nèi)飾采用黑色與波爾多紅的組合顏色，儀表盤內(nèi)部也加入了紅色元素與STI標(biāo)識，兼具高級質(zhì)感與運動感。

　　與此同時，斯巴魯還推出了加裝STI Plus套件的森林人STI Sport Plus車型。STI Plus套件包括STI自適應(yīng)前頂、STI自適應(yīng)前阻尼桿、STI自適應(yīng)后阻尼桿，三款自適應(yīng)性能配件均為紐博格林24小時耐力賽同款，由STI專業(yè)開發(fā)，套件的使用能進一步提升車輛駕駛的愉悅感受。

編輯點評：

　　STI在斯巴魯車迷心目中的地位不言而喻，在WRC賽場上的3連冠壯舉更是讓這個日本品牌在全球市場上名聲鵲起。此次STI標(biāo)識再次回歸，針對外觀、底盤進行了升級，動力保持不變，那么STI Sport與森林人的結(jié)合能否打動車迷的心，刺激一下市場表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

● 國產(chǎn)全新索納塔
車展動作：首發(fā)
車型特點：外觀內(nèi)飾再次升級，國內(nèi)已是第十一代產(chǎn)品

　　我們從官方獲悉，全新一代現(xiàn)代索納塔（海外定義為第九代車型）將于11月17日開幕的2023廣州車展亮相。據(jù)了解，該車將在海外版本的基礎(chǔ)上進行本土化設(shè)計，從而更符合國內(nèi)消費者審美。作為了解，目前國內(nèi)銷售的索納塔為第十代車型，于2020年7月上市，隨著該車未來國產(chǎn)上市，將成為第十一代車型。

　　由于目前北京現(xiàn)代官方并未公布更多信息，參考海外版車型來看，新車采用全新設(shè)計語言，整體更具年輕、科技。具體來看，該車采用了分體式大燈組，同時日行燈選用貫穿式造型，搭配下方大尺寸梯形進氣口，更具設(shè)計感。同時，該車未來將提供普通版和N Line兩種版本供消費者選擇，后者在外觀上主要針對細(xì)節(jié)進行黑化處理，讓其看上去更具運動氣息。

　　 車輛側(cè)面，可以看到溜背的造型，車頂從前排開始就向后下壓，采用轎跑式的外觀設(shè)計。尾部方面，其采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，層次感突出。同時，該車尾部整體線條較為豐富，從而提升該車的辨識度。此外，N Line版本車型采用雙邊共四出排氣布局，翼子板處擁有專屬標(biāo)識，并將提供19英寸輪圈。

　　內(nèi)飾方面，該車采用由雙12.3英寸組成的一體式連屏設(shè)計并增加了曲面的視覺效果，配合全新樣式的三輻式多功能方向盤，讓該車看上去十分具有質(zhì)感。同時，該車采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，提升車輛層次感。同時，該車將配備大尺寸天窗、12揚聲器BOSE音響、主駕駛座椅多項調(diào)節(jié)等，從而增加該車的駕乘感受。

　　動力方面，目前國內(nèi)在售索納塔提供1.5T和2.0T兩種選擇，前者最大功率為170馬力，后者最大功率為240馬力。傳動方面，與前者相匹配的是7速干式雙離合變速箱；與后者相匹配的是8速手自一體變速箱。作為了解，海外版本新索納塔將會提供5種動力選項，包括2.5T、1.6T、2.0L汽油發(fā)動機，2.0L混動系統(tǒng)以及2.0L天然氣（LPG）發(fā)動機。其中N系列搭載的2.5T GDi渦輪四缸發(fā)動機被稱為“Theta III”發(fā)動機，將配備雙噴射系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)將匹配自動變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)很可能是索納塔N獨享。

編輯點評：

　　現(xiàn)代索納塔在國內(nèi)市場曾經(jīng)無比風(fēng)光過，早在2002年第五代索納塔便打開了中國的大門，隨后于2011年推出的第八代索納塔迎來高潮，那時它的市場表現(xiàn)甚至不輸給邁騰、凱美瑞等競爭對手。不過此后的兩代產(chǎn)品逐漸出現(xiàn)下滑，此前還有報道稱，由于市場表現(xiàn)低迷，第十一代索納塔或?qū)⒊蔀樽詈笠淮�產(chǎn)品，還是挺令人唏噓的。

● 小鵬X9
車展動作：首次公眾亮相
車型特點：小鵬首款MPV，800V平臺，帶后輪轉(zhuǎn)向

　　10月24日，小鵬X9正式發(fā)布，它被官方稱為“新物種”，定位純電智能大七座MPV車型，該車將在廣州車展正式亮相。

　　它確實在設(shè)計層面也凸顯出了與眾不同，采用了很多凌厲的線條，十分前衛(wèi)。新車的車頭一如既往采用貫穿式日行燈以及分體式大燈，下方則是無邊界風(fēng)格的前包圍。如同小鵬G9那樣，黑色飾條從前包圍延伸車身一圈，提升整車的檔次感。此外，這款車將激光雷達(dá)安置在了前包圍的兩側(cè)。

　　不同于諸多市面上MPV的“類埃爾法”造型，也不同于理想MEGA那樣的“高鐵”設(shè)計，小鵬X9的車身更顯硬朗一些，這得益于諸多平直線條的應(yīng)用，比如A柱、車頂、腰線等細(xì)節(jié)，也展示出另一番“科幻”的滋味。

　　車身尺寸方面，這款車長寬高分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm。由于采用懸浮式的車頂設(shè)計，該車從正后方看似乎還有些太空艙的感覺。其尾燈采用貫穿式燈組，牌照區(qū)域采用倒梯形內(nèi)嵌式造型，搭配亮黑色后包圍，整體視覺層次感突出。

　　作為扶搖架構(gòu)旗艦車型，小鵬X9將承接全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等扶搖架構(gòu)核心技術(shù)，并成為全球唯一標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向的MPV車型。作為首款搭載XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)的車型，小鵬X9將為用戶帶來下一代智能座艙的應(yīng)用場景和服務(wù)體驗。

　　根據(jù)申報信息，該車將提供單電機和雙電機版本供消費者選擇，前者最大功率為235千瓦；后者前電機最大功率為235千瓦，后電機為135千瓦。

編輯點評：

　　在轎車以及SUV市場之后，MPV正逐漸成為新能源市場的新藍(lán)海。相較于其它品牌推出MPV車型大多是為了提升品牌形象，小鵬X9依舊保留品牌特點，主打科技。那么，年輕人是否需要一臺MPV？需要MPV的用戶是否會考慮小鵬X9？我們一起等待市場給出的答案吧。

● 廣汽本田全新車型
車展動作：首發(fā)
車型特點：推測或為e:NP2量產(chǎn)版

　　日前，我們從廣汽本田官方獲悉，旗下全新純電車型將于11月17日開幕的廣州車展上正式亮相。根據(jù)此前信息，推測該車大概率為本田e:NP2量產(chǎn)版車型。e:NP2 Prototype此前于上海車展首發(fā)，該車是由本田的中國團隊研發(fā)打造，出自純電動車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，定位緊湊型SUV。

　　外觀設(shè)計是由Honda的中國本部團隊研發(fā)打造的，這個外觀用本田自己的話來描述就是：采用e:N Design的前瞻設(shè)計理念，加入穿破現(xiàn)實與未來界限的利刃造型和鋒銳動線。

　　車身側(cè)面采用了大傾角的溜背式設(shè)計，體現(xiàn)出比較動感造型風(fēng)格，也反映出這臺車在定位上也會偏向你年輕運動化的取向。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強科技感的同時，還提升了車輛的肌肉感。

編輯點評：

　　廣汽本田在近兩年推出了多款重磅車型，包括全新型格、全新皓影以及全新雅閣等等，不過在新能源市場，卻始終缺少一款爆款車型。尤其是在純電動車型當(dāng)中，此前的e:NP1 極湃1似乎很快便被市場遺忘，那么第二款車型能否迎來反彈？我們拭目以待。

★ 全文總結(jié)：

　　以上就是我們?yōu)榇蠹冶P點的即將在廣州車展上市/首發(fā)的新車，當(dāng)然，僅僅這20多款新車肯定無法滿足廣州車展的胃口。結(jié)合近期發(fā)布的一些新車，我們還可以繼續(xù)期待全新寶馬5系、全新奔馳E級以及理想MEGA等將在廣州車展上有所動作，屆時汽車之家也會為大家?guī)�來第一時間的報道，敬請關(guān)注。（文/汽車之家 姚宇/郭辰）