[汽車之家 新車官圖]　　日前，理想汽車CEO（@李想）在社交媒體上發(fā)布了一張理想MEGA(參數(shù)|詢價)的實車圖，并配文“直接猜風阻系數(shù)吧”。根據(jù)此前計劃，該車將于在12月發(fā)布，明年1月展車進店，明年2月交付，價格預計在50萬元以上，搭載寧德時代麒麟電池。

　　來看新車，此前官方將新車描述為“高鐵”，它確實擁有猶如高鐵一般的子彈頭風格造型，一條圓潤的弧線從車頭一直延伸到車尾，配合尾部的反切設計，都是為了優(yōu)化空氣動力學。根據(jù)此前消息，新車車長預計在5.3米以上，車寬將在2米左右，車高保守估計在1.8-1.9米左右。

　　其他細節(jié)來看，新車擁有一個巨大的三角窗，為駕駛員帶來良好的視野。貫穿式日行燈位于前風擋下方，而真正的大燈則布局在保險杠兩側(cè)。下包圍采用分段式結(jié)構(gòu)，或配備主動式格柵功能。同時新車還配備低風阻造型輪圈、隱藏式門把手、激光雷達以及車側(cè)攝像頭等等。

　　來到車尾，新車整體設計比較簡潔，上方的擾流板與后車窗線條融為一體，同時品牌LOGO也集成在后車窗上面，比較新穎。中央采用貫穿式尾燈設計，點亮效果值得期待。值得一提的是，車尾部分依舊采用雙拼配色，有著不錯的視覺沖擊力，在后包圍處還配備有擴散器設計。

　　這款車將會基于800V平臺打造，搭載5C麒麟電池。據(jù)悉，其充電功率為500千瓦，充電9分30秒續(xù)航400公里，充電22分鐘續(xù)航600公里。在充電時，還將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。

◆ 5C麒麟電池：

　　在電能戰(zhàn)略下，理想也已經(jīng)發(fā)布了800V超充純電解決方案，結(jié)合基于第三代功率半導體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)、具備5C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)和5C超充網(wǎng)絡，實現(xiàn)“充電9分30秒，續(xù)航400公里”的充電體驗，將充電效率從“2G帶入到5G時代”。

　　對于100kWh的電池，5C充電倍率充電功率為500千瓦，充電9分30秒續(xù)航400公里，充電22分鐘續(xù)航600公里，在高頻充電場景400公里充電時長，比2C電池縮短50%。同時在充電時，將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。另外，只要車主導航目的地，系統(tǒng)會自動規(guī)劃途中的充電線路。理想計劃到2023年建設超300個超級充電站，2025年超級充電站數(shù)量超過3000個。在城市核心換線，2024年，城市樞紐站超過300家，雙向覆蓋6公里。

◆ 城市NOA駕駛輔助：

　　在自動駕駛輔助方面城市NOA方面，理想能夠不依賴高精地圖，使用NPN神經(jīng)先驗網(wǎng)絡來協(xié)助處理復雜的路口情況，以及TIN網(wǎng)絡，配合BEV大模型，來替代高精地圖，識別萬物。模仿學習算法，真實駕駛員行為的習慣訓練。全閉環(huán)自動訓練平臺，持續(xù)驅(qū)動大模型進化。最終可以實現(xiàn)超越距離感知（超大路口多車左轉(zhuǎn)），預測博弈（城市人車混行的無保護左右轉(zhuǎn)），擬人的行為（繞行最右車道完成右轉(zhuǎn)）。目前自動駕駛訓練算力達到1200 PFLOPS，自動駕駛訓練里程6億公里。

　　理想還推出了通勤NOA，用戶自己設定路線、自學NPN特征，學成之后就可以在上下班路線上使用NOA功能了。有了通勤NOA，就不用等著整個城市NPN特征訓練好，才能開放使用。設定好自己的通勤路線后，只要天天開這條路，相對簡單的路線，基本1周以內(nèi)就可以完成激活，較為復雜的路線，理想預計2-3周也足以完成訓練。可以覆蓋理想車主95%以上的通勤場景。（圖片來源 @李想；文/汽車之家 郭辰）

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