在本屆東京車展上，豐田世紀(jì)SUV將與大家正式見面。該車定位為旗艦級的SUV車型，并使用專屬的鳳凰標(biāo)識LOGO。此前該車已經(jīng)在日本本土市場上市，每月限量30臺。起售價為2500萬日元，約合人民幣124萬元。未來，世紀(jì)SUV還有望推出敞篷版本，但其有可能會是天皇專屬版本。

『普通版』

『GR版』

　　外觀來看，作為豐田SUV中最具格調(diào)與豪華的車型，新車延續(xù)了之前世紀(jì)車型的鳳凰車標(biāo)，搭配造型別致的中網(wǎng)造型，營造出較強的立體感。前大燈組采用分體式的設(shè)計，四個L型的日行燈看上去氣場強大，搭配方正的車頭造型，讓人一眼看上去就氣勢十足。

　　車身側(cè)面來看，整車的尺寸龐大，粗壯的D柱與勞斯萊斯庫里南完全相同，搭配大量的鍍鉻裝飾，彰顯豪華。此外，尾燈也采用了四個L型的設(shè)計，與頭燈呼應(yīng)。車型尺寸方面，其長寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm，整車質(zhì)量達到了2570kg，成員數(shù)量為4人。

　　內(nèi)飾并沒有過多的修飾，只是看上去相當(dāng)?shù)臏剀昂褪孢m。整個中控屏采用懸浮式的設(shè)計，并使用全液晶的儀表盤，還引入了抬頭顯示系統(tǒng)。車內(nèi)仍然保留了大量的物理按鍵，當(dāng)老板有需求時，可以更快速的打開相應(yīng)的舒適控制開關(guān)。新車還擁有自動泊車、陡坡緩降等功能。

　　車輛后排的設(shè)計可以說是點睛之筆，后排車門提供普通打開和側(cè)滑門兩種開門方式，普通打開的后排車門可以75度開啟。后排采用兩個獨立的座椅，座椅寬大厚實，有著不錯的腿部支撐，第二排座椅可以放倒，提供最大77度調(diào)節(jié)，甚至接近于躺平。每個座椅擁有獨立的顯示屏，中央有著寬大的中央扶手，并且每個座椅擁有獨立的座椅控制屏，后排還提供了專屬的小桌板。車窗還有變色功能，提供私密空間。后備廂容積340L。另外新車還可以遠程控制。

　　動力方面，新車與雷克薩斯TX 550h+插混車型采用類似的動力，搭載3.5L V6發(fā)動機，綜合功率412馬力（303千瓦），純電續(xù)航69公里，配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC工況綜合油耗14.2L/100km。

編輯點評：

　　豐田世紀(jì)SUV定位為品牌旗艦SUV，設(shè)計上無需過多的復(fù)雜元素，主要營造大方優(yōu)雅的氣質(zhì)。雖然從產(chǎn)品力上來看，該車沒有跳脫傳統(tǒng)，不免使得其在新能源賽道上失去一定的競爭優(yōu)勢，不過憑借品牌力的加持和豪華格調(diào)，依舊會讓人愛不釋手。這樣一款百萬級SUV未來引入國內(nèi)市場，你會為它買單嗎？

● 全新豐田C-HR

　　全新豐田C-HR帶來眼前一亮的造型，新車動力上將增加插電混動版本迎合市場需求，同時還將會有GR Sport套件版本車型。按照規(guī)劃，新車有望2024年引入國內(nèi)市場。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　外觀方面，全新豐田C-HR基本延續(xù)了C-HR Prologue概念車的設(shè)計。前臉采用了豐田最新的錘形鯊魚式家族設(shè)計，異形大燈造型十分搶眼，大嘴式進氣格柵配合鋒利的線條以及雙拼配色等設(shè)計，讓前臉看上去擁有較強的攻擊性。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　新車側(cè)面線條同樣采用比較鋒利的線條，車頂輪廓十分激進，通過雙拼配色進一步提升視覺沖擊力。此外，該車采用了常規(guī)布局的隱藏式車門把手，而非上一代藏在C柱的設(shè)計。長寬高分別為4360/1830/1558（1564）mm，軸距為2640mm，并提供20英寸輪圈。

『普通版本』

『GR Sport套件版』

　　車尾方面，全新的貫穿式尾燈由三條平行的橫線正中嵌入“TOYOTA C-HR”英文車名，彰顯出該車獨特的個性。上方的擾流板采用雙段式設(shè)計，配合下包圍造型，將車尾的運動感拉滿。

　　內(nèi)飾同樣采用最新的設(shè)計風(fēng)格，中央配備大尺寸懸浮式中控屏，方向盤采用真皮包裹，并擁有“GR”標(biāo)識，在它的前方是12.3英寸全液晶儀表。值得一提的是，新車擋把造型十分干練，另外兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口看上去也頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格。

　　動力方面，新車將會提供混動、插電式混動以及純電動版本車型供消費者選擇。其中插電混動版車型將會采用2.0L阿特金森發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)總功率為223馬力，僅有兩驅(qū)版本車型，0-100km/h加速需7.4秒，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航里程可達66km。混動系統(tǒng)方面將會提供1.8L以及2.0L兩個版本，其中入門的1.8L混動系統(tǒng)最大功率140馬力，僅有兩驅(qū)版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混動系統(tǒng)最大功率198馬力，兩驅(qū)版本0-100km/h加速8.1秒，四驅(qū)版本0-100km/h加速7.9秒。

編輯點評：

　　定位年輕動感的豐田C-HR在造型上擁有獨特的氣質(zhì)，這份氣質(zhì)在豐田旗下的產(chǎn)品中顯得有些特立獨行。無論是夸張的前臉造型，還是雙色車身搭配超大折線，都營造出十分凌厲的視覺效果。作為歐洲市場頗受關(guān)注的產(chǎn)品，這一代的C-HR繼續(xù)由歐洲豐田設(shè)計中心主導(dǎo)，這樣的造型是否迎合您的胃口，歡迎在評論區(qū)說出您的觀點。

● 豐田bZ3X

　　日前，豐田發(fā)布了全新SUV車型的預(yù)告圖，新車定位品牌旗下緊湊型純電SUV車型，按照規(guī)劃，新車將于10月舉行的Japan Mobility Show上（日本移動出行展，即東京車展）全球首發(fā)，預(yù)計將命名為bZ3X。同時新車也有望在2023年底前或2024年在國內(nèi)市場開啟投產(chǎn)工作。

　　結(jié)合目前的預(yù)告圖和此前的概念車圖片來看，豐田bZ3X車型前臉或?qū)⒉捎没匦�鏢式LED頭燈組，同時在車輛下方還將搭配發(fā)光封閉式格柵。車尾部分裝配了較為粗壯的LED尾燈組，并采用貫穿式造型設(shè)計，這樣的造型設(shè)計與C-HR車型保持高度相似。

『配圖為bZ Compact SUV』

　　動力方面，目前官方還未公布相關(guān)消息，不過我們了解到，豐田bZ3X車型將基于品牌旗下e-TNGA架構(gòu)平臺所打造。

編輯點評：

　　從設(shè)計維度來看，bZ3X的設(shè)計更有造型感。作為豐田e-TNGA純電動架構(gòu)的產(chǎn)物，具有靈活多變的組合方案，因此可以看到bZ3X應(yīng)該和之前的產(chǎn)品在硬件上相差不多，但配置上可能會更加豐富。由此來看，bZ3X想要打造獨特的優(yōu)勢，就很可能在續(xù)航上帶來驚喜，不妨讓我們期待一下。

● 2024款皇冠Sport

　　10月6日，全新皇冠Sport正式在日本上市，僅提供2.5L HEV油電混合動力版本，起售價為5,900,000日元，約合人民幣29萬元。預(yù)計12月份左右推出2.5 PHEV版本。

　　皇冠Sport主打“均衡的動力與優(yōu)雅”的設(shè)計概念，強調(diào)運動化的駕駛體驗。新車基于豐田TNGA-K平臺打造，采用線條緊湊的轎跑SUV造型，外觀上延續(xù)了全新一代皇冠家族的設(shè)計風(fēng)格，擁有銳利的分體式大燈組，C字形LED日間行車燈也為前臉帶來了較高的辨識度。

　　側(cè)面來看，皇冠Sport配備21英寸熏黑風(fēng)格的密輻式輪圈、黑化外觀套件，搭配溜背式車身線條，營造出強烈的運動氛圍。車身尺寸方面，車身長寬高為4710/1880/1560mm，軸距2770mm。尾部方面，皇冠Sport兩側(cè)尾燈組采用熏黑的裝飾件進行點綴，尾部線條流暢簡潔，采用隱藏式排氣布局。

　　內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格烘托出強烈的運動質(zhì)感。配置方面，新車同樣搭載了12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏，配備電子換擋桿、運動風(fēng)格座椅等。

　　動力部分，皇冠Sport將提供HEV油電混合動力和PHEV插電式混合動力可選，由2.5升自然吸氣發(fā)動機和電機組成，匹配E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。同時，新車也會配備電子懸架系統(tǒng)和DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以提供更出色的動態(tài)表現(xiàn)。

編輯點評：

　　全新皇冠Sport有著十分前衛(wèi)的外觀設(shè)計，這款車瞄準(zhǔn)了新興的跨界細(xì)分市場，相比傳統(tǒng)的豐田SUV車型更加低趴運動，相較于旅行車又增添了幾分野性，更加適配年輕消費者的審美喜好。此外，電子懸架系統(tǒng)和DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等新技術(shù)的加入也將進一步提升該車的競爭力。

　　雷克薩斯Modular EV Concept（模塊化純電動概念車）將在2023東京車展亮相，隨后將于2026年量產(chǎn)。目前僅有幾張預(yù)告圖，吊足我們的胃口。

『雷克薩斯Electrified Sedan』

　　目前我們能夠清晰地看到該車的車頂設(shè)計，多條富有質(zhì)感的鋒利線條進行勾勒，突出整車造型的硬朗氣質(zhì)。車身側(cè)面應(yīng)該是采用流行的隱藏式門把手設(shè)計。另外，該車尾部造型較為夸張，結(jié)合此前發(fā)布的雷克薩斯Electrified Sedan車型來看，尾燈看上去占據(jù)了很大的空間，燈組則疑似融入了紡錘風(fēng)格設(shè)計。雷克薩斯此前便強調(diào)，該車擁有空氣動力學(xué)設(shè)計，為性能和效率帶來好處。

　　據(jù)悉，新車將會在全新的three-piece模塊化平臺生產(chǎn)，這將會大幅減少生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)力。另外新車將會提供三元鋰以及磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別大概687km和526km，10%-80%充電時間分別為20分鐘/30分鐘。

編輯點評：

　　 從僅有的信息來看，這款概念車似乎會引領(lǐng)雷克薩斯旗下電動車的方向。目前歐系豪華品牌已經(jīng)拿出多款新時代的作品，作為日系豪華的頂流，雷克薩斯的動作稍微有些滯后。我們也期待雷克薩斯在東京車展上為我們展示其對電動化的理解和詮釋。

● 雷克薩斯LBX

　　目前，雷克薩斯LBX官圖已經(jīng)發(fā)布，新車與豐田YARiS Cross同樣基于TNGA-B平臺打造，定位低于雷克薩斯UX。官方表示，新車是專為歐洲市場設(shè)計而來，預(yù)計將在2023年7月率先在歐洲市場接受預(yù)定，10月上市，2024年3月開啟交付，也會在其它市場推出，競爭對手包括奧迪Q2等豪華品牌小型SUV車型。

　　外觀方面，新車依舊采用了家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉無邊界式進氣格柵頗具小號雷克薩斯RX的風(fēng)格，格柵上方擁有貫穿式金屬飾條將兩側(cè)大燈銜接，大燈造型比較簡單，但銳利的日行燈依舊能看出雷克薩斯的風(fēng)格。

　　側(cè)面來看，新車有著活潑的腰線以及雙色車身設(shè)計，比較能討年輕消費者的歡心。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4190/1825/1545（1560）mm，軸距為2580mm，與豐田YARiS Cross十分接近。車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計，造型很有運動感，下包圍還采用了隱藏式排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，三輻式方向盤保留了雷克薩斯家族的樣式，中控臺上方采用貫穿式空調(diào)設(shè)計，下方配備9.8英寸觸摸屏內(nèi)置雷克薩斯Link Connect，另外新車還配備全液晶儀表盤以及馬克萊文森13揚聲器音響系統(tǒng)等，整體設(shè)計風(fēng)格比較居家。

　　新車動力方面將與豐田YARiS Cross共享，搭載1.5L THS-II混動系統(tǒng)，由一臺1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率136馬力，最大扭矩185牛·米；傳動系統(tǒng)將匹配E-CVT變速箱，并提供E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　 LBX號稱“雷克薩斯最便宜的SUV”，定位緊湊型，其實身材更接近小型SUV。這樣的定位選擇主打歐洲市場也是合情合理。如果LBX入華的話，我們猜測價格或許接近20萬。但事實上，目前國內(nèi)在售的，與它品牌、尺寸、售價都接近的奧迪Q2L境況可說不上好，銷量在單月一兩千左右，且終端有較高的優(yōu)惠。那么你會為LBX買單嗎？請在評論區(qū)交流討論。

● 雷克薩斯RC F特別版

　　雷克薩斯10月發(fā)布了RC F Enthusiast以及RC F Emotional Touring兩款特別版車型的官圖，該車將僅在日本市場銷售，每種車型限量25臺。此外，該車并不能通過經(jīng)銷商購買，而是將采用搖號的方式銷售，中標(biāo)名單將于10月18日正式公布。新車預(yù)計售價1500萬日元，約人民幣73.3萬元。

　　兩款車型都是基于RC F進行升級，其中雷克薩斯RC F Enthusiast依舊采用裸露的碳纖維發(fā)動機蓋，并在尾部配備大尺寸固定式擾流板設(shè)計。該車還可提供White Nova Glass Flake、Sonic Chrome、Graphite Black Glass Flake和Titanium Carbide Gray共4種車身顏色。

　　RC F Emotional Touring的發(fā)動機蓋噴涂上了車身同色車漆，該車將僅提供Titanium Carbide Gray一種車身顏色。此外，其還配備主動式后擾流板設(shè)計，其可在80km/h以上時自動升起，并在40km/h以下時自動下降。

　　內(nèi)飾方面，兩款特別版車型都將會采用黑色內(nèi)飾配色，并配以藍色縫線進行點綴。前排座椅將采用Alcantara和皮革拼接材質(zhì)，并配備駕駛席座椅記憶功能。此外，在門板處還擁有特別版車型的專屬標(biāo)識彰顯身份。

　　動力方面，兩款特別版車型依舊搭載代號為2UR-GSE的自然吸氣V8發(fā)動機，并將會優(yōu)化發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)平衡并減少摩擦，使得發(fā)動機更加平穩(wěn)，同時聲效也將會更加細(xì)膩。新車預(yù)計依舊會保持最大功率477馬力的動力輸出，并匹配8速手自一體變速箱以及可調(diào)式后橋LSD限滑差速器。

編輯點評：

　　 限量25臺、搖號購買以及1500萬日元的售價，意味著這款車注定是有錢人的大玩具。近年來國內(nèi)車企熱衷于新能源跑車，日系倒是沒放棄對V8自吸的執(zhí)著。沖現(xiàn)在這個新能源和電動化的趨勢，這種大排量跑車大家且看且珍惜吧。

● 新款雷克薩斯LS