[汽車之家 資訊]　　慕尼黑車展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月4日至10日舉行，上一期匯總我們盤點(diǎn)了慕尼黑車展中的所有亮相新車，不過其中哪些車是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者未來真正能接觸和購(gòu)買到的呢？本期盤點(diǎn)我們將展望那些本次車展中將入華的新車，這其中有一些是歐洲品牌經(jīng)典車型迎來?yè)Q代，也有部分車型是搭載插混動(dòng)力的新面孔，本期內(nèi)容中我們也加入了遠(yuǎn)渡重洋努力沖擊海外市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)品牌未來將上市車型，讓我們來一起看看吧！

● 梅賽德斯-奔馳全新CLA級(jí)概念車

　　在2023慕尼黑車展開幕前夕，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新CLA級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))概念車，新車也將預(yù)覽未來奔馳入門級(jí)車型的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)悉，其量產(chǎn)版車型將會(huì)在2024年推出，屆時(shí)它也將會(huì)成為MMA架構(gòu)打造的首款車型。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸中網(wǎng)依舊保留了EQ家族式造型，內(nèi)部融入了大量LED光源，仔細(xì)看其由多個(gè)“三叉星”LOGO組成，并且支持多種迎賓點(diǎn)亮效果。除此之外，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側(cè)大燈十分深邃，且日行燈同樣設(shè)計(jì)成為奔馳品牌標(biāo)識(shí)的樣子，不知這一設(shè)計(jì)能否在量產(chǎn)車型上繼續(xù)得以保留。

　　車身側(cè)面來看，新車擁有非常流暢的線條設(shè)計(jì)，尾廂有點(diǎn)類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進(jìn)行裝飾，并配備有低風(fēng)阻造型輪圈。車尾方面，新車采用與車頭相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，頗為俏皮。此外，新車還配備帶動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案的玻璃車頂。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實(shí)現(xiàn)碳中和。新車還采用三連屏式設(shè)計(jì)，并將配備全新的MB.OS操作系統(tǒng)，其基于軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子架構(gòu)和全新升級(jí)的5G通信模塊打造。為車輛系統(tǒng)劃出四大應(yīng)用功能：信息娛樂功能、自動(dòng)駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能，可以利用遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA）提供最新功能、服務(wù)以及第三方應(yīng)用等。同時(shí)新車還將會(huì)配備全新的“隨音悅動(dòng)”功能和兒童監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(CPD)等等。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)在全新的MMA架構(gòu)生產(chǎn)，其可以支持燃油以及電動(dòng)車型。其中純電動(dòng)版車型將搭載后軸電機(jī)，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh，續(xù)航可達(dá)750km（WLTC工況），百公里能耗僅12kWh。MMA平臺(tái)還將支持800V超充，使新車充電15分鐘可增加400公里續(xù)航。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此前奔馳曾宣布將整合旗下產(chǎn)品序列，分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）和高端豪華（Core Luxury）三大類。本次發(fā)布的新生代概念車就是預(yù)覽入門豪華車型的未來設(shè)計(jì)風(fēng)格，據(jù)悉，未來該系列將精簡(jiǎn)為4款車型（當(dāng)下?lián)碛蠥級(jí)兩廂、A級(jí)三廂、B級(jí)、CLA、CLA獵跑車、GLA以及GLB共7款車型），分別是四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。首款車型將成為CLA級(jí)的繼任者，那么它量產(chǎn)后會(huì)保留多少概念車的設(shè)計(jì)？讓我們共同期待2024年揭曉答案。

● 全新奔馳E級(jí)插混

　　在2023慕尼黑車展上，全新一代奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版（W214）車型正式首發(fā)亮相。值得一提的是，此前國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版也已經(jīng)登陸了國(guó)內(nèi)工信部目錄，預(yù)計(jì)很快也將會(huì)迎來它在國(guó)內(nèi)首發(fā)并上市。

　　先來看外觀，車輛整體依然采用了奔馳家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前臉格柵有著十分濃重的奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)氣息。同時(shí)前臉和大燈也采用了黑色裝飾使其融合為一體，大燈下方的波浪造型被認(rèn)為是在向第七代奔馳E級(jí)（W210）使用的“花生燈”致敬。

　　側(cè)面可以看到，新車配備隱藏式門把手設(shè)計(jì)，充電接口位于主駕駛側(cè)，值得一提的是，標(biāo)軸版車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。車尾方面，車輛采用了貫穿式尾燈搭配一條鍍鉻飾條，實(shí)際中間位置并不能點(diǎn)亮，比較有意思的是尾燈內(nèi)構(gòu)采用了奔馳LOGO的造型，點(diǎn)亮后也非常有特點(diǎn)及辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新車采用最新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)十分霸氣，并將搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，車輛保留了一定數(shù)量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方。三輻式方向盤大家已經(jīng)比較熟悉了。車輛的空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，與整個(gè)大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

　　動(dòng)力方面，插電混動(dòng)版車型將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，其系統(tǒng)綜合最大功率分別為313/381馬力，綜合扭矩550/650�！っ�，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。此外，新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此前國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版E級(jí)已經(jīng)登陸了國(guó)內(nèi)工信部目錄，很快插混車型也要來了。插混車型在中國(guó)一直賣得不溫不火，不過插混車型的加入還是給了消費(fèi)者一個(gè)新選擇，對(duì)于市內(nèi)通勤需求100km的續(xù)航里程基本上能夠覆蓋，而跑長(zhǎng)途又不用排隊(duì)充電，還是一個(gè)比較值得考慮的選擇。此外，本屆車展上全新寶馬5系也推出了插混版本，未來將是一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

● 新款奔馳EQA

　　 在2023慕尼黑車展上，新款奔馳EQA正式首發(fā)亮相，該車定位于緊湊型純電動(dòng)SUV。作為改款車型，新車主要對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及配置進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版奔馳EQA將在今年下半年迎來改款。

　　外觀方面，新車采用全新設(shè)計(jì)，前臉封閉式格柵加入了最新的三叉星輝圖案。其表面采用了密集的“滿天星”圖案，更具品牌辨識(shí)度。此外，新車還配備了最新開發(fā)的攝像頭，使得ADAS功能得到大幅增強(qiáng)。

　　側(cè)面來看，新車提供了18英寸、19英寸和20英寸三種規(guī)格的多種造型輪圈可供選擇。尾部方面，新車主要對(duì)尾燈組內(nèi)部燈組輪廓進(jìn)行了調(diào)整，并集成了一個(gè)充當(dāng)擾流板的脊線，空氣動(dòng)力學(xué)性能更加優(yōu)秀。此外，新車還增加了光譜藍(lán)和高科技銀兩種車身顏色供選擇。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了新樣式的方向盤，方向盤上帶有觸摸按鈕，副駕駛前方的中控面板上還加入了星輝圖案。此外，新車搭載了最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，無線Apple CarPlay和無線Android Auto的便利性顯著提升，此外還對(duì)語音控制系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)，新車還搭載了新的“里程監(jiān)控”功能，可在中央顯示屏上顯示多種節(jié)能選項(xiàng)。

　　動(dòng)力方面，新車提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四種供選擇，均采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)。電池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC車型搭載容量為66.5 kWh電池組，EQA 250+車型則搭載70.5 kWh電池組。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳EQA定位一款緊湊型純電動(dòng)SUV，這款車生來就走的是精品小車路線，尺寸在同級(jí)車型中并不算出眾，畢竟還有大哥EQB和iX1這樣的車去卷空間。中國(guó)消費(fèi)者近年來對(duì)于空間的要求越來越高，但在街道擁擠和停車位緊張的地區(qū)還是這種靈活的小車更好開更好停，而新款的車機(jī)系統(tǒng)也將進(jìn)一步提升它的競(jìng)爭(zhēng)力。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括雷克薩斯UX新能源和沃爾沃XC40新能源等車型。

● 新款奔馳EQB

　　2023慕尼黑車展上，新款奔馳EQB亮相城市展廳，新車主要在外觀與內(nèi)飾方面進(jìn)行了升級(jí)，其中EQB將會(huì)在今年秋季開始在海外接受預(yù)訂，明年初開始交付。國(guó)產(chǎn)版奔馳EQB預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年迎來改款。

　　外觀來看，新款EQB重點(diǎn)對(duì)車頭進(jìn)行了優(yōu)化，新車采用了全新的中網(wǎng)樣式，其表面采用了密集的“滿天星”圖案，和新款的EQE SUV保持一致，相較于老款車型的兩根橫向鍍鉻飾條更具品牌辨識(shí)度。而車頭其他部分與現(xiàn)款保持一致。現(xiàn)場(chǎng)的這臺(tái)展車使用了啞光色的漆面，看上去相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)。

　　車身側(cè)面與現(xiàn)款車型保持一致，全新的多條輻運(yùn)動(dòng)輪圈，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。車尾的變化主要在尾燈部分，兩款新車依舊采用貫穿式尾燈，不過燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有小幅調(diào)整，EQB的尾燈點(diǎn)亮后為平行雙橫條狀的燈帶。

　　內(nèi)飾部分，兩款新車都換上了最新款的奔馳家族式方向盤，方向盤采用最新的家族風(fēng)格。新車中控屏尺寸為10.25英寸，車機(jī)系統(tǒng)采用了新款的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，新款車機(jī)在語音控制方面進(jìn)行了優(yōu)化，無線Apple CarPlay和無線Android Auto的便利性顯著提升，還搭載了新的“里程監(jiān)控”功能，可在中央顯示屏上顯示多種節(jié)能選項(xiàng)。奔馳還提供了杜比全景聲音響供客戶選裝，新車標(biāo)配5座，可選配7座。

　　動(dòng)力方面，2024款奔馳EQB在海外提供3種動(dòng)力配置，分別是EQB 250+、EQB 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC。EQB 250+為單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，最大功率為188馬力。EQB 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC均為雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率分別為225馬力和288馬力。3款車型的電池組容量相同，均為70.5kWh。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 奔馳EQB定位一款緊湊型純電動(dòng)SUV，但是空間比EQA大了不少，軸距也是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的水平，面對(duì)寶馬iX1和奧迪Q4 e-tron可謂是絲毫不虛。這款車雖然有7座可選，不過第三排座椅只適合瘦小的女性或孩子乘坐，對(duì)于緊湊型SUV還是不能要求太多，還是更推薦您購(gòu)買5座車型。

● 全新MINI COOPER/COUNTRYMAN

　　 2023慕尼黑車展開幕前夕，MINI品牌率先拉開新品發(fā)布的帷幕。全新一代MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN發(fā)布。寶馬集團(tuán)MINI品牌高級(jí)副總裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：憑借電動(dòng)卡丁車般的駕駛樂趣、沉浸式的數(shù)字體驗(yàn)，以及自誕生起就踐行的可持續(xù)理念，全新MINI家族可以說是為全球都市人群量身定制。

　　發(fā)布會(huì)上還同時(shí)公布了MINI旗下的全新純電動(dòng)小型SUV Aceman將于2024年6月首發(fā)。未來，MINI將更專注于電動(dòng)化，2025年實(shí)現(xiàn)50%電動(dòng)化，2030年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。

MINI COOPER

　　全新一代MINI COOPER堅(jiān)持了MINI品牌一直以來的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在尺寸上再次有一定幅度的增長(zhǎng)，車型辨識(shí)度依舊很高。大燈、大嘴依舊采用類圓形的設(shè)計(jì)，相信能夠輕松俘獲小姐姐們。車頭傳承MINI極富標(biāo)志性的圓形頭燈設(shè)計(jì)，配以醒目的全新八邊形進(jìn)氣格柵。功能上，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動(dòng)實(shí)現(xiàn)迎賓和告別動(dòng)畫。

　　車身側(cè)面，強(qiáng)化了黑色門檻，視覺上車身高度更低，腰線采用貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出車身側(cè)面的層次感。矩陣式LED尾燈同樣具備三種調(diào)節(jié)模式，依然是MINI經(jīng)典的垂直燈組造型，暗藏著米字旗元素，呈三角形，同樣具備三種模式。

　　內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)的元素，僅保留三個(gè)基本元素——方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關(guān)。內(nèi)飾同樣很大程度上去保留圓形的造型，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，色彩非常正而且畫質(zhì)出色，還可通過投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個(gè)內(nèi)飾面板。

　　同時(shí)發(fā)布了MINI OS 9操作系統(tǒng)，界面年輕化程度得到極大的提升，也融入了數(shù)字萌寵。共將推出8種“體驗(yàn)?zāi)Ｊ健薄�—初始模�?Core)、卡丁模式(Go-Kart)、節(jié)能模式(Green)、放輕松模式 (Balance)、懷舊模式 (Timeless)、自定義模式(Personal)、派對(duì)模式(Vivid)以及游牧模式（Trail），每種模式都有自己的特定的用戶界面。只需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個(gè)人助理，小助理可識(shí)別說話者的位置，并實(shí)現(xiàn)撥打電話、開啟導(dǎo)航、控制溫度等功能。

　　取消了儀表盤之后，采用HUD顯示行車信息。換擋桿、啟動(dòng)按鍵全部布置在了多媒體屏下方，五個(gè)按鍵也是MINI一直以來堅(jiān)持的設(shè)計(jì)，分別為駐車、擋位、啟停、體驗(yàn)?zāi)Ｊ胶鸵袅俊?/p>

　　全車多處采用環(huán)保材質(zhì)，如輪圈、內(nèi)飾等等多為二次回收再造的材料，相比目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更流行的皮革材質(zhì)可能需要一些適應(yīng)的時(shí)間。

　　此次全新?lián)Q代的MINI COOPER除汽油動(dòng)力之外，也將新能源也作為重點(diǎn)傳播、售賣的車型。以高配的COOPER S為例，汽油版本中網(wǎng)上采用紅色的S標(biāo)識(shí)，而新能源車型則采用熒光黃色的S標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力部分，新MINI COOPER將會(huì)提供兩款車型，入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW（218馬力）的電動(dòng)機(jī)，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速6.7秒。

MINI COUNTRYMAN

　　了解全新MINI COOPER之后，COUNTRYMAN也同時(shí)亮全球首發(fā)，作為MINI家族中的SUV車型，此次同樣長(zhǎng)大了，線條也更為硬朗。

　　外觀方面，全新MINI COUNTRYMAN采用了全新樣式的前臉，中網(wǎng)雖然尺寸不大，但是外邊框的裝飾將中網(wǎng)放大，車輛牌照處采用了與車身同色的設(shè)計(jì)。新車?yán)^續(xù)采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，整個(gè)車身尺寸進(jìn)一步拉長(zhǎng)，相比上一代車型有著明顯的變化，在第三排車窗還加入了相應(yīng)的裝飾。

　　家族化的車尾，也同樣保持了極高的個(gè)性化，豎置式的尾燈點(diǎn)亮后效果獨(dú)特，尾部展現(xiàn)出較寬的視覺，保險(xiǎn)杠采用黑色的塑料材質(zhì)，展現(xiàn)出跨界風(fēng)，新車還采用全景天窗。在通過性能方面，離去角有所增加。

　　內(nèi)飾方面，新車與MINI COOPER一樣搭載MINI OS 9操作系統(tǒng)，可提供不同的主題等。尺寸、軸距增大乘坐空間以及后備廂的實(shí)用性也同時(shí)得到有效的提升，為日常使用提供更多的便利。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新MINI COOPER/COUNTRYMAN預(yù)計(jì)將于2024年在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售，純電版COUNTRYMAN與寶馬iX1共享純電平臺(tái)。作為一直以靈巧操控和“卡丁車”般操控感受著稱的MINI車型，此番也將汲取寶馬車型中可再生與環(huán)保理念，車內(nèi)所有織物、車頂和地板所采用的織物和紗線均采用再生材料制成，也算得上將性能的操控感受與環(huán)保更充分的融合。