● 奔騰小馬
上市時間：7月份

　　一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經(jīng)理雷冬雪向媒體表示，奔騰小馬預(yù)計在7月份正式上市。新車此前在2023上海車展期間正式發(fā)布，定位一款三門四座入門產(chǎn)品。

　　奔騰小馬采用了在該級別中常見的方盒子造型設(shè)計，車身漆面通過多種顏色搭配營造出時尚可愛的一面。車頭中央的品牌LOGO后方是該車的充電孔，兩側(cè)的方形大燈顯得很萌。從細節(jié)上來看，前大燈以及保險杠上的裝飾板等位置別致的設(shè)計都讓這臺車有了較高的辨識度。而在車身顏色方面，新車在配色方面將提供白、粉、藍等豐富的方案供消費者選擇。

　　來到側(cè)面，整體依舊保留微型電動"Kcar"的設(shè)計理念，兩側(cè)輪眉向外突出，配合白色后視鏡提升整體運動感。另外新車還采用了低風阻且能凹造型的輪圈，看著具有相當不錯的復(fù)古感覺。來車尾部分，奔騰的小馬采用與前臉相呼應(yīng)的設(shè)計方案，整體顯得比較簡潔，甚至有一絲絲呆萌的意味，比較圓潤的燈組和輪廓設(shè)計方案也符合大家對這一級別車型的認知。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了簡潔的設(shè)計方案，貫穿式的出風口配以簡潔的雙輻多功能方向盤，再搭配上明快的內(nèi)飾配色，讓新車看上去顯得比較年輕和活潑。中控部分，它保留了諸多旋鈕設(shè)計，副駕駛前方的按鍵布局則讓人想起了經(jīng)典的紅白機游戲手柄。

　　動力方面，奔騰小馬基于奔騰FME平臺進行打造，目前該車的動力信息等有待公布，對于后續(xù)消息我們將持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點評：

　　在純電動微型車領(lǐng)域，五菱宏光的MINIEV可以說是現(xiàn)象級的存在了，因此在外觀方面，奔騰小馬采用了與之類似的車身造型，四輪貼近四角盡量優(yōu)化車內(nèi)空間的設(shè)計頗有幾分日系Kcar的風范。關(guān)于奔騰小馬的動力和配置我們目前還沒有得到確切的消息，不過我們預(yù)計這臺車的續(xù)航和動力表現(xiàn)應(yīng)該與五菱宏光MINIEV相差不太大。

　　在如今競爭激烈的車市中，五菱宏光MINIEV無疑是微型車市場上的先到者，一般情況下，先到者對后到者總是有一定的抑制作用，但如果奔騰小馬在正式推向市場的時候能有一個令人滿意的配置和價格的話，也并非沒有逆襲的機會。

● 極氪全新轎車（內(nèi)部代號：CS1E）
上市時間：2023年下半年

　　此前，國內(nèi)社交媒體上曝光了極氪CS1E（內(nèi)部代號）的諜照，該車將作為極氪品牌的第四款車型，預(yù)計將會定位為純電動中型轎車，新車將基于PMA2+平臺生產(chǎn)，預(yù)計將會在2023年下半年上市并開啟交付。

　　極氪CS1E將會是首款由極氪獨立設(shè)計的新車，因此新車的外觀預(yù)計將會與目前的極氪產(chǎn)品有比較大的不同。通過諜照來看，新車前臉造型比較偏向圓潤的風格，疑似采用貫穿式大燈設(shè)計，并且將會配備無邊框車門等。

　　新車將會基于PMA2+平臺生產(chǎn)，因此在車頂上我們也看到了激光雷達裝置。據(jù)悉，新車還有望配備雙叉臂前獨立懸架、800V電氣架構(gòu)、驍龍8295芯片以及3顆激光雷達等等，整體產(chǎn)品力將會得到大幅升級。

● 編輯點評：

　　極氪CS1E在車型定位方面比現(xiàn)款001低一級，但在智能硬件配置上卻不遜色。此前，華為自動駕駛負責人加入極氪，極氪CS1E將是團隊工作成果的首次上車，硬件方面將達到行業(yè)較高水準，非常值得期待。此外，CS1E還將是極氪搭載800V高壓架構(gòu)平臺的首款車型。

　　新車將會基于PMA2+平臺生產(chǎn)，未來在該平臺上，我們還將迎來smart的第三、第四款車型以及吉利銀河E8、E9等。從定位來看，預(yù)計極氪CS1E的起售價將在20萬元左右，有望于年內(nèi)上市，未來將與比亞迪海豹、特斯拉Model 3等展開競爭。

● 極狐N51
上市時間：2023年內(nèi)

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲得了極狐汽車旗下全新轎車N51（內(nèi)部代號）的專利圖以及測試車諜照。該車車長4.8米左右，軸距2.9米左右，預(yù)計新車將于2023年內(nèi)正式上市。

　　可以看出，新車的前臉設(shè)計與已經(jīng)完成申報的αT5比較接近，采用了全新的大燈組，在車頭下方以及包圍兩側(cè)保留了通風孔。此外我們可以看到它車頂安裝有激光雷達，前包圍中也集成了多個雷達探測器，這意味著它將配備較高級別的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　側(cè)面來看，它擁有與αS相近的車身姿態(tài)，但是具體的細節(jié)則完全不同。N51擁有更加流暢的車頂線條設(shè)計，側(cè)面下方加入了折線設(shè)計，預(yù)計會更有運動感。結(jié)合車身尺寸，這款車相比于αS更緊湊一些。此外，從車頂視角來看，該車可能會擁有一個直通到車尾的后排玻璃天幕。此外該車還會采用無框車門以及電動后擾流板。

　　此前該車的內(nèi)飾也曝光過，新車取消了傳統(tǒng)意義上的液晶儀表，主駕前方則擁有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，中控部分則采用了大尺寸的液晶屏。從方向盤上的HI車標來看，它會搭載華為智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)。動力方面，目前官方并未公布該車的電池容量和續(xù)航信息，有關(guān)新車的更多消息我們將持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點評：

　　 根據(jù)極狐汽車官方公布的產(chǎn)品計劃來看，極狐N51的定位與蔚來ET5、長安深藍SL03等車型重合，預(yù)計售價會定在20萬-30萬元區(qū)間。從專利圖上的各種雷達設(shè)備判斷，新車會配備高級別的駕駛輔助系統(tǒng)。新車的到來將進一步豐富極狐的產(chǎn)品序列，讓消費者擁有更加豐富的選擇。但面對日益激烈的市場競爭，極狐N51想要獲得市場份額，就要擁有更高的性價比。 

● 零跑C01增程版
上市時間：2023年內(nèi)

　　在零跑C11推出增程式電動車之后，日前我們從工信部看到，零跑C01也將推出增程式電動車，零跑C01定位為一款中大型轎車。

　　外觀方面，相比于純電動車型，增程式純電動車型在車頭增加了一個中網(wǎng)，同時還加大了保險杠處的進氣口，車輛尾部則延續(xù)純電版車型的設(shè)計。配置方面，新車可以選裝輪圈、車身雷達、翼子板裝飾蓋及攝像頭、B柱盲區(qū)攝像頭、車門外把手、前單目攝像頭等。

　　參數(shù)方面，新車長寬高分別為5050/1902/1515mm，軸距為2930mm，新車配備一臺重慶小康提供的1.5L發(fā)動機，最大功率70千瓦，配備磷酸鐵鋰電池，電機最大功率200千瓦。

● 編輯點評：

　　零跑C11是零跑汽車中銷量最大的車型，目前的月銷量已經(jīng)接近1萬輛，而其中增程版車型占了很大的比重。零跑C01增程版的推出勢必又將為整體銷量做出貢獻，同時也將進一步帶動純電版C01的銷量。不僅如此，此番增程版的發(fā)布也將會對傳統(tǒng)的燃油品牌的車型造成沖擊。

　　零跑C01的純電版車型價格是14.98萬元起，相比較熱門的比亞迪漢或者小鵬P7等車型，零跑C01價格定位已經(jīng)相當克制，一直以來以性價比取勝。按照零跑汽車的產(chǎn)品規(guī)律以及定價邏輯，預(yù)計零跑C01增程版的價格有可能在13萬元左右。

◆ 全文總結(jié)

　　今天我們看到了將近10款將在下半年上市的轎車，可以預(yù)見的是計劃于下半年購車的消費者選擇的余地將更加廣闊。這里我們要提醒大家，本次匯總中的車型會有不少款或在四季度內(nèi)上市，等到貨源充足、價格穩(wěn)定的時候，很可能要到年底了，也希望您能夠注意這一點情況，提前安排好自己的購車時間。

　　最后，關(guān)心轎車的朋友們，可以期待汽車之家后續(xù)的《下半年上市轎車（下）》內(nèi)容。（文/汽車之家 周易/姚宇）