[汽車之家 行業(yè)]  “在過去大概十幾年的歷史上，奇駿(參數(shù)|詢價)等日系品牌車型構(gòu)建了SUV整個行業(yè)的標準。比如說好的動力、好的空間、舒適性、通過性…但這是過去十年的事情。如今整個行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型，我們依然希望能去定義這個趨勢�！痹�4月18日開幕的上海車展期間，時任東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇在與汽車之家的交流中說道。

　　作為最早向中國市場導(dǎo)入SUV車型的企業(yè)，日產(chǎn)品牌的SUV車型屢受好評。本屆上海車展，日產(chǎn)汽車攜多款SUV亮相，其中，在上海車展上首次亮相的全新第三代逍客即將于今年8月正式上市；e-POWER超混動奇駿也于車展期間正式開啟預(yù)售。

　　“在這個轉(zhuǎn)型的背景下，東風日產(chǎn)不做選擇題。從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們不做選擇題，我們?nèi)�面地、快速地擁抱電動化�！?東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理王騫在交流中說道。

　　據(jù)了解，在超混電驅(qū)奇駿上，東風日產(chǎn)用了第二代e-POWER和e-4ORCE、辛宇指出，“我們直接就是電四驅(qū)，也就是起步即豪華，上來以后我們的配置是拉滿的。” 

超混電驅(qū)超越燃油車駕駛體驗

　　“超混電驅(qū)奇駿一定會和燃油版拉開差距。這個時代的SUV需要什么？電驅(qū)、四驅(qū)、L2級輔助駕駛等所有東西�！� 王騫說道，

『東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理王騫』

　　在外觀上，奇駿e-POWER和普通燃油版并沒有太大區(qū)別。在動力上，奇駿e-POWER搭載了日產(chǎn)第二代e-POWER技術(shù)，由于增程器啟動少，轉(zhuǎn)速低的原因，在行駛時會類似于純電車型的感覺，在車輛行駛過程中帶來靜謐的駕乘體驗；奇駿e-POWER由1.5T發(fā)動機+雙電機的組合，前電機最大功率為150kw，峰值扭矩為330N·M，后電機最大功率為100kw，峰值扭矩為195N·M。動力輸出更加強勁。

　　新車在駕控方面還將搭載e-4ORCE雪狐電驅(qū)系統(tǒng)，適應(yīng)全地形駕駛，可以達到100%電控四驅(qū)，在駕駛上會更加穩(wěn)定。

　　雪狐電四驅(qū)e-4ORCE前電機功率/扭矩150kW/330N·m、后電機功率/扭矩100kW/195N·m，均為同級最大。同時電動扭矩即時分配，智能調(diào)節(jié)輸出，無延遲響應(yīng)，并提供自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，讓駕駛者自行掌控多種路況。

『超混電驅(qū)奇駿』

　　同時，雪狐電四驅(qū)e-4ORCE支持1/100s四驅(qū)實時響應(yīng)，四輪獨立精準控制，操控、過彎更精準，循跡性更好。此外，通過底盤控制技術(shù)，達到平衡制動力分配，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中反復(fù)啟停俯仰與俯沖感，駕乘感受更加舒適。

　　“一般增程車型在虧電的狀態(tài)下，油耗會比較高。我們不需要充電，也不懼虧電的油耗，而且它比增程車型的加速感覺要好太多�！毙劣钛a充道。

全面擁抱電氣化

　　在本屆上海車展，日產(chǎn)品牌也通過前衛(wèi)、時尚的概念車展示出對未來的思考。專為滿足中國市場需求而量身打造的日產(chǎn)Pathfinder Concept概念車型在上海車展全球首秀。

『Pathfinder Concept』

　　Pathfinder Concept概念車型采用了全新的外形設(shè)計，融匯傳統(tǒng)與革新；得益于超越同級的車身尺寸，Pathfinder Concept概念車型的座艙空間更加寬敞豪華，輕松容納三排大尺寸座椅布局。座艙內(nèi)的超寬顯示屏和抬頭顯示功能實時為駕乘者提供豐富的信息。

　　與此同時，日產(chǎn)Max-Out概念車完成中國首發(fā)，日產(chǎn)Arizon也同臺亮相日產(chǎn)官方表示，日產(chǎn)在華堅持“純電、e-POWER、插電混動”三大動力路徑并舉，日產(chǎn)Arizon概念車型、Max-Out概念車型首次亮相，展現(xiàn)了“日產(chǎn)汽車2030愿景”的最新成果。

　　“我們到2026年會有四款e-POWER。技術(shù)路線的選擇，燃油車不算，如果愿意玩混動的，你可以開e-POWER，如果一定要一個綠牌，但是你又怕充電麻煩，你就選啟辰DD-i，如果你真的要純電，就ARIYA艾睿雅�！毙劣钫f道。

『ARIYA艾睿雅』

用戶運營如何玩出新花樣

　　在交流中，辛宇多次提到了，東風日產(chǎn)在國內(nèi)有1500萬的用戶基礎(chǔ)，如果利用不好的話就是種浪費。為了能更好地與用戶直連，今年2月，東風日產(chǎn)將市場部和客戶發(fā)展部整合為全新的用戶運營中心。

　　據(jù)悉，在東風日產(chǎn)以往的組織架構(gòu)中，市場部的的主要職能是負責一個車型完整生命周期的營銷規(guī)劃，但市場部的工作內(nèi)容更偏向廣告投放和公關(guān)等，聚焦于B端市場。相比之下，客戶發(fā)展直接面向消費者，聚焦于C端。通過整合，全新的用戶運營中心將把B端和C端的營銷規(guī)劃進行統(tǒng)籌。知情人士透露，這次改革是東風日產(chǎn)在面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型時，加速調(diào)整的一種信號。

　　辛宇在交流中表示，東風日產(chǎn)超級APP是用戶運營的一個重要的載體，在做好基礎(chǔ)服務(wù)時，開拓更多服務(wù)場景，打通線上和線下，為超1500萬用戶提供更貼心、更完善的汽車全生命周期服務(wù)�！懊總�月我們都會召開高層用戶運營會議，把這些東西直接反映到下一代產(chǎn)品的研發(fā)、質(zhì)量的提升、體系的運營等等，不斷地改善，所以超級APP實際上是我們用戶運營的核心點�！�

　　2023年，東風日產(chǎn)正式迎來至關(guān)重要的20周年。過去二十年，中國市場見證了東風日產(chǎn)的黃金時代，日產(chǎn)品牌陪伴超過1500萬用戶的人·車·生活，跑出了刷新行業(yè)紀錄的“東風日產(chǎn)速度”。如今，面向中國市場席卷而來的電驅(qū)化浪潮，立足未來移動出行發(fā)展的前瞻思考，東風日產(chǎn)堅持以人為本，以技術(shù)立身，以創(chuàng)新驅(qū)動，聚三大品牌協(xié)同之力，多動力路線齊頭并進，朝著激動人心的電驅(qū)未來，昂然進發(fā)。（文/汽車之家 張凌霄）

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