[汽車之家 資訊]  不知不覺，2023上海車展將上市重磅新車系列選題已經來到了第三期，本期我們主要為大家篩選新能源領域的純電動車型，里面包含全新寶馬iX1、比亞迪宋L、smart精靈#3、吉利銀河L7、騰勢N7等多款熱門車型，如果您在年內準備增/換購一款電動車型，我想這些車型不容錯過。廢話不多說，咱們走進正文吧。

◆ 全新寶馬iX1
上市時間：2023年年內

　　 在2023上海車展上，全新寶馬X1的純電動版本iX1（U12 BEV）正式亮相。有消息稱，加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產，而接下來還會增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，后者將會在2024年3月投產。

　　從設計來看，iX1與全新X1相差不大，在中網、保險杠處、側裙增加了藍色的裝飾，突出新能源的身份。同時，新車的充電口，位于普通燃油車加油口的位置。尺寸方面，根據海外信息長寬高分別為4500mm、1845mm、1642mm，軸距也相比老款提升22mm，尺寸再次增長。

　　內飾方面，新車配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計，配備寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。

　　動力上，全新寶馬iX1將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493�！っ祝�配合四驅系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。新車配備64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內從10%充電至80%。

◆ 編輯點評

　　自2009年初代寶馬X1發(fā)布至今，寶馬X1已歷經兩代車型（E84，F48/F49），為寶馬打開緊湊型SUV市場立下汗馬功勞，多次奪得同級別豪華品牌銷量冠軍。新近發(fā)布的第三代寶馬X1正式引入純電動版車型，同時配備第九代（BMW）操作系統(tǒng)，更多本土化的應用以及功能均針對中國市場開發(fā)，相信會帶來更好的使用體驗。

◆ smart精靈#3
上市時間：2023年年中

　　smart精靈#3剛剛在上海車展完成首發(fā)，將繼續(xù)推出普通版和高性能的BRABUS版車型，預計在年中上市，售價或超21萬元，計劃于2024年投放歐洲市場。此外，官方表示，smart在2022-2024年將每年推出一款全新純電車型。

　　smart精靈#3延續(xù)了smart動感靈動的設計風格，大面積采用圓滑流動的曲線，前臉用貫穿式燈組配合梯形前格柵設計，形成smart家族式前臉。而BRABUS版車型會在前臉增加更多運動化元素，比如車前的smart標識進行了黑化處理，機艙蓋上增添了類似通風口的元素，下保險杠處也有模擬導流口的設計以及車輛四周底部包圍也做了夸張化處理，突出運動氛圍。

　　車身側面能看新車將smart圓形標識設計在了前翼子板處，提升整體辨識度，此外隱藏式門把手、空氣動力學輪圈造型都是既保證整車和諧風格又能降低車輛風阻的設計。此外smart精靈#3還設計了一個溜背的造型，使得新車更像是一個轎跑型SUV，靈感之環(huán)的撞色車頂也會以選裝套件出現在新車上。

　　smart精靈#3擁有一個寬厚的尾部，貫穿式的尾燈拉伸了尾部的視覺效果，燈組內部為LED光源，電亮后有仿佛星空一樣璀璨奪目，具有一定的精致感。BRABUS版車型依舊會在車標、車銘牌位置采用黑色涂裝。此外，新車還從浩瀚宇宙汲取色彩靈感，車身顏色有月瓷白、星塵藍、光子橙可選。

　　新車內部的設計依舊采用了家族式設計語言進行打造，T字中控臺布局和懸浮式大屏都沒有缺席，中控臺下方空調出風口設計成了圓形，與smart精靈#1橢圓形的設計有著明顯的區(qū)別。新車中控屏幕達到了12.8英寸，搭載“靈感星球”smart OS全場景數字生態(tài)車機系統(tǒng)，芯片來自高通驍龍8155。smart精靈#3還帶來了全新Avatar語音精靈助手——獵豹，40個形象動作和6個專屬動作，車內交互更有溫度。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4400/1844/1556mm，軸距為2785mm。智能駕駛層面，該車還有多達23個高精度感知硬件，將擁有眾多智能駕駛輔助系統(tǒng)，例如ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，它可支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持輔助、緊急制動等安全輔助功能。動力部分，普通版車型將搭載單電機，最大功率為200kW，BRABUS版車型則將會搭載雙電機，最大功率為315kW。

◆ 編輯點評

　　截至3月31日，smart今年第一季度在華共交付12697臺，累計交付達21909臺，可見smart精靈#1自去年上市以來，在銷量和口碑上都獲得了市場的肯定�！俺�大杯”smart精靈#3的到來，將重點著力于年輕家庭用戶，適合關注生活品質、個人品味的年輕消費群體。21萬的售價能否在同平臺極氪X面前扳回一局呢？我們拭目以待。

◆ 北京奔馳EQE SUV
上市時間：2023年年內

　　北京奔馳EQE SUV本月初已經在北京工廠正式下線，上市時間為今年年內。該車是一款中大型SUV，基于EVA平臺打造。北京奔馳EQE SUV前臉與EQE十分相近，采用暗夜星陣封閉式格柵，相比EQE轎車增加了橫貫車頭的LED燈帶和發(fā)光LOGO。

　　車身側面增加了踏板展現其SUV的身份，輪胎采用了255/40 R20的尺寸，搭載來自普利司通的泰然者系列輪胎。尾部造型跟奔馳EQS SUV類似，都采用了貫穿式的3D螺旋尾燈，內部單邊四個螺旋是“E級”電動車的標識，而五個螺旋則屬于EQS系列。另外新車將提供兩種造型的20英寸輪圈，車身尺寸長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。

　　內飾部分，北京奔馳EQE SUV同樣采用奔馳最新的數字化風格設計，跟EQE的內飾基本相同，標配是12.8英寸的中控屏，可選裝寬度達1.41米的MBUX超聯(lián)屏，還針對中國市場增加10項專屬配置，包含后排電動調節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕等，并采用前排雙側車窗靜音玻璃、整車聲學包等NVH優(yōu)化措施。主動式環(huán)境氛圍燈和多款個性化模擬聲浪，可動態(tài)匹配不同駕駛風格。

　　動力方面，北京奔馳EQE SUV全系標配雙電機，最大功率300千瓦，0-100km/h加速僅為5.1秒。切換至越野模式，車輛動力輸出及底盤調校均針對非鋪裝路面進行優(yōu)化，實時越野路面影像功能可將道路畫面投射于中控屏上。新EQE純電SUV提供L2級駕駛輔組件增強版、PRE-SAFE預防性安全系統(tǒng)等諸多完備的主、被動安全科技。

　　全新EQE純電SUV基于EVA純電平臺正向研發(fā)，憑借最大容量96.1千瓦時的電池，帶來CLTC工況下613公里的最大續(xù)航表現。此外，新車還搭載有梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)、支持OTA遠程在線升級的電池管理系統(tǒng)，配備可達10度的后輪主動轉向系統(tǒng)。

◆ 編輯點評

　　自從造車新勢力在純電動車市場按下快進鍵之后，傳統(tǒng)豪華品牌的追趕腳步逐漸開始吃力，其中不乏奔馳EQ品牌。曾有海外媒體報道，奔馳將在2024年逐步弱化EQ品牌，或以全新戰(zhàn)略投入電動車市場競爭。雖然暫時無法驗證此說法的真實性，但奔馳EQ一位發(fā)言人表示，奔馳努力實現全電動化的目標，將調整車輛定位，從而使品牌使用與時代同頻，但目前這方面細節(jié)公布還為時過早。由此來看，當您手持50萬預算時，會考慮蔚來ES8、理想L9還是奔馳EQE SUV呢？歡迎在評論區(qū)與我們討論。

◆ 埃安昊鉑Hyper GT
上市時間：2023年6月

　　4月16日，廣汽埃安旗下昊鉑Hyper GT車型正式開啟預售，預售價格區(qū)間為21.99-33.99萬元，同時該車也在上海車展上登臺亮相。據了解，新車將會在6月份內上市，并將于年內交付。

　　該車定位為純電動中大型車，外觀方面，新車采用封閉式的前臉設計，前大燈組造型采用了異形設計，內部光源的布局也較為復雜，帶來更強烈的科技屬性。此外，新車前包圍中央配備了可電動開啟的通風蓋板，在一定車速下進行開合操作，降低車輛的風阻。

　　車身側面來看，新車采用了溜背式的轎跑風格設計，車身腰線貫穿至尾部，隱藏式的門把手搭配較為平整的車門，讓新車的整體造型看上去干凈利落。此外，新車還配備了五輻式的輪圈，并搭配了亮色的制動卡鉗。車尾部，新車采用狹長的燈組設計，后包圍則搭配了尾部擴散器裝飾，進一步提升運動屬性。

　　內飾部分，新車使用了一個超薄全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，中控中央配備了一個懸浮式設計的多媒體觸控屏，中控臺采用了極簡設計，并取消了所有的物理按鍵，配合三組貫穿式的空調出風口，使得新車整體設計更具未來感。

　　動力方面，新車基于AEP3.0平臺和星靈電子電氣架構打造，后驅單電機版本最高輸出功率340馬力（250kW），最大扭矩434�！っ�，0-100km/h加速4.9秒，未來新車還將有雙電機版本。

◆ 編輯點評

　　時值廣汽設計大賽在意大利米蘭啟動，廣汽設計的國際化進程也在持續(xù)加速中，設計美學的軟實力引領，不僅是廣汽最重要的價值觀之一，也是鎖定客戶關鍵的決策因素。作為廣汽設計團隊最新落地作品，昊鉑Hyper GT在上海車展正式開啟預售，其價格能否觸動年輕人崇尚小眾、個性的神經呢？歡迎在評論區(qū)與我們討論。

◆ 比亞迪宋L
上市時間：年內上市

　　在本屆2023上海車展上，比亞迪旗下定位為中型純電動SUV——宋L剛剛完成亮相，未來歸屬王朝網進行銷售。新車基于王朝“先鋒龍顏美學”設計理念打造，擁有較高的辨識度。具體來看，比亞迪宋L厚重下壓的車頭與電動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。同時，龍爪元素的前燈組以及下方貫穿兩側的日行燈燈帶，增強視覺效果。

　　車身側面來看，其最顯著的特征就是流暢的溜背式造型，車身線條從B柱開始向下傾斜，整體視覺效果十分協(xié)調。尾部方面，這款車采用造型夸張的擾流設計，配合中央兩枚高位剎車燈，動感十足。同時，這款車采用當下流行的貫穿式尾燈組設計，燈腔內部結構復雜，預計營造出不錯的視覺效果。值得一提的是，該車將配備電動擾流板以及無框車門，強化這款車的運動氣息。

　　據官方介紹，新車將基于e平臺3.0打造，并配備CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，大大提升這款車的競爭力。目前，官方并未透露這款車的具體信息，我們也將持續(xù)關注。

◆ 編輯點評

　　如果說挑選一個在本屆車展最熱鬧的展臺，我猜很多人會脫口而出是比亞迪展臺，在車展期間其發(fā)布了驅逐艦07、海鷗以及極具顏值的宋L。作為宋家族的一員，其不僅僅擁有更加出色的顏值，還將配備CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、云輦智能車身控制系統(tǒng)等，讓這款車擁有非常高的話題點以及關注度。隨著這款車的上市，預計能夠給宋家族帶來更加豐富的銷量表現。

◆ 紅旗E001
上市時間：11月內上市

　　在2023上海車展期間，紅旗全新純電動轎車E001正式發(fā)布，這款車是紅旗FMSs平臺架構的第一輛新能源轎車。目前，長續(xù)航版已開啟盲訂。新車在外觀方面采用了紅旗新能源全新的家族式設計，車頭的格柵呈現出微笑樣式，內容集成的燈組具有豐富的燈語功能，車頭上的中軸線設計極具品牌特色。

　　側面來看，新車整體呈現出俯沖姿態(tài)，車頂線條一直延伸到車尾，視覺中心也進一步靠后。車尾部分最浮夸的就是它“光芒四射”的尾燈了，內部的結構較為復雜，夜晚點亮效果估計會令人印象深刻。

　　車內部分，該車配備了6+15.5英寸的曲面雙聯(lián)屏幕，同時還配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)。這款車采用的雙輻是多功能方向盤在設計上也富有未來感。動力方面，該車會提供換電版和長續(xù)航快充版，換電版續(xù)航為600km，而長續(xù)航快充版的續(xù)航里程可以達到800km。新車搭載前后雙電機，總功率達455 kW，峰值扭矩更可實現756 N·m，0-100km/h加速僅3.9秒。

◆ 編輯點評

　　當下是汽車產業(yè)轉型升級的關鍵時刻，也是各大品牌在新能源車市場搶占身位的絕佳時機。就在不久前，紅旗品牌發(fā)布新能源戰(zhàn)略，包含全新品牌架構，以及新形勢、新挑戰(zhàn)背景下的品牌使命、愿景、理念和目標客戶，彰顯其布局新能源賽道、積極投身全球化市場競爭的決心。同時，官方還宣布2025年銷量目標為100萬輛，新能源銷量50萬輛，年平均增長138%。而隨著紅旗E001車型的推出，體現了紅旗加速布局新能源賽道，我們也希望紅旗在未來能夠給消費者不斷帶來更好的產品。

◆ 一汽-大眾ID.7 VIZZION
上市時間：下半年上市

　　作為大眾品牌全球首款純電動中型三廂轎車，也是大眾旗艦電動轎車，大眾ID.7 VIZZION采用的是家族式設計，車頭的貫穿式尾燈以及簡潔的前包圍都富含品牌特征。新車的大燈采用IQ.Light技術，900流明的矩陣式LED前燈中的18顆遠光LED燈源均可獨立控制，可以依據傳感器信息自動調節(jié)明暗。

　　來到側面，這款車擁有流暢的側面線條設計，前移的A柱以及掀背造型，一方面可以有效降低風阻，另一方面也能充分的釋放內部的空間，這樣的“弓”形設計目前比較流行�；�于大眾MEB平臺打造，這款車擁有短前懸以及適當延長的后懸，官方希望通過這樣的設計帶來更強的豪華感，尺寸方面，該車的長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

　　車內方面，這款車的造型也緊隨目前的潮流，配備了AR-HUD抬頭顯示，可以投影車輛的基本形式信息、導航、預警、駕駛輔助信息等。而在中控位置，則配備了達到15英寸的2K顯示屏。新車配備了ID.OS 2.0車機系統(tǒng)，車機內存升級到16G，界面和功能方面都有所提升。

　　目前官方并沒有公布它的詳細動力信息，根據此前消息，新車電機最大功率150千瓦，配備來自時代一汽動力電池公司生產的三元鋰電池。此外，新車將會提供單電機后驅和雙電機四驅兩種不同形式，動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。

◆ 編輯點評

　　作為帕薩特/邁騰的繼任者，大眾ID.7的推出為國內新能源市場帶來更多選擇，其擁有更加年輕的顏值，以及豐富的配置，預計能夠吸引到不少消費者的關注。當然，隨著ID.7未來推出，其最大的競爭者不是它的老對手們，反而是新勢力、甚至是傳統(tǒng)中國車企的產品。而消費者關注的不再是傳統(tǒng)三大件，而是駕駛輔助、智能座艙、影音娛樂、電極電池等。那么，ID.7能否延續(xù)帕薩特/邁騰的輝煌，您怎么看？

◆ 沃爾沃EX90
上市時間：2024年

　　4月16日，沃爾沃EX90正式完成了中國首秀，、新車將基于SPA2平臺生產，外觀設計采用了最新的理念，并配備了最新的PilotAssist駕駛輔助功能以及智能座艙，新車提供5座/6座/7座版本。新車有望于年內在中國進行國產化，并于2024年上市。

『EX90 Excellence』

　　沃爾沃EX90采用原生純電平臺，中央集中電子電氣架構，車外安全空間搭載激光雷達、自研智能駕駛算法，車內安全空間搭載駕駛員感知系統(tǒng)和智能車機，車身安全空間電池安全使用BMS、電池包硼鋼防護、智能保險絲。

　　回顧外觀，新車采用了封閉式的前格柵設計，但依舊配備了沃爾沃經典的車標LOGO，同時車頭兩側的雷神之錘LED燈組更加犀利，前包圍兩側還配有縱向布局的LED日間行車燈，配合中央帶有主動式格柵通風開口設計，使得整車擁有非常不錯的未來感。

　　車身側面，新車整體線條設計靈感來自游艇，配合隱藏式門把手以及低風阻輪圈設計，使其風阻系數為0.29Cd，不僅提升了續(xù)航能力還展現出了優(yōu)雅的姿態(tài)。車尾部，新車配備了車頂擾流板以及半包式的貫穿尾燈組，同時在后窗玻璃兩側還配備了縱向布局的LED燈組，點亮后更具辨識度。

　　內飾方面，新車延續(xù)了沃爾沃品牌斯堪的納維亞式的簡約設計理念，全液晶儀表盤搭配觸控式的三輻式多功能方向盤，中控臺中央配備了14.5英寸的縱置懸浮式中控屏，內置高通驍龍8155芯片，支持OTA升級。配置上，新車配有激光雷達，在反射率為10%的條件下探測距離可達到250米，另外還將會配備16個超聲波傳感器、8個攝像頭以及5個雷達，將搭載英偉達Orin芯片，算力達250TOPS。

　　動力方面，搭載雙電機，提供兩種不同的調校。其中低功率版電機最大功率407馬力，最大扭矩770�！っ祝桓吖β拾骐姍C最大功率517馬力、最大扭矩910�！っ�，電池容量111kWh，續(xù)航里程分別為467公里和650公里，0-100km/h加速最快4.9秒，30分鐘快充10%-80%。新車未來還將逐漸開放雙向充電功能，不僅能為電器供電，還可以反哺電網。

編輯點評

　　 “新勢力會的，我們三年就學會了，我們會的，新勢力十年都學不會”。這句話可能是EX90發(fā)布會上最令人記憶深刻的一點。不管這話是托大還是事實，EX90也算跟著一炮而紅。作為沃爾沃的新旗艦，它在電動化的時代依舊繼承了“安全”這一優(yōu)良傳統(tǒng)，并給出了新時代對安全的詮釋。當然目前的豪華純電SUV市場競爭激烈，EX90能否與十年都學不會它本事的新勢力競爭成功，還需市場檢驗。

◆ 小鵬G6
上市時間：2023年內

　　在2023上海車展上，小鵬汽車帶來了旗下的中型SUV產品——小鵬G6。新車繼續(xù)采用了家族化的設計風格，并且在續(xù)航能力上有望比先前的產品有大幅提升。

　　外觀方面，新車采用了小鵬汽車家族化的設計風格，環(huán)狀燈帶及分體式大燈是其主要特征，整體風格十分簡潔且頗具科技感。

　　新車的尾部圓潤飽滿，相比小鵬G9要更顯年輕一些。貫穿式的尾燈雖然從中間位置有所斷開，但是整體的精致感卻得到提升。車身尺寸方面，它的長寬高分別為 4753/1920/1650mm，軸距2890mm。

　　配置方面，新車可以選裝激光雷達，值得一提的是，目前改款P7i已經打通了“全場景輔助駕駛”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強版以及其他智能輔助行車等。因此我們可以期待一下G6的輔助駕駛水平。

　　動力方面，新車將搭載中創(chuàng)新航的三元鋰電池，并配備一臺最大功率為218kW的電機。此外，小鵬擁有800V快充技術和自營的快充樁，我們也可以期待一下新車的補能速度。

編輯點評：

　　小鵬在G6身上寄托的希望不可謂不大，它已經成為P7后小鵬另一個預備增長點�？此�的定位和風格，勢必與Model Y形成激烈的競爭。目前Model Y把價格壓到26萬上下，在細分市場可謂獨領風騷，小鵬G6急需一個實惠且合理的價格和SKU，當初G9的錯誤可別再犯了。

◆ 星紀元 ET
上市時間：2023年四季度

　　在2023上海車展上，星途旗下的首款高端智能純電動轎車——星紀元STERRA ET正式亮相。新車定位為中大型純電轎車，基于全新EOX高性能平臺打造，并將在今年第四季度投放市場。

　　新車的整體設計十分前衛(wèi)科技，前臉處的造型較為犀利，并采用了貫穿式的LED燈帶，其上方還帶有EXEED的星途品牌標識。前包圍的兩側采用外擴的“八”字型通風開口，具有一定的運動氛圍。車身側面采用了溜背式的造型及隱藏式的門把手，新車定位為中大型純電轎車，其車長大約4.95米，軸距大約是2.9米，寬度大約是1.96米。

　　尾部采用了貫穿式的尾燈組及一塊大尺寸的后窗玻璃，該設計將成為新車的特點，以提升辨識度。此外，在專利圖中，我們還可以看到新車預計將擁有激光雷達可選，并配有更加智能的駕駛輔助功能。

　　內飾方面，新車將采用家族化的雙輻式多功能方向盤及長條狀的液晶儀表，并搭配了一塊大尺寸的懸浮式觸控屏。副儀表臺區(qū)域取消了物理按鍵，僅保留兩個杯架與儲物空間。整體設計上看上去十分簡潔且具有不錯的科技感。

　　新車或將采用奇瑞NP2.0技術的電池包，根據不同車型將提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆蓋500-700km不同的續(xù)航里程，快充效率最快可達到5分鐘充電150km的續(xù)航里程。

編輯點評：

　　“星紀元”是星途旗下的新能源系列車型，星途的高層領導表示，希望明年星途品牌平均售價能夠做到20萬以上，這可以說是一個不小的挑戰(zhàn)。當然，在學習了新勢力的成功經驗，配上奇瑞的多年造車實力后，，星途和星紀元也有后發(fā)優(yōu)勢。那么你們認為這款新車能脫穎而出嗎？請在評論區(qū)與大家交流。

◆ iCAR 03
上市時間：2023年

　　在2023上海車展上，奇瑞新能源iCAR 03車型正式亮相。該車定位為硬派純電SUV，整車造型看上去更加硬朗。

　　外觀來看，新車采用比較方正的造型，采用短前后懸以及四門設計，車身則為鋼鋁混合車身結構。具體來看，這款車將配備車頂行李架、大尺寸天窗、五輻式輪圈、方形外掛小書包（或為儲物箱/工具箱）以及支持NFC一鍵開鎖等。

　　根據此前信息來看，車身尺寸方面，新車長寬高將不超過4200/1830/1700mm，但軸距達到2700mm。動力方面，這款車采用純電驅動，并將推出多種續(xù)航版本。配置上有望搭載iCAR的智艙智駕技術以及20余項智能傳感器，實現L2+級的自動駕駛。

　　據官方表示，這款車內置全鋁大梁，強度提升30%，并配備10種駕駛模式。在動力方面，雖然并沒有公布太多數據，但官方表示這臺車將具備跟2.5T發(fā)動機相似的動力水平。

編輯點評：

　　與上面的“星紀元”不同，iCAR是奇瑞旗下的品牌，與星途同級別。而這款iCAR 03的定位很是獨特，帶一些越野屬性，但采用純電驅動。目前新能源越野SUV大多采用插混或增程動力，保障極端情況的脫困能力。因此我們推測這款車更多的是“輕越野”定位，給大家在純電動緊湊型SUV市場多一些特殊的選擇。

◆ 吉利銀河L7
上市時間：2023年第二季度

　　外觀來看，銀河L7采用“銀河之光”的設計語言。外觀上新車營造了一個比較飽滿的造型。細節(jié)方面，該車頭部使用了大量的曲線，細節(jié)上也是當下新能源車的主流風格趨勢。同時，貫穿式的日行燈搭配兩側分體式大燈組，適當提升時尚感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm。側面線條采用了一個類似溜背設計，但并不是很大的傾斜角度，所以后排頭部空間預計沒有受到造型的影響。雙色車身的造型，看上去更具時尚感。尾部方面，該車采用當下流行的貫穿式尾燈組，其內部有點亮吉利的英文標識。尾部搭配大尺寸擾流板，運動感較強。

　　內飾方面，新車有著不錯的高級感，其內部采用黑白拼色，并且新車采用了平底式方向盤。車內前方配備10.25英寸全液晶儀表，同時還有25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示。中控搭載13.2英寸懸浮式大屏，內置驍龍8155芯片，并將采用銀河N OS系統(tǒng)，此外，其還配備16.2英寸副駕屏。

　　值得一提的是，銀河L7搭載8155芯片，這也讓其使用的銀河N OS系統(tǒng)能夠更快捷流暢的進行操控，提升使用體驗。開機速度、應用響應速度以及語音喚醒速度都有敏捷的速度。針對舒適性來看，除了足夠的空間之外，副駕駛提供了腿托功能，以及加熱、通風、按摩、理療等配置。影院模式，座椅自動后移放倒至35度的舒適角度，提供一個良好的觀影姿勢。

　　動力方面，新車將搭載一臺由極光灣科技有限公司所生產型號為BHE15-BFZ的1.5T發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率163馬力。電池方面，根據申報信息顯示，該車將配備磷酸鐵鋰電池組。在此前官方表示，該車將搭載3 DHT Pro變頻電驅，使用P1+P2方案，既能夠輔助驅動，也能夠獨立驅動行駛。性能方面同樣有可圈可點的表現，0-100km/h的加速6.9秒，支持彈射起步；虧電油耗僅5.23L/100km；CLTC綜合續(xù)航里程1370公里。

編輯點評：

　　吉利作為中國品牌的領頭兵，動作一向很快，不僅產品迭代速度很快，同時多品牌戰(zhàn)略，也給予不同級別的消費者不同的分層，前期領克和極氪品牌的成功運作，讓吉利加快了這一動作，除了新晉在smart和路特斯品牌上有所動作，吉利銀河則是又一開創(chuàng)里程碑，如果定價合理的話，預計產品將會有不錯的銷量。

◆ 深藍S7
上市時間：2023年年中

　　外觀方面，長安深藍S7采用了和SL03非常類似的家族設計風格，外觀使人印象深刻，特別是細長的大燈組，讓整輛車看起來特別有精神。不管是純電車型還是增城混動車型，前臉都使用了封閉式格柵的設計。另外，下唇部分看起來運動感十足，帶有些性能風格。

　　新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。車身側面的腰線很高，營造出向前俯沖的視覺感受，許多細節(jié)都使用了黑化處理，包含了窗框、輪弧等部分，還使用隱藏式把手，是年輕受眾喜歡的風格。尾燈設計延續(xù)了家族風格，采用貫穿式尾燈設計，兩側尾燈造型十分具有辨識度。后擾流板和后包圍也使用了黑化套件。

　　內飾方面，中央配備懸浮式中控大屏，空調出風口則分別布置在屏幕兩側以及下方，而不是一體連貫式造型。方向盤造型與深藍SL03基本一致，不過并沒有配備儀表盤，另外整體中控臺的造型營造出了很強的環(huán)抱感。新車座椅采用真皮包裹，并有著非常豐富的調節(jié)功能，預計舒適度會非常高。當然，全景天幕肯定不會缺席。

　　動力方面，深藍S7是長安EPA1平臺的第一款SUV，此平臺為兼容純電、增程、氫燃料等多種動力構型的全電平臺，此外，它的賣點之一就是后驅，相信駕駛感受值得期待。S7將提供純電動、增程式混動和氫電版。純電動車型的最大功率為160kW和190kW，增程版車型的增程器為一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率70kW，驅動電機的峰值功率175kW。

編輯點評：

　　深藍品牌也將是長安主打性價比的一個中端電動汽車品牌，夾在長安和阿維塔之間，預計S7在定價方面將與SL03看齊，極具性價比，產品綜合實力具有看點，預計未來市場將會有不錯的銷量。

◆ 騰勢N7
上市時間：5-6月

　　外觀方面，作為騰勢家族π-Motion設計語言的新車，并搭載比亞迪云輦技術，騰勢N7兩側采用棱角分明的狹長燈組，搭配發(fā)動機艙蓋隆起的筋線，讓這款車看上去十分具有運動氣息。同時，該車采用當下新能源車型慣用的封閉式格柵設計，在提升視覺美感的同時還優(yōu)化了風阻系數。兩側霧燈區(qū)域加入激光雷達，并用黑水晶材質進行設計融合，讓視覺效果更加協(xié)調。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。車身側面來看，新車采用了溜背式轎跑SUV的車身結構，略向下傾斜的車頂線條讓新車的動感效果得到提升。尾部方面，該車采用當下流行的貫穿式尾燈組，搭配兩側大尺寸C型導流槽裝飾，以及內嵌梯形牌照區(qū)域造型，讓這款車的視覺效果得到很好地提升。同時，其尾部保險杠下方加入鍍鉻元素進行妝點，增加時尚感。

　　內飾方面，其整體依舊延續(xù)騰勢D9的設計風格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表以及副駕駛屏幕，方向盤換裝了三輻式設計，擋把區(qū)域基本沒變。另外值得一提的是，騰勢N7車內音響系統(tǒng)首次與帝瓦雷合作，其車內聲學體驗也是值得期待。在細節(jié)上可以看到，新車車內做工和用料都十分用心，同時前排座椅支持非常豐富的電動調節(jié)方向。

　　動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。官方表示，騰勢N7搭載獨有全新電池溫控技術，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

編輯點評：

　　騰勢N7將融合比亞迪諸多的創(chuàng)新技術，實現之前比亞迪未曾有的技術，產品實力將提升到一個新的高度，真正實現產品與定價的等值，而不再是之前空有品牌，而缺乏產品實力的騰勢。

◆ 全新蔚來ES6
上市時間：5月下旬

　　全新蔚來ES6基于全新的NT2.0平臺打造，采用了蔚來全新家族式設計，并增加了激光雷達，表明它搭載了蔚來Aquila超感系統(tǒng)。車頭的整體輪廓雖與上一代車型類似，但細節(jié)設計已經采用了最新的方案，分體式的燈組和細長的條狀日間行車燈能很好地將新老車型區(qū)分開來。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。車輛尾部的改動較大，新的貫穿式尾燈更具高級感，同時后保險杠也進行了新的優(yōu)化。

　　內飾方面，新車基本延續(xù)了上一代車型的內飾設計風格，但細節(jié)設計有明顯提升，比如中控臺將空調出風口隱藏，臺面質感更出色，方向盤也采用了更簡潔的設計。預計新車將配備升級版的PanoCinema全景數字座艙，N-Box增強娛樂主機等，對智能駕駛、智能座艙等方面進行煥新。新車還配備7.1.4杜比全景聲音響，23個揚聲器，AR大屏。

　　新車還配備零重力女王副駕，一鍵零重力、三區(qū)加熱、四向頭枕、八點按摩、22向自由調節(jié)。新車還配備超大可開啟天窗。

　　動力方面，參考蔚來旗下其他車型，或將配備標準續(xù)航電池包（75kWh），CLTC續(xù)航達465公里；長續(xù)航電池包（100kWh），續(xù)航達605公里，以及超長續(xù)航電池包（150kWh），續(xù)航達900公里。

編輯點評：

　　全新蔚來ES6將在5月下旬正式發(fā)布，新款車型預計將在智能系統(tǒng)、自動輔助駕駛方面有新的提升，與品牌其它車型標準看齊，進一步提升蔚來ES6的產品實力。

◆ 寫到最后

　　可以看出，2023年剩下的三個季度內可以說是各路神仙摩拳擦掌，無論是中國品牌的比亞迪宋L、騰勢N7還是海外品牌的smart精靈#3、大眾ID.7以及豪華品牌的全新寶馬iX1等車型，我們相信2023年的汽車市場將持續(xù)繁榮，以上這些就是2023上海車展將上市電動車篇，您看好哪款車型呢？或者您有哪款關注的車型沒有體現在文章之中呢？歡迎在評論區(qū)留言互動。（文/汽車之家 車聞團隊）