■ 法拉利歷史回顧

　　在1932年，法拉利正式使用了“躍馬”徽標(biāo)，在1947年，第一輛以法拉利命名的汽車法拉利125 SPORT誕生，也開啟了法拉利公司的傳奇歷史，以跑車和性能為主要發(fā)展方向的法拉利在車型誕生的第一年，就贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽的冠軍。

　　在全世界車迷的心目中，都有著各自不同的法拉利“心頭草”，但歷代旗艦車型肯定是法拉利的重頭戲，從F40時(shí)代開始，這些旗艦車型也被中國(guó)車迷們逐漸認(rèn)識(shí)，其中我們最熟知的莫過于法拉利ENZO和LaFerrari。

　　而對(duì)于法拉利中國(guó)，回顧這30年，除了給消費(fèi)者和車迷帶來絕對(duì)的速度之外，躍馬文化以及最頂級(jí)跑車也相繼進(jìn)入人們的生活之中。作為歷史上最具傳奇色彩的超級(jí)跑車制造品牌，進(jìn)入中國(guó)的歷史可以追溯到1992年，由中國(guó)著名企業(yè)家李曉華先生購(gòu)買了法拉利348 TS車型，天安門前依靠車門，手持“大哥大”的照片也成為了經(jīng)典一幕，同時(shí)也開啟了法拉利在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的篇章。

　　在1994年2月，中國(guó)內(nèi)地的首家法拉利展廳在北京開幕，這也讓紅色躍馬成為了無(wú)數(shù)人心中夢(mèng)想車型。在世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中優(yōu)異的戰(zhàn)績(jī)也再次加深著人們的印象，在1999年10月，法拉利360 Modena正式在北京發(fā)布，也是從這臺(tái)車型開始讓更多人所熟知。

　　時(shí)間來到2006年10月，車王邁克爾·舒馬赫在F1上海站奪冠，給無(wú)數(shù)的躍馬車迷留下了深刻的印象，也是在法拉利最鼎盛的時(shí)代為車迷們帶來了速度與激情，以及純粹賽車血統(tǒng)的印象。

　　2011年對(duì)于法拉利來說也是值得紀(jì)念的一年，1月的時(shí)候在上海外灘舉辦了中國(guó)第999位車主交車盛典，對(duì)于這個(gè)世界頂級(jí)品牌來說，中國(guó)已經(jīng)成為了重要的市場(chǎng)組成。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的法拉利車迷和客戶來說，對(duì)2013年4月的上海車展一定有著深刻的印象，作為“三大神車”之一的LaFerrari正式亮相上海車展，這也是內(nèi)地用戶第一次可以近距離接觸千萬(wàn)級(jí)的超級(jí)跑車。

　　在2020年7月，法拉利Roma(參數(shù)|詢價(jià))車型正式在上海亮相，這也是法拉利全新產(chǎn)品線首次來到內(nèi)地市場(chǎng)，也讓不少人可以為了夢(mèng)想再進(jìn)一步。而法拉利挑選這個(gè)產(chǎn)品作為30周年慶典上將發(fā)布的特別版車型，也有了更深的含義。

　　隨著混合動(dòng)力車型296 GTB以及SUV產(chǎn)品線Purosangue的發(fā)布，法拉利也將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，在打造頂級(jí)純粹駕駛機(jī)器的同時(shí)，對(duì)于環(huán)保也做出了非常大的貢獻(xiàn)。同時(shí)也可以讓更多的消費(fèi)者來感受法拉利的魅力，空間和性能的完美融合也讓Purosangue備受關(guān)注。

　　在2022年2月，348 TS進(jìn)入中國(guó)的30年之后，法拉利中國(guó)30周年標(biāo)識(shí)發(fā)布，以手動(dòng)擋把座為設(shè)計(jì)靈感，與三十而躍靈感相融合，也代表著法拉利中國(guó)開啟新的篇章。（文 汽車之家 曹昊旻）