[汽車之家 資訊]  大家好~2023年的春節(jié)過得怎么樣？想必大家依舊沉浸在闔家歡樂的狀態(tài)下。前幾期我們一直在聊品牌格局、車企生存之路，讓大家了解了2022年廠家的不容易。那么作為披荊斬棘的最后一篇選題，我們就來聊點(diǎn)與我們切身相關(guān)，也是在近兩年話題熱度最高的一個(gè)車型系列——MPV。尤其是在2022年中，MPV車型的聲勢(shì)浩大可謂是令人驚訝不已，原來在國內(nèi)基本處于商務(wù)市場領(lǐng)域的車型，猛然間就覺醒了，無論是在商用領(lǐng)域，還是在家用領(lǐng)域，不少中國品牌的車企都開始大力發(fā)展MPV，勢(shì)必要從原來GL8獨(dú)霸天下的市場中多分一杯羹。那么，MPV市場發(fā)展之路到底是什么樣子的？是否強(qiáng)大到披荊斬棘，一路過關(guān)斬將并迎來了春天？

　　“披荊斬棘”是我們想對(duì)2022年的汽車企業(yè)發(fā)展之路設(shè)定一個(gè)關(guān)鍵詞，這里既有克服重重苦難之意，也有“誰無暴風(fēng)勁雨時(shí)，守得云開見月明”的愿景。我們此前已經(jīng)從品牌、企業(yè)等角度進(jìn)行了回顧。前五期內(nèi)容如下：

　　“披荊斬棘”系列前五期內(nèi)容請(qǐng)戳：《回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》、《回望2022|披荊斬棘:中國品牌的發(fā)展(上)》、《回望2022|披荊斬棘:造車新勢(shì)力格局生變》、《回望2022|披荊斬棘:被荊棘絆倒的車企》、《回望2022|披荊斬棘:中國品牌的發(fā)展(下)》。

● 2022年MPV市場表現(xiàn)

　　近兩年來，隨著我國汽車行業(yè)的迅速崛起，中國品牌MPV車型布局增多，例如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、上汽大通MAXUS G50、五菱凱捷等；海外品牌的MPV也開始導(dǎo)入國內(nèi)并國產(chǎn)，如現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華、豐田賽那SIENNA等；一些新造車實(shí)力也開始推出MPV產(chǎn)品，例如極氪ZEEKR 009、嵐圖夢(mèng)想家，未來還有小鵬、理想等眾多品牌都即將推出MPV車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前國產(chǎn)MPV市場現(xiàn)有在產(chǎn)、在銷MPV產(chǎn)品品牌約40個(gè)左右。

　　不過盡管市場熱度持續(xù)，但MPV市場尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%。2022年全年累計(jì)銷量達(dá)到2054.3萬輛，同比增長1.9%，整體數(shù)據(jù)不是那么樂觀。

　　其中12月MPV銷售10萬輛，同比增長3.4%，環(huán)比增長38.3%；而全年來看，MPV車型累計(jì)銷量94.3萬輛，同比下降12.6%，整體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。雖然我們?cè)谧詈笠粋�(gè)月看到了銷量環(huán)比上的增長，但是并不能認(rèn)為這是MPV市場在回暖，這或多或少和車企在年末推出各項(xiàng)優(yōu)惠政策有關(guān)。

　　從乘聯(lián)會(huì)12月份MPV的銷量數(shù)據(jù)來看，即便是排名第一與排名第二的五菱宏光以及別克GL8，同比數(shù)據(jù)也有30%-40%的滑坡，豐田賽那SIENNA和傳祺M8看上去同比增長達(dá)到了500%以上，但其實(shí)也僅僅是2021年年底因?yàn)榍罢邉偵鲜�，以及后者即將迎來換代所以沒有太高的銷售數(shù)據(jù)而已。

　　再來看2022年MPV全年的銷量數(shù)據(jù)，銷量排名前15名的車型幾乎全軍覆沒，基本均為負(fù)增長，只有四款車呈現(xiàn)了正增長。豐田賽那SIENNA搞定了產(chǎn)能后，其銷量增速確實(shí)是較高的。五菱宏光作為MPV中的常青樹，累計(jì)銷量上繼續(xù)領(lǐng)先，畢竟該車型的需求市場較為廣泛，用途多樣，倒也不足為奇。

　　而別克GL8這樣的“商場老手”，卻有著同比21.4%的下跌幅度，這倒不是說明產(chǎn)品力出現(xiàn)了問題，從前十五名的車型中就能看出，MPV市場的車型越來越多，知名的品牌廠商也都開始在進(jìn)軍MPV領(lǐng)域，試圖分走這塊大蛋糕的一角。

　　而在這其中，傳祺M8便是一位狠角色，僅有1.5%的降幅足以說明了該車型已經(jīng)可以在該市場中站穩(wěn)腳跟，充分體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)該車型的認(rèn)可。偏向家用領(lǐng)域的“常青樹”奧德賽與艾力紳則始終占據(jù)榜單腰部位置，表現(xiàn)穩(wěn)健。

　　2022年，別克品牌針對(duì)用戶和市場需求的變化，推出了定位更高端的旗艦級(jí)MPV產(chǎn)品——?jiǎng)e克世紀(jì)CENTURY，在20多年的經(jīng)驗(yàn)積累及近170萬用戶基礎(chǔ)上繼續(xù)開拓高端MPV市場。實(shí)際上，近年來中高端MPV市場已成為各大汽車廠商爭奪的新賽道，無論新舊品牌都希望能從中分一杯羹。而隨著廣汽豐田賽那SIENNA/一汽豐田格瑞維亞的國產(chǎn)，此趨勢(shì)還在愈演愈烈。豐田賽那SIENNA在2022年全年的銷量逼近7.4萬輛，這也進(jìn)一步推升家用MPV市場競爭的激烈程度。

　　其實(shí)從2021開始，MPV市場中偏向商用或者B端類產(chǎn)品就已經(jīng)異常火爆了，而家用MPV領(lǐng)域的銷量增長并沒有太多展現(xiàn)，主要還是車型選擇較少，為數(shù)不多的類似別克GL8/傳祺M8/大眾威然等車型，也都讓商用市場占去了風(fēng)頭，很難在家用領(lǐng)域獲得認(rèn)可，畢竟可能一不小心購車的消費(fèi)者就被認(rèn)作了“司機(jī)”。

　　綜上數(shù)據(jù)來看，2022年MPV車型過的其實(shí)并不好，甚至有一種被荊棘攔住了去路，呈現(xiàn)出了頹勢(shì)，讓這個(gè)本來就小眾的市場再一次迎來了“寒冬”。但是從實(shí)際的市場狀況來看，各大車企，尤其是一些新能源品牌，他們卻開始在MPV車型上深耕發(fā)力，甚至讓國內(nèi)市場的MPV車型的推出呈現(xiàn)了井噴式的現(xiàn)象。那么在銷量如此低迷的2022年，車企為什么還要在MPV市場進(jìn)行進(jìn)一步的深挖，來拓展市場的范圍呢？

● 即將發(fā)布的MPV車型還有那些？

★ 理想汽車全新MPV

　　理想汽車全新MPV測試車在2022年被發(fā)現(xiàn)，將采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，并進(jìn)一步加深“家”的印象。

　　可以看到，理想的全新MPV非常之大，在純視覺角度上看，可能大到并不適合常規(guī)小區(qū)的家用地庫或車位。根據(jù)相關(guān)信息顯示，該車型或?qū)⒃?023年內(nèi)正式發(fā)布，動(dòng)力上并不會(huì)使用增程式動(dòng)力系統(tǒng)，而采用了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，全車也將配備更加精密的駕駛輔助功能，看上去這臺(tái)全新MPV宜商宜家。

　　雖然我們從諜照中看它是一臺(tái)MPV車型，但按照理想汽車一貫獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)思路，新車或許會(huì)是一個(gè)全新物種，畢竟在MPV市場的角逐中，能夠精準(zhǔn)滿足目標(biāo)群體核心需求的產(chǎn)品才是最有競爭力的。“家庭豪華首選”是理想汽車一直秉承的賣點(diǎn)，那么這款全新MPV將會(huì)利用車型屬性的規(guī)則，來重新定義理想獨(dú)有的MPV車型定位也說不定。

★ 小鵬汽車全新MPV

　　再來看看小鵬汽車，近幾年小鵬汽車從銷量上就可以看出過得并不好，無論是市場給予壓力還是競爭對(duì)手越來越強(qiáng)大，小鵬自身好似有一些原地踏步。不過好在小鵬汽車并沒有停止研發(fā)新車型，例如這臺(tái)，代號(hào)H93，或定位中大型MPV，采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于2023年內(nèi)正式發(fā)布。

　　有關(guān)該車型的信息我們并沒有獲取太多，小鵬汽車的保密工作做的還是很不錯(cuò)的。諜照上看，新車外觀上采用了小鵬汽車家族式的設(shè)計(jì)語言，貫穿式的燈組配合分體式大燈，前臉將采用完全封閉式的造型，僅在前包圍下方設(shè)有散熱通風(fēng)開口。

　　整車將定位中大型MPV，結(jié)合小鵬汽車的造車?yán)砟睿�新車或�(qū)⒁彩瞧�向于家庭用戶，在駕駛輔助等方面進(jìn)行整體的優(yōu)化升級(jí)，并對(duì)內(nèi)飾的搭配、車輛的配置進(jìn)行更符合家用化的設(shè)計(jì)。

★ 沃爾沃全新MPV

　　在2022年，極氪品牌推出了旗下首款MPV車型——極氪ZEEKR 009。一經(jīng)推出就獲得了市場的關(guān)注，從產(chǎn)品的知名度來說，這是一款較為成功的產(chǎn)品。隨著這款車型的成功推出，未來在該平臺(tái)上也將會(huì)助力沃爾沃打造一款更為高端的豪華純電MPV車型。

　　根據(jù)此前沃爾沃發(fā)布的新車計(jì)劃來看，沃爾沃未來將推出的多種新車型，包括已經(jīng)發(fā)布的EX90、小型純電SUV（或?yàn)镋X30）和豪華純電MPV。雖然官方?jīng)]有對(duì)未來的車型透露更多細(xì)節(jié)。不過根據(jù)沃爾沃的電動(dòng)化發(fā)展計(jì)劃來看，基于極氪ZEEKR 009打造的高端豪華純電MPV勢(shì)在必行。

　　此外，沃爾沃還發(fā)布了2023年的四大任務(wù)，包括在產(chǎn)品上三大新細(xì)分市場推出四款全新純電產(chǎn)品；品牌資產(chǎn)遷移，注重智能和安全打造；商業(yè)模式走自營模式，擴(kuò)大新能源終端；銷售數(shù)字化+服務(wù)數(shù)字化。

★ 魏牌全新MPV

　　魏牌將推出MPV的消息已經(jīng)流傳了很久，我們也曾獲得過不少騾車諜照，而在最近我們也發(fā)現(xiàn)了疑似面向家庭用戶的中大型MPV量產(chǎn)諜照。根據(jù)魏牌的新車規(guī)劃，該品牌共規(guī)劃了2款MPV車型，其中一款是主打商務(wù)的大型MPV，其車身尺寸將達(dá)到5400mm（疑似魏M80），另一款是主打家庭市場定位中大型MPV（如下圖），兩款產(chǎn)品也將使用DHT動(dòng)力總成和咖啡智能系統(tǒng)，使魏牌的品牌定位得到進(jìn)一步提升。

　　魏牌對(duì)如何攻占MPV市場的計(jì)劃還是比較清晰地——這種不把雞蛋放在一個(gè)籃子里，不通過一款車去分別抓兩個(gè)細(xì)分市場，而是分別推出相應(yīng)的車型來應(yīng)對(duì)不同的市場需求，這樣可以極大地滿足各市場中消費(fèi)者的剛需，而不用委曲求全。

★ 奔騰全新MPV

　　這款新車在造型上與此前推出的紅旗HQ9有著千絲萬縷的關(guān)系，奔騰也是同樣看好MPV市場的潛力，并且有紅旗HQ9作為頭兵，奔騰M9在商用領(lǐng)域絕對(duì)不缺少市場。新車前格柵采用了橫向條幅式的造型，并搭配了兩側(cè)分體式大燈組，整體樣式時(shí)尚且大氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5280/2005/1945mm，軸距3200mm，定位為中大型MPV。

　　此外，奔騰這款全新MPV車型還有著非常不錯(cuò)的空間利用率，新車將采用2+2+3的7座布局，其中，第三排座椅可以向前翻轉(zhuǎn)，為后備廂創(chuàng)造出更寬大的儲(chǔ)物空間。動(dòng)力方面，新車將會(huì)配備一臺(tái)來自一汽集團(tuán)的最大功率為185千瓦的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從上述各種新造車勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企的新車動(dòng)作來看，市場份額一直不大的MPV似乎是迎來了春天？即便銷量不盡如人意，但車企們也在紛紛投入籌碼，加速布局，除了還沒有發(fā)布的，已經(jīng)發(fā)布“排隊(duì)等待”上市的，還有已經(jīng)在2022年上市銷售的，例如一汽豐田格瑞維亞、嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、紅旗HQ9等等，好似曾經(jīng)SUV市場急速擴(kuò)張的場景又歷歷在目。

　　那么現(xiàn)階段來看，MPV車型真的很被消費(fèi)者需要么？MPV市場真的可以容納下這么多MPV車型么？

● MPV披荊斬棘之路

　　其實(shí)我們可以先來觀察一下MPV車型都在向著什么方向發(fā)展。例如近期比較火熱的極氪ZEEKR 009車型，從該車型的外觀、內(nèi)飾、配置基本就可以看出這臺(tái)新車的在市場中是要向著商務(wù)領(lǐng)域發(fā)展的，家用領(lǐng)域可能僅僅是順帶手的事情。還有紅旗HQ9、傳祺M8甚至是別克新推出的別克世紀(jì)等車型，他們無一例外均選擇了商務(wù)領(lǐng)域。而選擇家用領(lǐng)域的豐田賽那SIENNA、現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華，好像僅僅看到了賽那的崛起而已。

　　我們先簡單說說MPV家用車型。這類車型屬于想象著特別好，但實(shí)際上不是那么回事。比如帶著一家人周末出去郊游。這句話中的需求要素，“一家人”，其實(shí)目前有很多家庭的老人是很忌諱全家一輛車的，這是觀念問題。再比如多孩家庭的發(fā)展在國內(nèi)又屢遭碰壁、國內(nèi)生育率持續(xù)下降、城市化發(fā)展導(dǎo)致大城市越來越集中，車位緊張道路變窄，MPV大車體并不好開，城市人周末根本沒有時(shí)間郊游等等因素都在制約著MPV市場的擴(kuò)張，而這些因素、需求，再加上電動(dòng)化發(fā)展，車輛安全的重視等，MPV在中國的發(fā)展方興未艾。

　　那么我們?cè)倩氐浆F(xiàn)實(shí)，聊一聊實(shí)際的——價(jià)格。目前中大型MPV市場中諸如別克GL8、傳祺M8等主打商務(wù)市場的車型大多沒有優(yōu)惠政策，指導(dǎo)價(jià)即裸車價(jià)，甚至在有些地區(qū)還要加價(jià)或增購裝潢才能提車，但這也側(cè)向說明MPV在國內(nèi)市場確實(shí)正在被越來越多人所接受，需求愈發(fā)旺盛。

　　不過隨著入局車型逐漸增加，消費(fèi)者的可選車型日益豐富，一些后來者為了獲得更有利的市場地位，也在通過降價(jià)等方式蠶食主流車型的用戶，選擇這一級(jí)別車型自然會(huì)更多考慮舒適性、豪華氣質(zhì)和空間表現(xiàn)，選車會(huì)花費(fèi)較多的時(shí)間比較和分析。主流車型需要依靠自身實(shí)力保證先有地位不動(dòng)搖，而后來者又需要通過各種福利吸引用戶的注意，市場正逐漸從賣方市場演變?yōu)橘I方市場。如果您想要購置某一款車的話，肯定會(huì)多作比較，這時(shí)候產(chǎn)品的性價(jià)比就顯的尤為重要。而對(duì)于MPV來說為了安全、為了續(xù)航、為了全面，廠家是不得不往上“堆料”的，如此一來，價(jià)格一定是打不下來的。

　　事實(shí)上，MPV市場銷量下滑，主要是售價(jià)30萬元以下相對(duì)低端的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)欠佳，售價(jià)30萬元以上的高端MPV產(chǎn)品在2022年還是表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長潛力，例如豐田埃爾法甚至逐漸形成了圈層名片效應(yīng)，其消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。與轎車、SUV市場不同，中國品牌在MPV市場并沒有太大的話語權(quán)，主銷產(chǎn)品主要還是別克GL8、本田奧德賽這些早早就進(jìn)入市場的傳統(tǒng)燃油車。雖然中國品牌在早年間有過一些嘗試，但更多是在30萬元以下的售價(jià)區(qū)間徘徊，并沒有真正對(duì)中高端MPV市場主流產(chǎn)品構(gòu)成威脅。而后逐漸拿捏了商用領(lǐng)域的傳祺M8車型則是為中國品牌MPV帶來了黎明與曙光，中高端MPV似乎有了希望。尤其是從當(dāng)前的MPV銷量情況來看，城市消費(fèi)者對(duì)中低端MPV并沒有較強(qiáng)的購買需求，反而確實(shí)是中高端MPV有較好銷量，而這些消費(fèi)場景則集中在商用領(lǐng)域以及增換購上面。

　　如今出現(xiàn)的眾多新能源MPV，無論是純電、增程還是插電，相比傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品不僅足夠環(huán)保，在智能化程度上也遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車先進(jìn)和智能。但其實(shí)相比轎車、SUV而言，MPV已經(jīng)是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)度較慢的產(chǎn)品了。

　　近來，我國乘用車市場新能源滲透率持續(xù)走高，數(shù)據(jù)顯示在2022年10月已超過30%，新能源滲透率的提升，體現(xiàn)了電動(dòng)化的勢(shì)不可擋，同時(shí)也從側(cè)面體現(xiàn)出消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變。由于占據(jù)大部分MPV市場份額的海外品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相對(duì)較慢，這就給中國品牌提供了機(jī)會(huì)點(diǎn)，新能源車依靠更低的使用成本、更高階的智能化體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，但這種變化主要還是發(fā)生在轎車、SUV細(xì)分市場，MPV細(xì)分市場的電動(dòng)化熱潮尚未真正到來。

● MPV最終會(huì)迎來怎樣的發(fā)展？

　　我們都知道MPV給人的印象往往是功能屬性較強(qiáng)，如保姆車、商務(wù)用車，因此并不考慮操控性以及駕駛者的感受，駕駛MPV，那基本上就是一個(gè)“專職的司機(jī)”。同時(shí)，不少廠商旗下的MPV車型基本都開始走向高利潤的商務(wù)化細(xì)分市場，如此背景下，MPV未來真的能實(shí)現(xiàn)大規(guī)�！凹矣没�”么？

　　此前，我國因中低端MPV供給疊加汽車下鄉(xiāng)需求，MPV出現(xiàn)過熱賣的浪潮，而隨著中低端MPV逐漸向大眾化SUV切換，使得MPV市場逐步降溫。根據(jù)資料顯示，2016年以前SUV市場規(guī)模較小，低端MPV能載客又能載物，較受歡迎；但隨著SUV市場規(guī)模的不斷壯大，則壓縮了MPV市場。

　　MPV市場銷量其實(shí)是有著極端分化的特點(diǎn)，高端MPV市場主要面向商務(wù)需求且銷量穩(wěn)定，未來的MPV車型的增量主要還是來自多成員家庭需求，家用MPV會(huì)替代一部分六/七座SUV需求，形成增換購的購車場景，成為部分家庭的最終出行選擇，并且家用MPV有可能主要會(huì)集中在新造車勢(shì)力的品牌選擇上。

　　可以看到，MPV車型在社會(huì)領(lǐng)域中的常見的剛需基本都是商務(wù)接待或者出租出行等，家用也就僅僅是多孩多車家庭的增換購的場景，在技術(shù)層面無非就是多了一些會(huì)議室、隔音墻、彩電、冰箱、大沙發(fā)這樣的配置。仔細(xì)想想，其實(shí)MPV車型更多的，或者說99%的目的就是為了承載人們“出行”。那，沒有司機(jī)行不行？

　　行。這也是為什么目前大部分自動(dòng)駕駛出行公司推出的未來出行概念車是“MPV”形狀的車型。如果說上一段落指出了MPV用戶需求層面結(jié)構(gòu)，那么在這樣的結(jié)構(gòu)上，“高精尖技術(shù)”的發(fā)展是必然趨勢(shì)。隨著駕駛輔助系統(tǒng)越來越強(qiáng)，各種攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等硬件設(shè)施也在高速發(fā)展，那么出行領(lǐng)域中承載更多的人或物就成了本職工作，而私人領(lǐng)域中MPV車型就是最好的選擇。

　　如此看來，未來MPV車型定將會(huì)走向更加智能化、科技化以及新能源化的道路。畢竟家用需求中，一家人出行其樂融融，不分司機(jī)與乘客的布局才是家庭用戶最為關(guān)心的。誠然，隨著汽車智能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，具有高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、高安全性、長續(xù)航以及大空間，是MPV車型的發(fā)展目標(biāo)，并且在未來高度智能化的場景下，高智能出行工具也將會(huì)是MPV最終的進(jìn)化之路。

全文總結(jié)：

　　目前MPV市場從銷量表現(xiàn)上看雖然不是那么令人喜悅，但畢竟該市場還是擁有不錯(cuò)的潛力，所以各大車企推出MPV車型，除了為豐富自己的產(chǎn)品線外，擴(kuò)大市場占有率也是目標(biāo)之一，而快速增加占有率的辦法肯定是投入一個(gè)未經(jīng)“戰(zhàn)斗過”的藍(lán)海市場。隨著消費(fèi)者生活水平提高，購買力增強(qiáng)，消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生變化，擁有大空間的MPV備受消費(fèi)者青睞，促使MPV市場空間增加，同時(shí)也吸引車企進(jìn)一步布局。相信MPV車型在2023年能夠迎來新的發(fā)展。那么你覺得MPV車型未來會(huì)怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)討論�。ú糠�?jǐn)?shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)、汽車之家大數(shù)據(jù)；文/汽車之家 畢業(yè)）