[汽車之家 行業(yè)]  對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2022是出人意料的一年。在這一年中，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到30%（數(shù)據(jù)來(lái)源于哪吒汽車）；動(dòng)力電池主要原材料碳酸鋰價(jià)格最高達(dá)到了60萬(wàn)元/噸；新勢(shì)力銷量格局也發(fā)生顛覆性改變，哪吒以15.2萬(wàn)輛銷量強(qiáng)勢(shì)登頂，超過(guò)蔚小理等一眾選手……

　　在2022廣州車展旗艦，汽車之家與哪吒汽車副總裁兼營(yíng)銷公司總裁江峰進(jìn)行了深度交流。在他看來(lái)，新能源化這個(gè)大趨勢(shì)是不會(huì)改變的，未來(lái)新能源滲透率會(huì)繼續(xù)走高。面向2023年，燃油車銷量可能會(huì)進(jìn)一步下滑，但較為樂(lè)觀的是，這種下滑將給新能源車帶來(lái)進(jìn)一步的增量空間。

　　基于上市趨勢(shì)判斷，哪吒也開(kāi)始了進(jìn)一步戰(zhàn)略調(diào)整，擁抱市場(chǎng)。從技術(shù)路線上看，隨著哪吒S(參數(shù)|詢價(jià))的推出，該企業(yè)開(kāi)始布局增程式技術(shù)路線；從渠道上來(lái)看，哪吒也在用直營(yíng)+加盟的形式迅速拓展店面。江峰表示，隨著整個(gè)市場(chǎng)新能源大勢(shì)的不斷推進(jìn)，哪吒也將憑上述布局，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對(duì)大型車展推出的高層對(duì)話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話嘉賓：比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓。

市場(chǎng)機(jī)會(huì)和多線布局

　　據(jù)江峰介紹，2022年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已超過(guò)30%�！�30%的滲透率可以理解為，每賣出3臺(tái)車就有1臺(tái)是新能源汽車，這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的紅利，我覺(jué)得我們是占到了�！�

　　確實(shí)，按照這家企業(yè)官方公布的數(shù)據(jù)，2022年哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為152073輛，同比增長(zhǎng)118%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)29個(gè)月的同比增長(zhǎng)，同時(shí)也成為首個(gè)年交付量突破15萬(wàn)輛的新勢(shì)力。截至2022年底，哪吒汽車總交付量已攀升至248050輛。

　　而在部分行業(yè)分析人士看來(lái)，由于2022年的市場(chǎng)過(guò)熱導(dǎo)致的透支效應(yīng)，疊加2023年補(bǔ)貼退出。新能源汽車市場(chǎng)將面臨新一輪挑戰(zhàn)，起碼在今年上半年會(huì)持續(xù)承壓。已經(jīng)有不少新能源品牌高管給出了悲觀預(yù)測(cè)——2023年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)下滑，且這種下滑態(tài)勢(shì)將持續(xù)到第三季度。

　　對(duì)此，江峰給出的預(yù)測(cè)較為樂(lè)觀：首先，他認(rèn)為電動(dòng)化趨勢(shì)是不可逆的。以今年30%的滲透率數(shù)據(jù)做參考，即便2023年市場(chǎng)有可能承壓，但全年的滲透率仍將繼續(xù)上揚(yáng)，甚至達(dá)到40%的高點(diǎn)。其次，燃油車市場(chǎng)可能會(huì)延續(xù)2022年的發(fā)展態(tài)勢(shì)——繼續(xù)下滑，但這種下滑并不是悲觀的，而是會(huì)給新能源的上漲留出空間；第三，從技術(shù)路線和細(xì)分市場(chǎng)的角度看，整個(gè)新能源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生分化，20萬(wàn)元左右的增程式產(chǎn)品會(huì)有較大增長(zhǎng)潛力。

　　基于上述預(yù)測(cè)，哪吒汽車拿出了自己面向未來(lái)的解題思路——哪吒S。這款車起售價(jià)為20.28萬(wàn)元，且布局有增程版本。哪吒汽車的打算是用與燃油車用車習(xí)慣貼近的增程式技術(shù)路線去搶奪燃油車市場(chǎng)。

『哪吒S 增程版』

　　“中國(guó)燃油汽車發(fā)展到今天，燃油汽車給大家造成了特定的使用習(xí)慣，還是需要有一定的時(shí)間去進(jìn)行變革和磨合。消費(fèi)者在選擇新能源汽車的時(shí)候，還是會(huì)考慮所謂的充電焦慮和里程焦慮的問(wèn)題。為此我們也選擇了增程的技術(shù)方向�！�

　　據(jù)江峰介紹，與市面上其他增程產(chǎn)品相比，哪吒S增程版有幾點(diǎn)不同，其最大亮點(diǎn)在于續(xù)航。這款車CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到310km，是目前在售的增程車型里純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的，可滿足大部分用戶的日常用車強(qiáng)度。

　　“哪吒增程技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要有四點(diǎn)：體積小、成本低、效率高、靜謐性好�！苯�峰表示，哪吒增程比同級(jí)增程系統(tǒng)的尺寸小了5%-10%，得益于這一特性，哪吒才能把該技術(shù)布局在哪吒S這款轎車產(chǎn)品中。

　　此外，哪吒增程技術(shù)搭載了“前哨節(jié)能”模式，可基于人、車、路的智能預(yù)測(cè)進(jìn)行能量管理。根據(jù)路況交通車速、道路坡度、剩余里程集成算法，智能調(diào)節(jié)電動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)的比例和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全工況智能化最優(yōu)的控制。據(jù)悉，哪吒S是第一款搭載上述技術(shù)的車型，未來(lái)哪吒汽車還將陸續(xù)推出更多增程式車型。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和渠道建設(shè)

　　翻看目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，哪吒汽車已涵蓋小型SUV、緊湊型SUV、中大型車、跑車等細(xì)分市場(chǎng)，其價(jià)格也覆蓋多個(gè)主流段位。為了服務(wù)好更多的用戶群體，哪吒汽車在渠道建設(shè)方面也下了一番功夫。

　　隨著特斯拉、蔚小理等企業(yè)的初步成功，他們所推崇的直營(yíng)模式大行其道，甚至一度與智能電動(dòng)車概念進(jìn)行了綁定。然而在部分行業(yè)分析人士看來(lái)，雖然直營(yíng)模式有種種優(yōu)點(diǎn)，可隨著市場(chǎng)體量的擴(kuò)容、用戶群體的增長(zhǎng)，直營(yíng)模式擴(kuò)張慢、耗資大的劣勢(shì)會(huì)逐漸體現(xiàn)，無(wú)法持續(xù)滿足企業(yè)發(fā)展需求。

　　對(duì)于此問(wèn)題，哪吒汽車的選擇是直營(yíng)+經(jīng)銷兩輪驅(qū)動(dòng)。“任何銷售模式的變化，我覺(jué)得都還是要取決于用戶的需求和行業(yè)的痛點(diǎn)�！苯�峰表示：“針對(duì)一、二線城市，我們著眼于直營(yíng)渠道的布設(shè)，來(lái)滿足當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者對(duì)于品牌服務(wù)的需求和要求。在三、四線城市則以加盟為主，經(jīng)銷渠道的布設(shè)能夠更好地利用社會(huì)資本，能夠以最快的時(shí)間和最大化完成我們的渠道布局�！�

　　而至于經(jīng)銷商模式和直營(yíng)模式哪種才是行業(yè)的未來(lái)，江峰的觀點(diǎn)是“這要基于用戶的需求”。

　　雖然產(chǎn)品價(jià)位不同，面相人群不同，但哪吒汽車在智能化方面的布局是相同的，即科技平權(quán)。此前在一次論壇中，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾提出過(guò)一個(gè)著名的論調(diào)——“15萬(wàn)以下根本做不出智能車，即便做出來(lái)也無(wú)法盈利”。對(duì)此，周鴻祎還特地跟他展開(kāi)了隔空辯論，稱“你做不出來(lái)不代表別人做不出來(lái)”，并強(qiáng)化了哪吒汽車的造車?yán)砟睢�—要�?0萬(wàn)元級(jí)別的智能電動(dòng)車。

『哪吒U-Ⅱ』

　　從目前的發(fā)展來(lái)看，哪吒汽車確實(shí)在將智能化配置不斷進(jìn)行下放。2022年10月上市的哪吒U-Ⅱ，就在14.28萬(wàn)元的售價(jià)中配置了高通驍龍8155芯片�！拔覀児苓@款車叫‘15萬(wàn)級(jí)的智能天花板’。”江峰表示。

　　而在哪吒S上，該企業(yè)布局了兩套智能駕駛系統(tǒng)。NETA PILOT 3.0為全系配置，其中包含4顆環(huán)視攝像頭、5顆周視攝像頭、2顆向前攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波傳感器；部分車型配置搭載了NETA PILOT 4.0系統(tǒng)，其中增加了兩顆激光雷達(dá)，以及聯(lián)合華為打造的MDC平臺(tái)，算力可達(dá)200TOPS。

　　不過(guò)江峰也表示，哪吒汽車雖然注重科技平權(quán)，但絕不做軍備競(jìng)賽。硬件的選擇應(yīng)該著眼于用戶需求，而非單純的堆砌。“我們不主張做硬件的堆砌者，但基礎(chǔ)的硬件投入，比如在自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上，在智能人力的資源配置上我們也是飽和式投入�！�

『哪吒U-Ⅱ』

　　據(jù)悉，如今哪吒汽車智能研究院的工程師人員儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到800人。“在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命當(dāng)中，我們做好了充分的準(zhǔn)備。隨著基礎(chǔ)設(shè)施能夠配備到位，以及各大主機(jī)廠硬件算力平臺(tái)能夠達(dá)到要求，我認(rèn)為高級(jí)的自動(dòng)駕駛是可期的大趨勢(shì)�！保ㄎ�/汽車之家 陳燦）

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