[汽車之家 行業(yè)]  時間倒回到一個月前，7月11日，極氪進(jìn)化日。當(dāng)官方宣布對所有用戶免費(fèi)升級8155智能座艙計(jì)算平臺的時候，直播間一片歡騰，屏幕瞬間被“聰聰YYDS”的彈幕刷滿。

　　彈幕中提到的聰聰，是極氪智能科技CEO安聰慧的花名。在首款量產(chǎn)車型ZEEKR 001(參數(shù)|詢價(jià))上市前夕，吉利集團(tuán)大力推行“去總化”，李書福的稱呼變成了“Eric”，安聰慧則變成了“聰聰”。在此后面對媒體時，只要有人叫他安總，他都會第一時間予以糾正：“別叫我安總，叫我聰聰”。與之相應(yīng)地，他也拋棄了以往西裝革履的嚴(yán)肅形象，開始穿起極氪品牌的文化衫。以上的一切，都是為了與用戶拉近距離，帶領(lǐng)極氪成為一家徹頭徹尾的用戶型企業(yè)。

　　作為一家傳統(tǒng)車企孵化出的新勢力品牌，極氪經(jīng)歷過2個月賣完全年可交付訂單的王炸開局，也曾因車機(jī)卡頓、宣傳與實(shí)物不符而被種子用戶質(zhì)疑�！皹O氪不是完美的，但永遠(yuǎn)在追求完美的道路上努力�！边@是安聰慧時常掛在嘴邊的一句口頭禪。這位在吉利工作了26年的造車?yán)媳�，正在不斷刷新著自己的認(rèn)知及對外形象，帶領(lǐng)著年輕的極氪品牌，向著用戶型企業(yè)的彼岸，一步步地摸著石頭前進(jìn)。

　　《問道掌門人》中國汽車論壇特別策劃，是一檔由汽車之家、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)手重磅打造的高端對話欄目，聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家，探討行業(yè)共性問題，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述企業(yè)家的心路歷程。本期由汽車之家董事長兼CEO龍泉、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華共同對話吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO安聰慧。

■打造用戶型企業(yè)：摸著石頭過河

　　“第一步，把冰箱門打開；第二步，把大象放進(jìn)去；第三步，把冰箱門帶上……”這是小品《鐘點(diǎn)工》中的知名包袱，用最簡單的步驟描繪一件難度極大的事情，在當(dāng)年的央視春晚舞臺上，這種反差感瞬間引爆了全場觀眾。

　　而在“711極氪進(jìn)化日”上，安聰慧用類似的語言描繪了一件難度不亞于“把大象裝進(jìn)冰箱”的事情——為ZEEKR 001車主升級8155芯片�！暗谝徊�，擰下四顆螺絲；第二步，花35分鐘更換硬件；第三步，花2小時升級軟件�！卑猜敾鄣恼Z氣平緩，這三個步驟聽上去也簡單，在背后極氪付出的成本卻超過3億，這其中包含硬件采購、軟件開發(fā)、物流售后。但對于極氪用戶來說，成本為零，因?yàn)樵诎l(fā)布會上安聰慧宣布，以上升級將對所有用戶免費(fèi)。

　　承諾一出，場內(nèi)外瞬間沸騰。除了直播間被彈幕刷屏外，場外的用戶更是為極氪官方送出了“極氪汽車，良心車企、共創(chuàng)典范”的錦旗；某城市的極氪車主們甚至自費(fèi)包下多個商場的廣告位，為極氪宣傳。花3億元交朋友的極氪重回新勢力頂流，一時間勢頭無人能及。

　　“在缺芯的大背景下，企業(yè)可以把高端的芯片提供給消費(fèi)者，我覺得這還真的是付出了巨大的努力�！泵鎸�極氪的做法，陳士華極為肯定。事實(shí)上，免費(fèi)升級這個決策的背后并不簡單。據(jù)安聰慧介紹，在711極氪進(jìn)化日舉辦前，極氪內(nèi)部仍在為“是否免費(fèi)升級”這件事爭論不休。極氪內(nèi)部銷售端、用戶端認(rèn)為一定要收費(fèi)，一是因?yàn)樾酒�供�?yīng)緊張、采購成本高；二是縱覽整個行業(yè)內(nèi)部，其他企業(yè)在升級芯片時都在收費(fèi)，極氪沒必要打腫臉充胖子。

　　“說實(shí)話我在汽車行業(yè)干了20多年了，還是第一次見到用戶端或銷售端的小伙伴提出要加錢的，畢竟一般來說升級價(jià)格低他們才好賣。而且經(jīng)過前期調(diào)研，有很大一部分用戶是愿意加錢升級的�！北M管如此，安聰慧最終還是作出了免費(fèi)升級決定，他的理由也很簡單：“我們一定要讓用戶有一個極致的好的體驗(yàn)，就算加錢用戶可以接受，我們還是想堅(jiān)持原則�！�

　　話雖如此，但用戶型企業(yè)這條路并不好走，目的地是清晰的，但路程卻充滿著未知，現(xiàn)階段沒人敢說自己已經(jīng)取得了成功，包括極氪在內(nèi)的所有品牌都在摸著石頭過河。而且在智能網(wǎng)聯(lián)時代，用戶的屬性相比于傳統(tǒng)燃油車時代已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，想完全、持續(xù)地滿足他們的需求，并不是一件容易的事情。

　　“傳統(tǒng)汽車時代，大家也都在講‘用戶就是上帝’，可由于用戶屬性、需求的不同，大家的服務(wù)大都集中于售后環(huán)節(jié)，較為單一。”陳士華分析道：“而現(xiàn)在不同了，受到電動化、智能化加持后，汽車已不再是簡單的出行工具，用戶的需求也不僅局限于代步出行這種簡單的場景，而是會不斷變化、不斷增長。在這種環(huán)境下，想成為用戶型企業(yè)，就要做好用戶共創(chuàng)，車企與用戶共同進(jìn)步，共同打造完美的出行生態(tài)�！�

　　所謂用戶共創(chuàng)，以通俗的語言去解釋就是：用戶提出合理需求，企業(yè)盡可能地滿足這些需求。比如在車輛配置選擇上，最新發(fā)布的ZEEKR 001 ME版車型，就是企業(yè)根據(jù)所有車主和意向用戶的選購大數(shù)據(jù)分析和極氪伙伴線下調(diào)研而打造的，搭配了400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)、100kWh電池包、智能防滑系統(tǒng)、智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置。

　　在補(bǔ)能體系建設(shè)上，極氪也將用戶共創(chuàng)理念發(fā)揮到了極致。去年12月底，該企業(yè)曾發(fā)起了極能點(diǎn)亮計(jì)劃”的用戶共創(chuàng)活動，邀請車主朋友共同探索身邊的充電選址資源，再由極氪能源團(tuán)隊(duì)逐一核實(shí)每條線索，并推動落地。今年6月在武漢北辰光谷里上線的超充站，就是用戶共創(chuàng)的產(chǎn)物。

　　雖說極氪的目標(biāo)是用戶型企業(yè)，但也不能什么都聽用戶的，按照安聰慧的話講就是“寵用戶要有個度”。在某些領(lǐng)域，車企也要保持應(yīng)有的堅(jiān)持，做到引領(lǐng)用戶需求。比如在智能化大行其道的當(dāng)下，智能座艙、智能駕駛已成為業(yè)界最璀璨的明珠，基本所有新勢力企業(yè)產(chǎn)品的最大買點(diǎn)也都基于上述兩個領(lǐng)域。

　　而安聰慧所帶領(lǐng)的極氪則一直堅(jiān)持“車首先必須是車！賣冰箱和大屏不算行活兒�！彼�以在智能駕駛、智能座艙之外，極氪始終在強(qiáng)調(diào)另一個智能領(lǐng)域——智能驅(qū)動。按照安聰慧的話講就是“只有讓智能驅(qū)動、智能駕駛和智能座艙三位一體的融合，才能帶來更好的駕乘體驗(yàn)。”于是在711極氪進(jìn)化日上，安聰慧也向用戶提前預(yù)熱了極氪目前正開發(fā)測試漂移模式，在該模式下，即便是“小白用戶”也能體驗(yàn)到曾專屬于專業(yè)車手的漂移。這種專業(yè)駕駛模式的開發(fā)無疑是目前大部分新勢力企業(yè)的空白。

　　不過安聰慧的態(tài)度也并不意味著極氪不重視智能座艙和智能駕駛，本次“711極氪進(jìn)化日”中免費(fèi)更換8155芯片，本身就是對ZEEKR 001的一次“硬件OTA”。與之相應(yīng)的，自7月19日開始，極氪正式開啟ZEEKR OS 3.0正式版推送，其中覆蓋了底盤和車身的全面進(jìn)化，涉及25個ECU，新增29項(xiàng)功能，體驗(yàn)優(yōu)化204項(xiàng)。其中在智能座艙方面，本次更新涵蓋了可自定義18項(xiàng)常用功能的全新設(shè)計(jì)的下滑菜單界面、優(yōu)化了117個圖標(biāo)、新增及優(yōu)化了70項(xiàng)語義，用戶可在11個語音包中個性切換。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，為了保障車輛的可持續(xù)進(jìn)化能力，ZEEKR在量產(chǎn)發(fā)布之初便預(yù)埋了7個800萬像素高清攝像頭。本次更新中，全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能正式上線，在該功能下，車輛可在0-130km/h速域區(qū)間，基于行駛速度自動調(diào)整跟車距離，實(shí)現(xiàn)智能跟車。同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉(zhuǎn)向。

　　此外，針對國內(nèi)形式路況中的高頻危險(xiǎn)場景，極氪官方推出了“羚羊避險(xiǎn)”功能，當(dāng)路邊有行人或非機(jī)動車輛時，車輛會主動減速，確保安全后再通過；當(dāng)相鄰車道有大型車輛時，ZEEKR 001會模仿人類進(jìn)行安全流暢的主動避讓；當(dāng)緊急車道有車輛臨�；蜷_門占道時，ZEEKR 001在不變換車道的同時，進(jìn)行減速避讓。