[汽車(chē)之家 新能源]  最近想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的朋友應(yīng)該知道，漲價(jià)的浪潮一波接著一波，年初看好的車(chē)，現(xiàn)在少則漲幾千，多了漲兩三萬(wàn)，多少會(huì)讓人心里有些不舒服，所以很多消費(fèi)者也在觀望中。如果大家不著急用車(chē)的話(huà)，我建議可以等等新產(chǎn)品，一般上市初期會(huì)有不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)權(quán)益。所以，接下來(lái)就帶大家看看近期都有哪些電動(dòng)車(chē)將要上市，以及它們值不值得購(gòu)買(mǎi)。

● 廣汽本田e:NP1 極湃1

上市時(shí)間：2022年上半年

新車(chē)特點(diǎn)：東風(fēng)本田e:NS1“姊妹車(chē)”，前臉設(shè)計(jì)更凌厲

　　外觀方面，廣汽本田e:NP1 極湃1封閉式中網(wǎng)加上點(diǎn)亮的“H”LOGO設(shè)計(jì)，與本田品牌的燃油車(chē)進(jìn)行了區(qū)隔。兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)的頭燈造型犀利，和整體搭配非常和諧，擁有Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)。車(chē)輛側(cè)面采用一條平直腰線(xiàn)貫穿頭尾，并無(wú)明顯下溜的車(chē)頂線(xiàn)條。

　　與繽智、XR-V類(lèi)似，后排車(chē)門(mén)也采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，但其前排車(chē)門(mén)仍為傳統(tǒng)造型門(mén)把手。車(chē)尾方面，該車(chē)依然采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，跟東風(fēng)本田e:NS1保持一致。尺寸方面，根據(jù)申報(bào)信息，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4388/1790/1560mm，軸距為2610mm。

　　動(dòng)力部分，廣汽本田e:NP1 極湃1搭載峰值功率134千瓦、150千瓦兩種不同版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供用戶(hù)選擇，根據(jù)此前發(fā)布會(huì)上的信息，新車(chē)將帶來(lái)0-100km/h不到8秒的成績(jī)。在續(xù)航里程方面，該車(chē)CLTC工況下續(xù)航將達(dá)到420公里和510公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為東風(fēng)本田e:NS1的“姊妹車(chē)”，廣汽本田e:NP1 極湃1還擁有專(zhuān)屬的中文名字，除此之外，它們之間并沒(méi)有太多差別，主要是在設(shè)計(jì)風(fēng)格上各有特色。雖然這款車(chē)目前還沒(méi)有公布更多配置以及價(jià)格方面的信息，但大概率會(huì)跟東風(fēng)本田e:NS1相差不多，喜歡這款車(chē)型的朋友不妨持續(xù)關(guān)注一下。

● 東風(fēng)本田e:NS1

上市時(shí)間：2022年4月26日

新車(chē)特點(diǎn)：純電平臺(tái)打造，外觀保持概念車(chē)設(shè)計(jì)

　　外觀方面，東風(fēng)本田e:NS1采用了封閉式的前格柵設(shè)計(jì)，并由一個(gè)貫穿式的黑色裝飾條連接兩側(cè)大燈組，大燈組內(nèi)還采用了黑底設(shè)計(jì)，以提升車(chē)輛的動(dòng)感效果。新車(chē)前包圍分為上下雙層，下方的散熱口與兩側(cè)的通風(fēng)口相搭配進(jìn)一步提升車(chē)輛的時(shí)尚感。

　　車(chē)輛側(cè)面采用一條平直腰線(xiàn)貫穿頭尾，并無(wú)明顯下溜的車(chē)頂線(xiàn)條，與繽智、XR-V類(lèi)似，本田e:NS1后排車(chē)門(mén)也采用了隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，但其前排車(chē)門(mén)仍為傳統(tǒng)造型門(mén)把手。

　　車(chē)尾部則采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體為三角形設(shè)計(jì)，內(nèi)部光源在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

　　內(nèi)飾部分，本田e:NS1采用了較為典型的純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)思路，例如全液晶儀表盤(pán)搭配中控縱向布局的15.2英寸多媒體觸摸屏，中控臺(tái)上的功能操作按鍵均為觸摸式，換擋機(jī)構(gòu)則為電子按鍵式，再配合三輻式多功能方向盤(pán)，整體搭配突破了本田以往的風(fēng)格。

　　配置上，新車(chē)具備本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)本田也在強(qiáng)調(diào)，新車(chē)將具備不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，并將為該車(chē)配降噪技術(shù)、以及Honda EV Sound加速聲浪。

　　在動(dòng)力方面，本田e:NS1將推出兩個(gè)動(dòng)力版本，均搭載永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率分別為134千瓦和150千瓦，最大扭矩同為310�！っ�。續(xù)航里程方面，該車(chē)搭載的電池組種類(lèi)均為三元鋰，擁有420公里和510公里（CLTC）兩種續(xù)航里程可供選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 東風(fēng)本田e:NS1目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，18.00-21.00萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格算不上便宜，要知道它還是一款小型純電動(dòng)SUV，在同價(jià)位還有很多更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型可以選擇，比如零跑C11、AION V等，不過(guò)本田的口碑還是值得信賴(lài)的，也期待這款車(chē)型在價(jià)格方面能夠給到我們驚喜。你們覺(jué)得這款車(chē)賣(mài)多少錢(qián)比較合適呢？不妨在評(píng)論區(qū)寫(xiě)下你的觀點(diǎn)。

● smart精靈#1

上市時(shí)間：2022年4月25日

新車(chē)亮點(diǎn)：奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)，綜合實(shí)力優(yōu)秀

　　在外觀方面，smart精靈#1極大程度上保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，很好地融合了現(xiàn)代感和圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它不再帶有曾經(jīng)smart車(chē)型的影子，貫穿式的前大燈得以保留，下方則以中央的多邊形進(jìn)氣口為造型，兩側(cè)相比概念車(chē)增加了縱向的導(dǎo)風(fēng)槽，帶來(lái)一種小俏皮的感覺(jué)。

　　smart精靈#1采用了雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，在C柱處向下延伸，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)臉邮�，并加入了smart的品牌LOGO。同時(shí)新車(chē)配備了隱藏式門(mén)把手和無(wú)框車(chē)門(mén)，使得檔次感得到進(jìn)一步提升。車(chē)尾方面，與頭燈造型呼應(yīng)的尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)看上去很可愛(ài)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，鮮明的內(nèi)飾整體風(fēng)格讓我們不難看出奔馳的設(shè)計(jì)手筆，同時(shí)量產(chǎn)版本的smart精靈#1也基本保留了概念車(chē)的中控設(shè)計(jì)，讓我們眼前一亮。細(xì)節(jié)來(lái)看，新車(chē)的中控臺(tái)依舊呈現(xiàn)出環(huán)抱駕駛員的斜面樣式，造型簡(jiǎn)潔而復(fù)古的方向盤(pán)延續(xù)自概念車(chē)，前方則是9.2英寸的細(xì)長(zhǎng)液晶儀表以及HUD抬頭顯示。

　　在動(dòng)力方面，smart精靈#1配備后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為200千瓦，峰值扭矩343�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。在續(xù)航方面，這款新車(chē)搭載容量66kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為560公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　開(kāi)過(guò)燃油版smart的朋友應(yīng)該知道，雖然它有著不錯(cuò)的顏值和靈巧的車(chē)身，但駕駛質(zhì)感絕對(duì)不敢恭維。而如今的smart已經(jīng)不再“smart”，并且經(jīng)過(guò)奔馳的設(shè)計(jì)、吉利浩瀚SEA架構(gòu)加持，這也讓它的續(xù)航里程、科技配置達(dá)到了主流水平，綜合產(chǎn)品力更加均衡。當(dāng)然，我知道大家最期待的還是價(jià)格，4月25日晚上，就讓我們拭目以待吧。

● 幾何E

上市時(shí)間：2022年二季度

新車(chē)特點(diǎn)：設(shè)計(jì)精致，價(jià)格值得期待

　　在外觀方面，幾何E的前臉部分采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式頭燈組也是當(dāng)前比較流行的設(shè)計(jì)。同時(shí)，凌厲的線(xiàn)條設(shè)計(jì)可以讓車(chē)頭具備較強(qiáng)的立體感。車(chē)輛的前包圍處配有梯形導(dǎo)流槽，起到非常不錯(cuò)的通風(fēng)散熱作用。

　　車(chē)尾方面，該車(chē)采用了類(lèi)似L型尾燈組，搭配下方大尺寸梯形牌照區(qū)域，讓新車(chē)整體層次感得到很好的提升。據(jù)官方表示，幾何E未來(lái)將搭載螺旋槳式五輻低風(fēng)阻輪圈。

　　車(chē)身尺寸方面，幾何E的長(zhǎng)寬高分別為4006/1765/1550mm，軸距為2485mm。動(dòng)力方面，將搭載一臺(tái)由格雷博智能動(dòng)力科技有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為T(mén)Z160XS601的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為60千瓦，此外，新車(chē)配備磷酸鐵鋰電池。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從目前曝光的參數(shù)來(lái)看，幾何E的定位跟EX3 功夫牛比較相近，而后者主打的就是性?xún)r(jià)比，不過(guò)今年因?yàn)槌杀締?wèn)題上調(diào)了售價(jià)，所以很多上市初期購(gòu)買(mǎi)EX3 功夫牛的消費(fèi)者都“賺到”了。而幾何E無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，相比EX3 功夫牛都有提升，那么它在定價(jià)方面能夠繼續(xù)給到我們驚喜呢？還要拭目以待。

● 自游家NV

上市時(shí)間：待定（預(yù)計(jì)上半年）

新車(chē)特點(diǎn)：硬派新能源車(chē)，有增程、純電可選

　　從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，自游家NV的設(shè)計(jì)兼具城市先鋒感與探索的硬朗風(fēng)格，采用LED光源組成的大燈組頗具復(fù)古風(fēng)格，官方稱(chēng)之為雙軌環(huán)形車(chē)燈，同時(shí)貫穿動(dòng)態(tài)厚壁式光導(dǎo)LED和雙軌式LED日間行車(chē)燈點(diǎn)亮后，視覺(jué)效果非常具有辨識(shí)度。搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和黑色前包圍造型，看起來(lái)極具氣勢(shì)。

　　側(cè)面來(lái)看，上揚(yáng)的腰線(xiàn)造型給予新車(chē)更加靈動(dòng)的視覺(jué)感受，并通過(guò)黑色車(chē)身支柱設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。新車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4915/1950/1750mm，軸距達(dá)到2900mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，自游家NV集成視覺(jué)上的極簡(jiǎn)主義、觸感上的深度沉浸，以及體驗(yàn)上的易用智能。配備15.6英寸懸浮中控屏、手機(jī)雙無(wú)線(xiàn)充電、前后排座椅均支持通風(fēng)加熱并配備N(xiāo)APPA真皮，前排座椅還支持按摩。

　　在動(dòng)力方面，自游家NV增程版車(chē)型采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則有兩臺(tái)電機(jī)組成，前電機(jī)最大功率為130千瓦，采用先進(jìn)的油冷技術(shù)，能夠主動(dòng)冷卻電機(jī)溫度，后電機(jī)最大功率為140千瓦，電驅(qū)系統(tǒng)最大扭矩為526�！っ�。純電版車(chē)型的電驅(qū)系統(tǒng)最大功率為280千瓦，最大扭矩為452�！っ住�

　　在續(xù)航方面，自游家NV純電版車(chē)型CLTC工況續(xù)航里程為550公里；增程版車(chē)型純電模式下續(xù)航里程為150公里，長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景下，增程發(fā)電系統(tǒng)可以將燃油轉(zhuǎn)化成電能，提供789公里的續(xù)航里程，使得該車(chē)綜合續(xù)航里程達(dá)到939公里（WLTC工況），而CLTC工況下，續(xù)航里程超過(guò)1257公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　自游家NV走的是硬派越野路線(xiàn)，這在新能源市場(chǎng)上屬于“獨(dú)一份”了，從目前釋放的信息來(lái)看，這款新車(chē)的綜合實(shí)力還是很不錯(cuò)的，科技配置也足夠豐富，再加上它還擁有純電和增程兩種動(dòng)力形式，能夠給到用戶(hù)更多的選擇空間。如果你想買(mǎi)一臺(tái)能夠帶你去越野的新能源車(chē)，自游家NV還是很值得關(guān)注的。

● 奧迪Q4 e-tron

上市時(shí)間：2022年7-8月份

新車(chē)特點(diǎn)：豪華品牌加持，內(nèi)飾精致

　　Q4 e-tron采用了奧迪家族最新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)理念，前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組造型較為犀利。車(chē)身側(cè)面，新車(chē)整體線(xiàn)條非常飽滿(mǎn)，并采用了雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，前后腰線(xiàn)將車(chē)輛的側(cè)翼子板凸顯出寬體的感覺(jué)，再配合低風(fēng)阻的大尺寸輪圈，讓它看上去氣場(chǎng)十足。

　　車(chē)尾部分，該采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，后包圍的通風(fēng)口造型設(shè)計(jì)也使得尾部非常富有層次感，搭配銀色的尾部擴(kuò)散器裝飾，進(jìn)一步提升了它的動(dòng)感屬性。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，該車(chē)采用了全液晶儀表盤(pán)以及內(nèi)嵌式的多媒體觸控屏，方向盤(pán)則采用了棱角分明的雙輻式設(shè)計(jì)，搭配中央過(guò)道上斷崖式的空間設(shè)計(jì)，其內(nèi)部的科技氛圍直接拉滿(mǎn)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，參考海外版奧迪Q4 e-tron，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版也將提供三種動(dòng)力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。而根據(jù)從工信部的信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)型申報(bào)信息中顯示的車(chē)型為50 e-tron quattro版本，該版本車(chē)型配備四輪驅(qū)動(dòng)，前后兩個(gè)電機(jī)最大功率分別為80千瓦和150千瓦。電池系統(tǒng)部分，該車(chē)將配備三元鋰電池組，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在500-550公里之間。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　很多朋友可能會(huì)說(shuō)，這不就是奧迪版“精裝”大眾ID.4嗎？的確，它們都是基于MEB平臺(tái)搭載而來(lái)，并且車(chē)身尺寸也十分接近，也有望搭載相同的動(dòng)力總成和電池組；不過(guò)奧迪Q4 e-tron無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，相比大眾ID.4都有很大的提升，同時(shí)奧迪品牌的加持，也能吸引很多消費(fèi)者關(guān)注。而根據(jù)此前報(bào)道，這款新車(chē)起售價(jià)在30多萬(wàn)元，你認(rèn)為奧迪品牌能支撐起這么多的溢價(jià)嗎，不妨在評(píng)論區(qū)跟我們討論。

寫(xiě)到最后：

　　以上幾款有沒(méi)有你喜歡的車(chē)型？沒(méi)有也沒(méi)關(guān)系，目前北京車(chē)展已經(jīng)延期，有消息稱(chēng)將會(huì)在6月份舉辦，疫情導(dǎo)致了廠家在新車(chē)發(fā)布節(jié)奏方面有了很大的調(diào)整，所以很多消息也沒(méi)能過(guò)早的釋放出來(lái)。不過(guò)可以確定的是，在北京車(chē)展期間，還將會(huì)有一大票的新車(chē)將要上市，如果你不著急用車(chē)的話(huà)，不妨再等一等。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）