[汽車之家 行業(yè)] 近幾年，各大汽車廠商在激戰(zhàn)SUV市場(chǎng)之后，紛紛將目標(biāo)投向MPV這一細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)MPV累計(jì)銷量107萬輛，同比增長(zhǎng)1.4%。汽車之家研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，整體MPV銷量增幅不大，主要是由于低端MPV市場(chǎng)的快速萎縮，而中高端市場(chǎng)正呈現(xiàn)出快速上升的趨勢(shì)。

　　市場(chǎng)高端化的信號(hào)已經(jīng)很明顯，只有“順勢(shì)而為”才有出路。就在近日，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布了旗下全新七座家用MPV風(fēng)行·游艇(參數(shù)|詢價(jià))的官方圖片，據(jù)官方消息，新車將于4月15日正式亮相。

　　在新車上市之前，汽車之家來到了廣西柳州，與東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林進(jìn)行了一次深入交流。他向我們透露，計(jì)劃明年推出風(fēng)行·游艇的混動(dòng)版本，希望用戶通過這款全新的七座家用MPV，感受到東風(fēng)風(fēng)行全新的品牌形象。

　　2021年，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了品牌全面煥新的“乘風(fēng)計(jì)劃”，啟用了新的勁獅標(biāo)logo。80后的曾清林在此之前，通過全員競(jìng)聘由技術(shù)崗位走到臺(tái)前。他表示，還有很多80后干部像他一樣上任重要崗位。“不同時(shí)代的年輕人有不同的喜好，我們年輕一代去跟這些用戶交流的時(shí)候，可能會(huì)更好理解他們的需求。品牌的年輕化正從公司內(nèi)部的變革開始�！�

從兼用到家用的轉(zhuǎn)身

　　2001年，東風(fēng)風(fēng)行推出了主打兼用領(lǐng)域的MPV車型菱智，成為第一輛中國品牌的MPV。在20年的發(fā)展中，東風(fēng)風(fēng)行MPV家族積累了超過200萬用戶。隨著更多的玩家加入到MPV這一細(xì)分市場(chǎng)，MPV車型的分化也越來越明顯，從高中低端，再到家庭與公商務(wù)出行，MPV市場(chǎng)愈來愈精細(xì)化。

　　“在這種大環(huán)境下，我們的用戶畫像也在變化。原來我們的購車人群在40歲左右，以個(gè)體工商戶為主。這兩年有一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，客戶在年輕化，20-30歲左右的年輕人越來越多。我們通過市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這與國家倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)有很大關(guān)系，現(xiàn)在年輕人是創(chuàng)業(yè)的主力�！痹�清林說道，過去風(fēng)行的MPV產(chǎn)品在兼用領(lǐng)域的占有率最高，而全新的游艇希望能在兼用領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，拓展家用與商務(wù)的市場(chǎng)。

『風(fēng)行·游艇』

　　那么，一個(gè)首要問題擺在眼前：風(fēng)行·游艇如何打破菱智這一代MPV留下的刻板印象，在年輕用戶心中樹立起全新的標(biāo)簽？“我們起‘游艇’這個(gè)名字，初衷是為了給用戶打造一款帶來品質(zhì)生活的產(chǎn)品。在外觀和顏色上，我們首先拋棄掉了過去7座車比較呆板的風(fēng)格，用動(dòng)感的線條、活潑的顏色傳遞出時(shí)尚與靈動(dòng)感”。曾清林描述道，當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)上圍繞著一個(gè)點(diǎn)，希望它不管是空間、操控還是使用成本上，都更貼合家庭用戶的習(xí)慣與需求。

　　“在成本方面，我們最關(guān)注的就是油耗。風(fēng)行·游艇搭載的是1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+麥格納7速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在我們的T5 EVO上使用過。油耗低也是T5 EVO最大的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過我們的調(diào)教，風(fēng)行·游艇的綜合油耗大概在6.6升�！痹�清林指出，這套動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)別車型里可做到在動(dòng)力與油耗上更好的平衡，風(fēng)行·游艇最大輸出功率為197馬力，同級(jí)別大多在160馬力上下。

　　“我們的幾位同事試開這段車的時(shí)候，都評(píng)價(jià)操控很輕盈，感覺不到是在開一輛七座的大車。我想‘好開’一定是這款車的賣點(diǎn)之一�！痹�清林自信地表示。

與用戶一起創(chuàng)造

　　曾清林還向汽車之家透露，計(jì)劃在明年推出風(fēng)行·游艇的混動(dòng)版本，在2023年之后，將主推混動(dòng)與純電車型。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是未來轉(zhuǎn)型主要方向之一，在曾清林看來，除了動(dòng)力形式上的升級(jí)，學(xué)會(huì)直面消費(fèi)者打破原來的界限，也是傳統(tǒng)車企迫在眉睫的轉(zhuǎn)型任務(wù)。他告訴我們，以前在做產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)候，也會(huì)邀請(qǐng)一部分用戶參與進(jìn)來，但是像風(fēng)行·游艇這種規(guī)模和深度參與的還是第一次。

　　“我們?cè)趦?nèi)部提出了一個(gè)敏捷開發(fā)的模式，之前一款新車的驗(yàn)證是在實(shí)車出來以后才能進(jìn)行，現(xiàn)在我們從數(shù)字階段就開始做驗(yàn)證。其次，我們邀請(qǐng)了一些用戶參與到我們數(shù)字驗(yàn)證階段、產(chǎn)品使用階段，一來縮短開發(fā)周期，二來可以更好地了解用戶的需求，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整�！痹�清林說道。

　　他還分享了與用戶共創(chuàng)的幾個(gè)小細(xì)節(jié)。技術(shù)出身的曾清林原來在產(chǎn)品開發(fā)流程中，對(duì)車門并沒有過多的思考。自從用戶參與到共創(chuàng)過程中，他對(duì)一個(gè)小小的車門提出了更多要求：關(guān)門聲音的質(zhì)感要好，需要的力度要輕，內(nèi)飾不要有毛刺和突起……“原來我們對(duì)內(nèi)飾的追求是沒有異味，現(xiàn)在希望用戶不管在觸覺、味覺和感覺上面都有一個(gè)好的感受�！痹�清林認(rèn)為，這其中的核心思想的轉(zhuǎn)變，是從原來的不出問題為中心，轉(zhuǎn)變?yōu)樽屍焚|(zhì)成為產(chǎn)品魅力的一部分。

　　在曾清林看來，風(fēng)行·游艇這款車上有很多貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如：考慮到一般家庭出行會(huì)把第三排留給孩子坐，因此設(shè)計(jì)之初就把第三排出風(fēng)口放到底部，避免直吹小朋友的頭；車內(nèi)多設(shè)計(jì)了幾個(gè)掛鉤和充電口，方便人多出行的場(chǎng)景……

　　“過去我們與用戶的交流是以成交為目的，就是所謂的‘�？蜖I銷’�，F(xiàn)在我們希望通過打造用戶喜愛的產(chǎn)品，與用戶建立起交流與信任。年輕人喜歡個(gè)性化，我們就推出可個(gè)性化的設(shè)置。抑或大家一起設(shè)計(jì)車貼，推出聯(lián)名的周邊產(chǎn)品等等”。

　　車圈盛傳：汽車品牌10家?guī)缀蹙陀?家也在踐行“用戶共創(chuàng)”的理念，還有1家是在準(zhǔn)備“用戶共創(chuàng)”的路上。曾清林表示，希望借著游艇這款新車，開啟一個(gè)用戶共創(chuàng)的新階段�！坝瓮н@款車上市之后，圍繞它家庭旅行生活的標(biāo)簽，我們也會(huì)推出一系列的衍生產(chǎn)品。比如，旅行用的行李架、充氣床墊，露營用的電池包，以及后面電動(dòng)、混動(dòng)車型上面增加的露營電源等，我相信車的交付只是一個(gè)開始，后續(xù)還有很多我們可以和用戶一起創(chuàng)造的地方。”

抓住品牌向上的窗口期

　　在過去的2021年，東風(fēng)風(fēng)行在行業(yè)芯片短缺和原材料漲價(jià)的壓力下，實(shí)現(xiàn)了銷量同比41%的增長(zhǎng)。曾清林認(rèn)為，這一方面得益于T5 EVO這樣主力車型銷量的增長(zhǎng)，一方面來自于品牌的煥新與年輕化的嘗試。

　　曾清林告訴我們，在智能電動(dòng)車的浪潮中，東風(fēng)風(fēng)行也在積攢實(shí)力，全面擁抱電動(dòng)化。他透露，東風(fēng)風(fēng)行會(huì)在2022年下半年推出純電SUV產(chǎn)品；從2023年開始，主要車型都配備混動(dòng)、純電等多個(gè)動(dòng)力版本，而不是只有燃油車版本�！皠�(dòng)力形式主要看產(chǎn)品定位，中遠(yuǎn)途出行的車型，主要以插混為主，純電為輔；市區(qū)出行的產(chǎn)品以電動(dòng)為主，混合動(dòng)力為輔。2023年以后，不再開發(fā)新的燃油車型�！�

『風(fēng)行·游艇儀表盤』

　　在電動(dòng)化逐漸向智能化演進(jìn)的過程中，東風(fēng)風(fēng)行也有自己的思考�！霸瓉泶蠹蚁矚g把智能化比較強(qiáng)的配置放在中高配的車型上，比如L2輔助駕駛放到高配車型上。我們認(rèn)為，智能化的趨勢(shì)勢(shì)不可阻擋，在游艇這款車上，我們要把智能化的門檻放低，中配車型即配置L2輔助駕駛。”曾清林說道。

　　他還透露，2022年，東風(fēng)風(fēng)行正在探索新的銷售模式，包括代理與直營模式�！安还苁莿�(dòng)力形式還是銷售模式，轉(zhuǎn)型的本質(zhì)其實(shí)是思維方式的轉(zhuǎn)變。在電動(dòng)化的浪潮中，除了拼車企的硬件能力以外，還要看運(yùn)營能力以及軟件和電池的能力。在這個(gè)過程中，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力各有千秋，最終要看誰的學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，這時(shí)候拼的就是體系能力和執(zhí)行能力�！�

　　2021年，東風(fēng)風(fēng)行同比41%的增長(zhǎng)為2022年打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“去年，整個(gè)團(tuán)隊(duì)作出了非常大的轉(zhuǎn)變。我在我們內(nèi)部提出了要有創(chuàng)業(yè)者的空杯心態(tài)，去虛心的傾聽消費(fèi)者的需求，洞察市場(chǎng)的變化�！痹�清林說道，2022年，東風(fēng)風(fēng)行會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)在品牌形象與渠道方面的建設(shè)。

　　“最大的挑戰(zhàn)其實(shí)來自企業(yè)內(nèi)部，我們能否實(shí)現(xiàn)思路的轉(zhuǎn)變，能不能在最短的時(shí)間把新勢(shì)力好的方面落實(shí)到我們的體系中來，決定我們的變革夠不夠徹底�！痹�清林說道，未來幾年品牌向上的窗口期轉(zhuǎn)瞬即逝，搶占先機(jī)才能有逆襲的機(jī)會(huì)。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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