[汽車之家 資訊]  隨著國內(nèi)一些政策實施，國內(nèi)的MPV市場有種厚積薄發(fā)的狀態(tài)。目前有不少中國品牌都將在近期發(fā)布一些全新MPV車型，而目前已經(jīng)有消息的至少就有5大品牌，例如紅旗、騰勢、魏牌等等。本期文章就來帶你盤點一下近期已經(jīng)發(fā)布或即將發(fā)布的MPV車型，淺析一下它們的產(chǎn)品信息以及市場前景。

● 紅旗全新MPV

　　關(guān)于紅旗旗下的MPV車型，目前是獲取到了該車型外觀與內(nèi)飾的諜照。從諜照來看，新車外觀延續(xù)了紅旗家族標志性的設計，例如大尺寸前格柵搭配直瀑式的中網(wǎng)，展現(xiàn)出了非常強大的氣場。此外，新車前大燈組也采用了分體式設計，與前格柵邊框相結(jié)合的是LED日間行車燈，并帶有流水式亮起的設計，而遠近光燈組則與前包圍融為一體，整體視覺效果也不算過于突兀。

　　車身側(cè)面，可以很明顯的看到新車采用了非常標準的MPV車身形式，并采用了雙側(cè)側(cè)滑門設計，配合較為平整的側(cè)面線條以及雙色五輻花瓣式輪圈，使得新車看上去更加時尚。

　　車尾部來看，新車配備了一個小型的車頂擾流板，并采用了時下流行的貫穿式LED尾燈組設計，兩者配合寬大的后窗玻璃，更好的提升了尾部的橫向視覺寬度，讓整個車尾的設計更加大氣。

　　內(nèi)飾上，新車配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控臺中央使用了懸浮式設計的多媒體觸摸屏，中控臺功能區(qū)域可以看見電子換擋機構(gòu)，整體內(nèi)飾采用了黑色與銀色的搭配，更顯高級感。

　　在二排空間中，我們能看見側(cè)窗帶有遮陽簾，并配備了帶有扶手和腿托的一體式航空座椅，該座椅用有肩部支撐、腰部支撐、大腿側(cè)支撐，基本可以將身體很好的包裹其中。預計新車對二排空間的設計與配置選擇，可以營造出非常不錯乘坐舒適性。

　　關(guān)于新車的動力部分，目前還沒有更多信息，還需要等到官方發(fā)布更多信息。

編輯點評：

　　國內(nèi)MPV市場還是存在著一定的上升空間，無論是針對個人市場還是商務市場，MPV車型還是很有賣點的。從新的紅旗LOGO來看，新車可能會進入H系列，而非頂級的L系列，而紅旗這款全新MPV車型無論是在外觀設計還是內(nèi)部的功能配置上，可能會是一款更加偏向于商務市場的中大型MPV。從新車豪華的二排座椅配置再加上紅旗品牌本身的加成，勢必會成為很多企業(yè)的接待用車，甚至也有可能會為國家相關(guān)的行政部門服務，以接待外賓等場景需求，讓國內(nèi)市場上出現(xiàn)一款國產(chǎn)“威爾法”，或許紅旗是真的能夠做到的。

● 魏牌全新MPV：M81/M83

　　根據(jù)此前魏牌的產(chǎn)品規(guī)劃來看，預計將會推出兩款MPV車型，內(nèi)部代號分別為M81和M83，分別定位中大型MPV以及大型MPV，定位上也將分別主打家用市場和商務市場。值得一提的是，本來新車有可能會在4月份舉辦的北京車展亮相，不過因為疫情等原因車展延期，可能還需要一段時間才能夠見到實車。

『魏牌全新MPV早期套殼路試車諜照（或為M83）』

『魏牌全新MPV早期套殼路試車諜照（或為M81）』

　　目前有兩組套殼測試車的諜照，兩款測試車均采用了VV7進行車身套殼測試。兩款車車型的前翼子板上有個很明顯的區(qū)別，其中一個車型被臨時切割出了充電口，其余部分均采用了VV7車型進行了復用。

　　結(jié)合此前的消息來看，M83車型應該是一個長度或達到5米4的大型MPV，定位面向商用市場，可保證充足的車內(nèi)空間；另一款定位中大型MPV的M81車型，相比M83軸距和尺寸都稍短一些，但動力部分均會采用品牌旗下的DHT動力總成，畢竟魏牌的DHT混動系統(tǒng)已經(jīng)應用在了旗下SUV車型上，適配到MPV車型是遲早的事情。

『魏牌全新MPV早期套殼路試車諜照（或為M81）』

『魏牌全新MPV早期套殼路試車諜照（或為M83）』

　　無論是滿足商用還是家用，通過后軸的加長軸距來看，魏牌的全新MPV車型軸距都將超過3米左右，這從測試車采用了VV7的底盤就可分辨。目前VV7車型的軸距為2950mm，車身長度為4760mm，從加長的軸距來看就能判斷，兩款新車的長度都至少為5米以上，軸距為3米以上。

　　內(nèi)飾方面，目前我們只獲得了疑似是M81車型的諜照，可以看到內(nèi)部采用了全新的設計理念，一個懸浮式的中控多媒體顯示屏豎立在中控中央，并會搭載咖啡智能系統(tǒng)，下方連接了空調(diào)出風口以及一個觸摸式的車內(nèi)功能控制面板；再往下是小尺寸的電子換擋機構(gòu)以及水杯架，方向盤采用了雙輻式設計，儀表盤也將采用全液晶模式，整體內(nèi)飾的氛圍將會凸顯出非常不錯的科技感。

編輯點評：

『Intelligent Drive概念車』

　　在此前的2021慕尼黑車展上，魏牌曾發(fā)布了一款名為“Intelligent Drive”的概念車，并稱會影響未來MPV產(chǎn)品的設計風格。如此來看，或許類似貫穿式的前LED日間行車燈懸浮式車頂設計等細節(jié)，會應用在新車上；而動力方面，因為未來魏牌將會變?yōu)橐粋�僅生產(chǎn)混動車型的品牌，所以新車將僅會搭載目前魏牌的DHT混動系統(tǒng)。

　　其實魏牌一口氣推出兩款MPV，且定位職責分明，這肯定是在嚴謹?shù)恼{(diào)查了國內(nèi)市場之后的決定。目前國內(nèi)中低端MPV市場的銷量其實是在持續(xù)走低的，而中端以上MPV市場確呈現(xiàn)了快速上升的趨勢，再目前根據(jù)國家的一些相關(guān)政策以及國內(nèi)市場本身對商務型MPV的需求旺盛，魏牌同時出擊，推出中大型MPV面向家用，大型MPV面向商務，這樣就可以更加全面的搶占MPV市場的發(fā)展。

● 騰勢全新MPV

　　騰勢旗下全新MPV定位中大型MPV，車身長度達到5米2，而新車售價區(qū)間或在45萬元左右。從新車的官圖來看，其外觀采用全新的設計理念，車頭采用巨大的“鎖子甲”前進氣格柵，并搭配矩陣式的鍍鉻中網(wǎng)造型，兩側(cè)大燈組與前格柵相結(jié)合，形成一個猶如戰(zhàn)機展翼似的造型，讓新車氣場得到很好的展現(xiàn)。

　　側(cè)面來看，新車采用了標準的MPV式車身結(jié)構(gòu)，達到5米2的車身讓流暢的車頂線條與腰線相互平行延展至尾部，并在D柱位置相匯合，形成了一個很好的視覺整體性，再搭配雙側(cè)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，使其看上去具有不錯的高端感。

　　車尾部分，新車采用名為“融入流星之箭”的貫穿式LED尾燈組，其內(nèi)部燈組造型在點亮后極具辨識度。此外，新車還配備了一個小型的車頂擾流板，從整個輪廓來看，新車的整體性將得到很好的展現(xiàn)。

　　此外，根據(jù)之前的信息顯示，新車內(nèi)部空間將采用2+2+3的7座布局，第三排座椅可放平，兼顧實用性；新車還將全系標配電動天窗加大型天幕（雙層玻璃）、帶雙電動遮陽簾，電動天窗一鍵開啟/關(guān)閉、迎賓模式雙側(cè)電動滑門、四門雙層靜音玻璃以及高端品牌輪胎，采用高科技復合材料帶來提升抓地力及操控感受。

　　動力方面，騰勢MPV將提供純電動和混動兩種動力模式車型供選擇，配備比亞迪刀片電池，安全性能全面提升；混動模式將采用比亞迪最新的新能源技術(shù)，將搭載DM-i混動系統(tǒng)，續(xù)航有望達1000公里以上。

編輯點評：

　　總體來看，此次騰勢推出這款高端MPV車型，可以算得上是騰勢品牌的第三次轉(zhuǎn)型，第一次比亞迪與奔馳合作成立了騰勢這個品牌，并推出了一款純電動轎車，不過并沒有完全在國內(nèi)市場打出名堂；而第二次則是直接用比亞迪現(xiàn)有的車型改變設計外觀后，推出的全新SUV，但是依舊沒有拯救該品牌；而這第三次，比亞迪則決心重振該品牌，并以比亞迪目前還沒有接觸的高端MPV市場做響第一炮，打造一個比亞迪品牌之上做高端品牌，從而打開MPV市場。

　　其實目前市場中對MPV的需求越來越偏向高端，而且更大的車型也將帶來更好的空間感。所以各大品牌相繼推出MPV車型以便開始占有這個逐漸擴大的市場。類似騰勢這樣的品牌肯定是主打車型高端化，但售價具有一定行性價比，以此吸引年入30-50萬左右的70后/80后這群逐步進入生活穩(wěn)定且有能力撫養(yǎng)二孩三孩的家庭。

● 極氪全新MPV

　　目前對于極氪全新MPV車型的信息也不是很多，目前來看，新車將基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，內(nèi)部代號EF1E，定位純電動中大型MPV，其車身尺寸有望超過5.1米，軸距或?qū)⒃?.1-3.3米之間，根據(jù)極氪汽車的命名規(guī)則，該車有望命名為極氪ZEEKR 002。

　　從我們僅獲得的新車外觀以諜照中看，其實不能很好的對細節(jié)進行一一細究，但還是可以看出新車的整體設計其實是延續(xù)了極氪的風格理念，例如分體式燈組，其上方的燈組在設計上變形為兩條平行的折角LED樣式，而下方的遠近光燈組則與前包圍很好的融合到一起；另外全封閉式的前格柵也能突顯出該車是一臺新能源車型的定位。

　　從內(nèi)飾諜照看，結(jié)合目前已知的信息點，新車將會采用一個8.8英寸的全液晶儀表盤，并搭配了一個三輻式的多功能方向盤，中控臺中央是一個15.4英寸的懸浮式多媒體觸摸屏，中控過道區(qū)域則配備了電子換擋機構(gòu)以及一些儲物空間。

　　二排采用了獨立式的航空級座椅，兩側(cè)的扶手進一步提升了其高級感，并且二排座椅還支持電動調(diào)節(jié)，預計前后左右均有調(diào)節(jié)空間，未乘坐者帶來不錯的舒適度。此外，還可以看到新車還設有第三排座椅，預計乘坐空間也不會太小。

　　至于動力方面，目前還沒有具體信息，而續(xù)航里程的表現(xiàn)，根據(jù)此前消息稱，其NEDC續(xù)航里程可超過700公里。對于新車的具體信息，還是需要等官方進一步公布。

編輯點評：

　　極氪品牌旗下目前也是僅有一款車型，從該車型的配置等方面我們其實能夠預想得到極氪全新MPV車型也將擁有不錯的性價比，在智能配置、車機互動方面都會有不錯的表現(xiàn)。從市場角度看，目前國內(nèi)消費者對于目前MPV市場的反應還是比較熱情的，畢竟根據(jù)目前國家相關(guān)政策的開放，對于多孩家庭的出行確實需要一臺空間較大的MPV車型，并且跟隨新能源浪潮的發(fā)展，電動動力系統(tǒng)也能夠幫助MPV車型獲得更好的動力與經(jīng)濟性，所以各大廠商也都在相繼推出類似的MPV車型。

　　對于極氪來說，進軍MPV市場是勢在必行的，不過其定位可能會更多的主打商務高端的細分市場。對于家庭來說，過大的車型無論是在城市行走還是停車，都不是很方便，并且絕大多數(shù)SUV車型都可以滿足使用剛需，所以MPV車型在國內(nèi)還是更加偏向于商務接待等場景的應用，這也有利于一個新品牌開拓其市場占比。

● 嵐圖夢想家

　　本期MPV盤點文章中，唯一以及接近上市發(fā)售的車型便是這臺嵐圖夢想家了，目前新車已經(jīng)開啟預售，7座版車型預售價為38-48萬元，四座定制版車型預售價為60萬起。嵐圖夢想家是該品牌旗下的第二款車型，基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，定位大型MPV。

　　外觀方面，新車基本延續(xù)了嵐圖品牌家族式的設計，采用了封閉式的前格柵以及直瀑型的中網(wǎng)造型，兩側(cè)狹長的大燈組配合前包圍兩側(cè)的鍍鉻裝飾條，營造出了非常不錯的高級質(zhì)感。同時，新車還提供雙色車身可供選擇，對于車輛整體的豪華感也會有較大提升。

　　車身側(cè)面，新車采用了非常標準的MPV式車型結(jié)構(gòu)，平滑的側(cè)面造型搭配平直的車身腰線，讓新車看上去非常大氣。另外，新車還采用了雙側(cè)的電動側(cè)滑門，并配備了渦扇型的密條輻大尺寸輪圈。車身尺寸方面，新車長寬高為5315/1980/1810mm，軸距3200mm。

　　車尾部分，新車配備了一個小尺寸的車頂擾流板，尾燈則采用了熏黑式的異形樣式，內(nèi)部LED燈組的排列方式使其在點亮后極具辨識度。另外，新車車尾的設計較為平直，后包圍配合后備廂門的折線設計，也使得新車的層次感得到不錯的提升。

　　內(nèi)飾方面，新車并沒有采用嵐圖FREE上的可伸縮式中控臺，但三塊寬幅全液晶屏幕還是體現(xiàn)出了不錯的科技感。新車將會搭載5G車載娛樂及辦公系統(tǒng)、L2級駕駛輔助、自動泊車、遠程遙控泊車、四音區(qū)語音交互等功能，并支持整車OTA。

　　空間上，新車的7座版本采用2+2+3座椅布局，第二排配備了帶有腿托的航空座椅，并搭配超長前后滑軌。而四座版車型還將擁有更加豪華的后排選裝，將會極大的滿足商務用車的多種需求。

　　動力方面，新車將會推出純電動版和增程式混動版。其中已經(jīng)申報的增程版車型搭載前130kW/后160kW的雙驅(qū)動電機，增程器為一臺1.5T發(fā)動機；純電版本前后電機均為160kW，最高車速200km/h。另外，新車底盤將采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，并將配備空氣懸架+CDC+魔毯功能。

編輯點評：

　　2021年對于中國MPV市場是一個火熱的年份，為了迎合二胎甚至三胎家庭的購車需求，大空間車型的需求越來越旺盛，并且結(jié)合近年來新能源大趨勢的影像，純電動車型或者混動車型對于大型車來說就成了香餑餑。嵐圖汽車便是在此背景下快速反應，推出了具有純電動以及增程式可選的兩種動力形式的MPV車型。

　　嵐圖夢想家在外觀設計上兼顧了家用與商用人群的審美，內(nèi)飾設計也十分重視豪華氛圍的營造，空間上其頭部空間的表現(xiàn)非常搶眼，并且對于車內(nèi)配置以及座椅舒適性來說，新車都向著最優(yōu)的方向搭配，并且擁有兩種動力系統(tǒng)的加持，對于消費者也是多了一種場景化的選擇，整體看來，夢想家的實力不可小視。

● 全文總結(jié)

　　在了解完以上5款中國品牌高端MPV車型后，您對國內(nèi)的MPV市場有什么新的看法么？其實從整個國內(nèi)MPV市場來看，整體MPV銷量在近段時間還是有所降低，并且主要是源于低端市場的下降，而中高端市場其實呈現(xiàn)的是上升趨勢。那這么來看，中國品牌廠商未來更多會趨向推出中端MPV，甚至是中高端MPV更以滿足家庭用車以及商務用車的市場需求。

　　預計在2022年年內(nèi)，中高端MPV的需求將會繼續(xù)增加，同時新能源MPV占比將會極大的提升，依靠純電動平臺的布局優(yōu)勢，未來MPV車型的空間表現(xiàn)以及安全方面的表現(xiàn)，也將會迎來新的變化，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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