[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2022年全國(guó)兩會(huì)開(kāi)幕，多位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)代表、委員出席，同時(shí)也帶來(lái)了汽車(chē)行業(yè)的聲音。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量在全球占比近三分之一。中國(guó)作為最具活力的汽車(chē)市場(chǎng)，其產(chǎn)業(yè)風(fēng)向和消費(fèi)走向備受關(guān)注。也正是如此，每年兩會(huì)期間，汽車(chē)行業(yè)的代表們發(fā)出的聲音都成為焦點(diǎn)。

　　從2022年兩會(huì)代表們的建議提案來(lái)看，“雙碳”戰(zhàn)略、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車(chē)芯片等議題，成為大家重點(diǎn)關(guān)注的話(huà)題。2022年政府工作報(bào)告中提及，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的總體思路是：落實(shí)碳達(dá)峰行動(dòng)方案，保鏈穩(wěn)鏈，繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)，深化改革和擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放。

　　未來(lái)，如何面對(duì)疫情蔓延下全球動(dòng)蕩的不確定因素、全國(guó)的發(fā)展將如何定調(diào)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于怎樣的位置，都是業(yè)界關(guān)心的問(wèn)題。那么，如何從兩會(huì)中了解更多的汽車(chē)聲音，我們從汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)的代表委員的建議提案中尋找答案。

關(guān)鍵詞一：綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展

　　全球氣候急劇變化的大背景下，節(jié)能減碳已經(jīng)成為各國(guó)共同行動(dòng)。2020年，中國(guó)正式向世界做出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”承諾，各行各業(yè)都在探討“雙碳”，汽車(chē)行業(yè)亦是如此，“減碳”成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重中之重。

　　全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹帶來(lái)《關(guān)于完善相關(guān)政策體系支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的建議》，以及《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的建議》，為“減碳”議題提出了來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的解題思路。

　　陳虹建議從“助力落實(shí)‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)”角度，進(jìn)一步完善相關(guān)政策體系。一方面，建立健全支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的政策措施，盡快出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。另一方面，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。另外，進(jìn)一步加大對(duì)新能源車(chē)使用端的支持力度。

　　全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍則建議，加速推進(jìn)新能源汽車(chē)納入碳交易管理。尹同躍建議，工信部等部委重點(diǎn)研究新能源汽車(chē)在使用階段減少碳排放的效果，將它作為鼓勵(lì)傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)生產(chǎn)的抓手，從而進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模。其次，擴(kuò)大碳交易行業(yè)范圍，將汽車(chē)行業(yè)包括在內(nèi)，讓汽車(chē)企業(yè)參與CCER進(jìn)入碳市場(chǎng)進(jìn)行交易。再則，鼓勵(lì)跨行業(yè)企業(yè)通過(guò)碳市場(chǎng)交易推進(jìn)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)將受惠跨行業(yè)碳交易得到轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也提交《關(guān)于建設(shè)新能源汽車(chē)碳足跡核算體系的建議》。雷軍認(rèn)為，在全球碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和歐盟碳關(guān)稅等貿(mào)易制度下，新能源汽車(chē)低碳發(fā)展已成為汽車(chē)工業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵勝負(fù)手，而完整、清晰、準(zhǔn)確的碳足跡核算體系是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。

　　全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提交《關(guān)于加快我國(guó)電池碳足跡研究并建立中歐互認(rèn)機(jī)制的提案》。曾毓群認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)該盡快啟動(dòng)電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和方法論的研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系，參與到全球碳中和規(guī)則制定中，推動(dòng)與歐盟建立電池碳足跡管理互認(rèn)機(jī)制，這將有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際影響力。

關(guān)鍵詞二：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)勝負(fù)局

　　在政策的支持，科技的發(fā)展以及消費(fèi)者需求的共同助力之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在經(jīng)歷從技術(shù)驅(qū)動(dòng)向用戶(hù)驅(qū)動(dòng)，功能不斷提升的過(guò)程之中。當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化轉(zhuǎn)型。因此，2022年也被看做未來(lái)汽車(chē)的“開(kāi)局之年”，瞄準(zhǔn)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展”，各大代表委員們也提出各項(xiàng)建議。

　　全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮帶來(lái)《關(guān)于統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展和安全的建議》。朱華榮建議，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘；合理制定汽車(chē)數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)要求，建立可信汽車(chē)數(shù)據(jù)流通渠道，在滿(mǎn)足數(shù)據(jù)安全要求的同時(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

　　此次兩會(huì)，陳虹瞄準(zhǔn)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展”，建議調(diào)整完善法律法規(guī)，加快推動(dòng)商業(yè)化落地。他表示，要推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更快發(fā)展，特別是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，還需要在法律法規(guī)上實(shí)現(xiàn)突破。同時(shí)，他還建議進(jìn)一步加大對(duì)核心技術(shù)攻關(guān)的支持力度，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)資金扶持等方式，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)自主掌控操作系統(tǒng)、線(xiàn)控底盤(pán)等核心軟硬件研發(fā)能力，加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)�；�。

　　全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總工程師，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心黨委書(shū)記、主任談民強(qiáng)提出《把智能汽車(chē)示范應(yīng)用從“點(diǎn)”擴(kuò)展到“線(xiàn)”的建議》。隨著交通強(qiáng)國(guó)和新基建戰(zhàn)略的推進(jìn)，車(chē)路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的發(fā)展，智能汽車(chē)在政策、創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面不斷完善，公路建設(shè)也逐步向高階數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智慧化方向發(fā)展。談民強(qiáng)指出，在高等級(jí)智能汽車(chē)商業(yè)化落地前，更大范圍地示范應(yīng)用是不可或缺的一環(huán)。

　　汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化不僅顛覆了汽車(chē)架構(gòu)，也改變了安全。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全問(wèn)題，已超過(guò)傳統(tǒng)物理安全，升級(jí)為更復(fù)雜的數(shù)字安全問(wèn)題。全國(guó)政協(xié)委員、360創(chuàng)始人周鴻祎則建議建設(shè)“數(shù)字空間碰撞測(cè)試”長(zhǎng)效機(jī)制，以確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)持續(xù)保持良好的數(shù)字安全狀態(tài)。

關(guān)鍵詞三：新能源汽車(chē)穩(wěn)定發(fā)展

　　2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破350萬(wàn)輛，成為全國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。但因原材料價(jià)格上漲、芯片短缺、政策調(diào)整等因素的影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)存在一定波動(dòng)。

　　全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚表示，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行到不同階段，各類(lèi)政策應(yīng)不斷組合優(yōu)化，不斷增強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。周福庚就新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出三項(xiàng)建議，建立積分市場(chǎng)供需調(diào)節(jié)及穩(wěn)價(jià)機(jī)制；再次延長(zhǎng)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策；使用環(huán)節(jié)給予新能源汽車(chē)更多優(yōu)惠。

　　隨著新能源汽車(chē)賽道的愈發(fā)火熱，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池需求量自然不斷攀升。在與新能源汽車(chē)密切相關(guān)的領(lǐng)域，尹同躍建議，國(guó)家發(fā)改委、工信部等部委制定政策，將新能源動(dòng)力電池材料納入國(guó)家戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備資源管理，設(shè)置專(zhuān)項(xiàng)基金，支持和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外電池材料資源，以確保新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈安全。

　　曾毓群把核心鎖定在儲(chǔ)能和鋰電池板塊，呼吁加快電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并加強(qiáng)對(duì)鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。曾毓群表示，當(dāng)前，以電化學(xué)儲(chǔ)能為主的新型儲(chǔ)能技術(shù)具備多重優(yōu)勢(shì)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最有發(fā)展前景的儲(chǔ)能技術(shù)路線(xiàn)，但其發(fā)展也面臨著各類(lèi)屏障和隱性壁壘。曾毓群建議，可參照抽水蓄能的容量電價(jià)政策，為儲(chǔ)能行業(yè)構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。

關(guān)鍵詞四：汽車(chē)芯片與產(chǎn)業(yè)鏈安全

　　疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的加快發(fā)展，車(chē)用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長(zhǎng)。提高車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率、實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代迫在眉睫，已經(jīng)成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略方向，加快實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)芯片自主可控時(shí)不我待。

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)民間商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片自立自強(qiáng)、自主可控是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從數(shù)量高增長(zhǎng)向內(nèi)核高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，將直接決定我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在后疫情時(shí)代的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和地位。

　　張興海建議，第一，從國(guó)家部委層面下設(shè)汽車(chē)芯片主管部門(mén)，制定汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和配套措施，同時(shí)協(xié)調(diào)資源、統(tǒng)籌管理國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的研發(fā)、制造及應(yīng)用等，確保國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片積極穩(wěn)妥高效發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。

　　第二，積極引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)芯片制造企業(yè)來(lái)中國(guó)投資建廠(chǎng)，從政策、資金、配套等多方面推動(dòng)外資芯片產(chǎn)線(xiàn)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目快速落地，迅速形成車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)和配套能力，以緩解當(dāng)前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題。

　　第三，鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)與芯片企業(yè)跨界攜手、聯(lián)合創(chuàng)新，積極推動(dòng)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等，政府出臺(tái)研發(fā)補(bǔ)貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“芯片上車(chē)”。

　　全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英就推動(dòng)中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提出建議。她表示，自主可控的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵�撐中�?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必要條件。建議國(guó)家統(tǒng)籌資源，進(jìn)行車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈部署，完善產(chǎn)業(yè)布局，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)展政、產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合攻關(guān)，將“卡脖子”的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域掌握在自己手里。

　　王鳳英建議：一、短期優(yōu)先解決“缺芯”問(wèn)題；二、中期完善產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)自主可控；三、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，徹底解決車(chē)規(guī)級(jí)芯片的卡脖子難題。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）

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