[汽車之家 行業(yè)]　　“我不認(rèn)為寶馬、奔馳是永遠(yuǎn)的天花板，在這個新世界里，任何人都有機(jī)會。”這番話來自于華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊。

　　他一開始便將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在60萬元以上的電動車市場，這在很多人看來是個瘋狂的舉動�？煽此齐y以突破的賽道，在丁磊帶領(lǐng)下的高合汽車，硬是從“敢死隊”走出了“破冰者”的感覺。

　　殊不知，挑戰(zhàn)中國豪華品牌天花板，只是丁磊心中的一個小目標(biāo)，自認(rèn)比別人看得更遠(yuǎn)的他，選擇了一個更天馬行空的賽道——涵蓋車-路-城的智慧出行。

　　是什么讓丁磊敢造全中國最貴的電動汽車，還能成為豪華純電車銷冠？單單一家企業(yè)又能否燃燒出極致的創(chuàng)想，成為撬動“車-路-城”龐大愿景的支點？2022年虎年前夕，汽車之家高級副總裁周游對話丁磊，試圖還原他內(nèi)心深處的真實寫照，以及整個華人運通的商業(yè)邏輯。

　　《問道掌門人》由汽車之家重磅打造，是一檔聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家的高端對話節(jié)目，由汽車之家董事長及核心管理層，對話汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物，探討行業(yè)共性問題，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述企業(yè)家的心路歷程。本期由汽車之家高級副總裁周游對話華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊。

■宛若“人生模板”的人物：無懈得不真實？

　　如果說產(chǎn)品能看出創(chuàng)始人的個性，那定價高達(dá)80萬元的高合HiPhi X(參數(shù)|詢價)，很容易讓外界覺得丁磊是個能言善辯、個性張揚的企業(yè)家�？善�偏藏在這款高調(diào)產(chǎn)品背后的他，骨子里呈現(xiàn)的卻是理性嚴(yán)謹(jǐn)、勤勉自律。

　　身為60后的丁磊，看上去只有40歲出頭。平日，他始終身著深灰色西裝，內(nèi)搭一件白色襯衫，從衣角到發(fā)絲、到語速、到神情，都像被熨帖過一樣，一絲不茍。據(jù)多位丁磊身邊人士回憶，“他從沒有發(fā)過脾氣，一次都沒有�！�

　　他精力充沛，為了與時間賽跑，把自己的床搬去了他最新的辦公室。對于他的作息時間，身邊人也一直覺得是個謎。“凌晨一點半收到丁磊的消息，我早上5點半回復(fù)，沒想到他又秒回一個‘好’字�！�

　　高合汽車市場與公共傳播高級總監(jiān)果鐵夫這樣形容丁磊——平時做事也好，說話也罷，他都能做到滴水不漏。

　　這或許與他從小的經(jīng)歷和背景有關(guān)。

　　學(xué)生時代的丁磊，暑假時常跟隨父輩們“奔波”，在那個年代，當(dāng)大多數(shù)孩子只能在弄堂里的小板凳上寫字時，丁磊在一幢高樓大廈已有一間“獨立辦公室”寫作業(yè)，抬頭便能俯瞰上海外灘全景。

　　家世優(yōu)越、學(xué)識過人的他，于1988年從復(fù)旦大學(xué)固體物理學(xué)專業(yè)畢業(yè)，而當(dāng)年考進(jìn)這個專業(yè)的人甚至比熊貓還稀有。

　　與中國眾多造車新勢力的創(chuàng)始人不同，丁磊完整地經(jīng)歷了中國過去40年改革開放歷程，參與并見證了過去30年中國汽車工業(yè)從零開始、到快速崛起的時代。

　　他推動了桑塔納國產(chǎn)，參與創(chuàng)建上海通用汽車并在執(zhí)掌上海通用期間投放二十多款新車，六年累計銷量近400萬輛。據(jù)當(dāng)時員工回憶，在2008年金融危機(jī)時，通用全球CEO幾乎每天都要給丁磊打一個電話，核算中國的銷量數(shù)據(jù)能否破百萬，以確保集團(tuán)能不能扛過去。

　　這樣一個宛若“人生模板”的人物，無懈得近乎不真實。這份與生俱來的優(yōu)越感，也注定了丁磊極其愛惜自己的羽毛。

　　“相比敢說的李斌、李想，丁磊在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時代是吃虧的。”在果鐵夫看來，這樣的人設(shè)在大眾心中會產(chǎn)生距離，但丁磊對人生和世界，已然看得更“淡”和更“開”。

　　他習(xí)慣按著自己的節(jié)奏走，猶如他天蝎座的特性，骨子里帶點心高氣傲，但想要的東西，會通過他自己的方式得到。

　　在這個意見繁雜的市場中，丁磊硬是將高合在高端豪華市場上撕開了一道口子。

　　“你最想和高合用戶說的一句話是什么？”在整個對話環(huán)節(jié)中，見過大世面的丁磊，在其它問題上對答如流，可在這道快問快答題上思索很久，甚至在現(xiàn)場陷入一段略顯“尷尬”的NG錄制場景。

　　在用戶面前，“心高氣傲”的丁磊表現(xiàn)得猶如一位初表白的青澀少年。多次哽咽的他，未想到用戶對高合品牌的喜愛已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原來的預(yù)期。

　　這個內(nèi)斂的理科男，最后只用了“我感謝你們”、“我敬佩你們”、“我熱愛你們”這三句樸實的話，真誠且謹(jǐn)慎地表達(dá)自己對用戶的情感。

■水到渠成：造車是件容易事？

　　這些年，丁磊對媒體講話不多，拋頭露面的次數(shù)也屈指可數(shù)。在微博社交平臺上，丁磊的最近一條帖子還停留在2020年8月11日，彼時，高合首款量產(chǎn)車將要面世。

　　他用“六根清凈，聚焦主線，不受誘惑”這幾個詞來形容當(dāng)時的自己�！霸缙�，我們不希望分散注意力，把精力集中在最重要的事情上，先集中一口氣上岸�！�

　　華人運通于2017年12月成立，彼時的蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力已相繼推出首款量產(chǎn)車，交付時間也提上了日程。姍姍來遲的高合汽車，能否在新的市場形勢下分得一杯羹，備受挑戰(zhàn)。

　　在丁磊看來，市面上在售的汽車并沒有可以承載未來新的交通工具品類的理想型產(chǎn)品，因此華人運通打造的是一個新品類——從場景定義設(shè)計，軟件定義汽車的角度出發(fā)，真正為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全世界樹立一個高端豪華新品牌。

　　這一刻，丁磊幾乎釋放了30多年來所有在產(chǎn)業(yè)界、政界、經(jīng)濟(jì)界的人脈和資源。

　　多重的經(jīng)歷也讓丁磊對于這一次的創(chuàng)業(yè)顯得信心十足，一度視“造車是一件比較容易的事”。原因在于，“像我這樣一種經(jīng)歷，如果認(rèn)真的話，即便你是個‘傻瓜’也會成功，他就是我專業(yè)當(dāng)中的事情�！�

　　拿供應(yīng)鏈搭建舉例，它對于初創(chuàng)企業(yè)就是一個龐大而復(fù)雜的難點。在經(jīng)歷了新造車一地雞毛后，當(dāng)時很多供應(yīng)商對于新品牌都有一些抵觸，往往不愿意合作。但丁磊的經(jīng)歷，讓華人運通從品牌創(chuàng)立，到首款產(chǎn)品發(fā)布、上市到交付順風(fēng)順?biāo)��?/p>

　　在行業(yè)內(nèi)有較大影響力的博世中國總裁陳玉東，就第一個為丁磊站臺。

　　據(jù)悉，丁磊在拜訪博世時，陳玉東聚集了多位總監(jiān)級高層開會，當(dāng)時他就放下了一句話，“華人運通的事盡量支持，你們該配合就配合，該開發(fā)就開發(fā)�！�

　　誰都知道，博世在業(yè)內(nèi)有很大的話語權(quán)，特別是在2021年缺芯的境況下，各家車企老總在博世中國上海總部門口“蘿卜蹲”。能額外受到博世的“照顧”，給高合汽車增添了不少隱性優(yōu)勢。

　　相互信任是基礎(chǔ)，在丁磊的帶領(lǐng)下，華人運通也吸引了一幫志同道合的人�！拔覀兿Ｍ�通過公司的發(fā)展，讓中國年輕一代工程師站在我們的肩膀上，去打造一個能站上世界舞臺的平臺，這是我們心中的一團(tuán)小火苗�！倍±趲е鴪远ǖ纳裆�說。

　　至于丁磊心中的小火苗是何時燃起的？這要追溯到丁磊與特斯拉的一段交往。

　　2014年，時任上海市張江高科技園區(qū)管委會負(fù)責(zé)人的丁磊，差一點就促成了特斯拉在華落地。

　　“當(dāng)時將特斯拉引入上海浦東的基本方案都做好了，我也考察過它所有的供應(yīng)鏈，特斯拉所有高級副總裁以上的高管都到過上海，我都和他們談過。”丁磊回憶這段經(jīng)歷時，能明顯感受到他的心潮澎湃，但興奮中又帶有一絲遺憾。

　　經(jīng)過一年左右的雙方接觸，特斯拉給丁磊的正式回復(fù)是，由于特斯拉當(dāng)時正處于發(fā)展階段，除了銷售以外，暫不考慮在中國擴(kuò)大。如果要在中國建立工廠，要五年以后。

　　雖然合作未落成，頗為可惜，但特斯拉顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)在丁磊心中扎了根。

　　一個曾被過去40年歷史滋養(yǎng)的知識分子，就這樣從原有的體制生活中破繭而出了。之后的事情世人已知曉，特斯拉上海臨港超級工廠在5年后落地，而丁磊帶領(lǐng)的華人運通在2021年初戰(zhàn)告捷。

　　“這可以說是一個輪回，產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段才會發(fā)生�！倍±谶呎f邊扶了扶他的眼鏡，“今天，高合能獲得這樣的成就，我覺得也是水到渠成的結(jié)果�！�