尾部變化大全新路虎攬勝運動版假想圖

邢月陽

2022年02月11日 11:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 汽車之家獲取到一組全新路虎攬勝運動版(參數(shù)|詢價)的假想圖，新車整體造型硬朗，據(jù)外媒預測，新車有望于2022年初亮相。

　　新車的設計風格與現(xiàn)款車型相似，但大燈和格柵都顯得更狹長纖細，貫穿式的前保險杠，以及犀利的霧燈區(qū)域都為新車增加了不少運動氣息。同時，新車還會采用隱藏式門把手設計，有助于減小風阻和提升科技感。

　　全新攬勝運動版的尾部設計十分簡約，與現(xiàn)款車型不同的是，新車采用修長的貫穿式尾燈設計，尾燈與“RANGE ROVER”的字母相連，顯得更加精致。尾部其他區(qū)域采用大面積留白設計，整體上很耐看。

　　動力方面，據(jù)悉新車將配備柴油、汽油、輕混系統(tǒng)動力、插電式混合動力以及純電動等多種動力，汽油機方面，其或?qū)⒋钶d寶馬4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，從而淘汰現(xiàn)款攬勝的5.0升機械增壓V8發(fā)動機；輕混版或?qū)⒋钶d3.0T六缸發(fā)動機。（圖片來源/Kolesa.ru,文/汽車之家邢月陽）

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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