在新能源市場(chǎng)中，雖然新勢(shì)力品牌勢(shì)頭很猛，不過它們大多都采用廠家直銷模式，價(jià)格和交車周期都比較透明，只需下載對(duì)應(yīng)品牌的官方App就能查看。所以本次購車調(diào)查我們還是將目光聚焦在傳統(tǒng)車企當(dāng)中，分別咨詢了宏光MINIEV、漢以及AION S系列。

◆新能源車型年度銷售排行榜第一：宏光MINIEV
沒優(yōu)惠，現(xiàn)車較充足

　　在新能源市場(chǎng)，宏光MINIEV真的是可以用現(xiàn)象級(jí)來形容，不僅自身銷量火爆，甚至還帶動(dòng)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。2021年，宏光MINIEV一共銷售了395451臺(tái)，這個(gè)數(shù)字就是哈弗H6看到了也是要豎起大拇指致敬的。

　　五菱宏光MINIEV目前共有14款配置車型，售價(jià)區(qū)間為2.88-4.86萬元。由于產(chǎn)品本身定價(jià)足夠親民，現(xiàn)場(chǎng)銷售反饋其并沒有優(yōu)惠。當(dāng)然，如果您在交錢過程中爭(zhēng)取到一些額外的飾品之類的也是有可能的�，F(xiàn)車方面，目前宏光MINIEV現(xiàn)車充足，基本都是暢銷配置。

◆新能源車型年度銷售排行榜第四：比亞迪漢
漢EV優(yōu)惠10000元、漢DM無優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼10000元

　　定位為中大型轎車的漢目前共有6款在售車型（含EV和DM），售價(jià)區(qū)間為20.98-27.95萬元。近21萬的起售價(jià)并沒有阻擋其在2021年大殺四方，全年共計(jì)銷售117323輛，月均將近1萬臺(tái)的銷量成績(jī)，十分亮眼。當(dāng)然，出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及良好的市場(chǎng)口碑也成功將比亞迪王朝系列的品牌形象提升。

　　據(jù)了解，目前比亞迪漢EV車型有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，但需要訂車用戶加裝售價(jià)4999元的智享升級(jí)包（包括DiLink3.0升級(jí)版車機(jī)和電動(dòng)尾門），雖然是實(shí)打?qū)嵉呐渲蒙��?jí)，但還是會(huì)讓一些消費(fèi)者感到不適。同時(shí)，新車還提供1萬元的置換補(bǔ)貼，對(duì)于置換的消費(fèi)者來說還是比較吸引人的。此外，漢DM車型暫時(shí)沒有優(yōu)惠。

　　現(xiàn)車方面，目前漢EV車型有少量現(xiàn)車，漢DM車型沒有現(xiàn)車，訂車的話需要繳納2000元訂金，等待周期大概在1個(gè)月左右。金融政策方面，兩款動(dòng)力版本車型均提供2年16萬/3年11萬元的免息貸款政策，對(duì)于資金有限的消費(fèi)者來說，還是十分有吸引力的。

◆新能源車型年度銷售排行榜第七：AION S系列
廠家直銷，沒優(yōu)惠，等1個(gè)月

　　目前廣汽埃安AION S系列提供AION S和AION S Plus，前者共有6款在售車型，售價(jià)區(qū)間為13.98-17.98萬元；后者共有4款在售車型，售價(jià)區(qū)間為15.38-17.98萬元。通過2021年全年銷量數(shù)據(jù)來看，AION S共計(jì)售出73853輛，整體表現(xiàn)在緊湊型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)里還是很亮眼的。據(jù)了解，AION S于2019年4月上市，不論是在私人市場(chǎng)還是出行領(lǐng)域都擁有不錯(cuò)的反饋。同時(shí)，在緊湊型純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈情況下，埃安品牌在2021年6月及時(shí)推出了擁有最新內(nèi)/外設(shè)計(jì)語言以及彈匣電池的AION S Plus車型，豐富用戶選擇。

　　在我們走訪的幾家店面過程中，銷售均表示AION S Plus車型基本替代AION S成為主推車型，因此我們也只問了AION S Plus的行情。但由于該車是本次調(diào)查唯一采用廠家直銷（官方App進(jìn)行下單）車型，因此店內(nèi)并沒有優(yōu)惠。值得一提的是，雖然沒有裸車優(yōu)惠，但不同店面還會(huì)提供價(jià)格不等的置換補(bǔ)貼，最高達(dá)1萬元左右。在訂車方面，其官方App目前顯示現(xiàn)在訂車預(yù)計(jì)3月份交車，不過店內(nèi)還是有少量現(xiàn)車可以直接購買的。金融政策方面，目前這款車提供2年0息或置換3年0息，貸款額度以經(jīng)銷商為準(zhǔn)。

新能源調(diào)查小結(jié)：

　　2021年新能源市場(chǎng)迎來爆發(fā)，全年共銷售了352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。而隨著政策的傾斜以及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，2022年新能源車市場(chǎng)依舊被看好，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2022年新能源車的銷量或能達(dá)到600萬輛，我們也共同期待誰將笑傲2022年的新能源市場(chǎng)。

全文總結(jié)：

　　其實(shí)本來調(diào)查之前是期待著暢銷車能有比較動(dòng)人的優(yōu)惠幅度，或是一些誘人的銷售政策。不過受到2021年芯片短缺、零部件漲價(jià)以及疫情等因素影響，整體的優(yōu)惠幅度都在意料之內(nèi)，并沒有達(dá)到令人驚喜的程度。而對(duì)于這些暢銷車而言，庫存情況也比較緊張，基本只能保證主銷車型可以盡早提車，如果所選配置/顏色產(chǎn)量較少，則基本都需要等1個(gè)月左右的時(shí)間。

　　對(duì)于想在春節(jié)期間購車的用戶，個(gè)人建議還是理性消費(fèi)，可以再等等。一方面春節(jié)工廠放假會(huì)影響新車產(chǎn)能，另一方面經(jīng)銷商也并不急于在年初沖量。也許在3-4月份產(chǎn)能恢復(fù)之后，優(yōu)惠幅度也會(huì)進(jìn)一步增加，那時(shí)購車會(huì)更劃算。