[汽車之家 資訊]  1月14日，摩卡DHT-PHEV正式開啟預(yù)售，新車共推出2款配置車型，預(yù)售區(qū)間為29.90-31.50萬元。摩卡DHT-PHEV與燃油版車型基本保持一直，僅在尾標(biāo)處進行了區(qū)分。此外，該車搭載了長城自主研發(fā)的DHT混動系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為4.8s，饋電油耗僅5.55L/100km。

　　隨著摩卡DHT-PHEV預(yù)售的開啟，魏牌還限時推出兩大“0焦慮”訂車禮遇：1、用車0焦慮：首任車主享三電系統(tǒng)，發(fā)動機、變速器終身免費保修，五年或15萬公里整車質(zhì)保；終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，終身免費基礎(chǔ)流量、基礎(chǔ)服務(wù)及尊享服務(wù)；隨車贈送智能充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)；

　　2、出行0焦慮：終身免費體驗NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛，終身免費專屬車輛體檢及免費道路救援服務(wù)。同時，官方表示將限時推出ADB大燈5折升級為激光大燈，購車可享至高36期0息金融，至高7000元置換補貼。

●新車特點：

　　從外觀來看，新車基本上沿用了燃油版車型的設(shè)計，前臉的造型十分張揚，大尺寸的進氣格柵內(nèi)部則由長短不一的鍍鉻點陣式元素進行點綴，視覺效果頗具氣勢。造型犀利的LED大燈組十分引人注目，其內(nèi)部增加了藍色飾板，增添了“新能源”的味道。

　　多條腰線的運用，讓新車的側(cè)面看上去更具力量感。新車保留了高腰線的設(shè)計傳統(tǒng)，使得整個側(cè)面看上去很挺拔。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm。輪圈方面，新車配備了21英寸輪圈供消費者選擇。

　　尾部的設(shè)計稍顯厚重，與前臉造型行程較好的呼應(yīng)。同時尾燈造型與前大燈也進行了呼應(yīng)，這樣的設(shè)計體現(xiàn)出家族化的傳承。此外，該車依舊采用了隱藏式排氣設(shè)計，因此讓車尾的視覺不會顯得過于復(fù)雜。

　　內(nèi)飾設(shè)計與燃油版基本一致，整體看上去十分簡潔，內(nèi)飾最引人注目的便是配備了14.6英寸大尺寸中控屏，內(nèi)置高通8155座艙芯片，另外還有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、AI智能面部識別、語音識別系統(tǒng)、燕飛利仕12揚聲器音響系統(tǒng)等。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為115kW（156Ps），前/后驅(qū)動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺DHT（Dedicated Hybrid Transmission混動專用）變速箱。其兩驅(qū)車型純電續(xù)航可達204km，饋電油耗僅5.55L/100km；四驅(qū)版本車型則擁有4.8秒即可“破百”的加速能力。

● 試駕體驗：

　　此前，我的同事于碩已經(jīng)試駕過摩卡DHT-PHEV高性能四驅(qū)版車型，并撰文《直擊里程焦慮痛點 試魏牌摩卡DHT-PHEV》，下面我們截取部分文章，作為參考。

　　日常駕駛，這款車開起來就跟普通電動汽車差不多，電驅(qū)動力響應(yīng)快，扭矩輸出立竿見影的特性，這臺車能做到絲毫不差的水平。你完全可以將它當(dāng)做一臺電車來看待，調(diào)整到純電模式，它39.67kWh的電池包足夠應(yīng)對上下班外加接送孩子上下學(xué)的路途。

　　駕駛菜單項目雖然繁多，但是考慮的情況確實很全面。試駕的這款摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版具有強制混動和純電兩個基本模式，另外還有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動、雪地、四驅(qū)、沙地七種駕駛模式。它還可以在30-80%之間對電池電量進行保存設(shè)置，啟動之后，發(fā)動機會按照設(shè)置進行不同程度的介入。另外，像洗車/拖車模式、涉水模式等等就很考慮到實際使用過程中會發(fā)生的一些問題。像單踏板模式還考慮到了駕駛?cè)藛T對動能回收帶來的制動效果的適應(yīng)問題，能夠單獨對其設(shè)置顯得很人性化。

　　車內(nèi)的隔音靜謐性我覺得也是這款車的一個亮點，畢竟這是一款定位更加豪華的中型SUV，它的隔音靜謐性可圈可點，對各種噪音抑制都很均衡。尤其是高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)仍能非常安靜，完全不影響乘客之間正常交流。

　　最后再來談?wù)勱P(guān)于續(xù)航焦慮的問題，從試駕環(huán)節(jié)能夠感受到，廠家推出這款車的意圖是比較針對目前市面上以增程式電動為賣點車型，比如說理想ONE。雖然理想ONE也是以解決續(xù)航焦慮為賣點的，但是該車型只有串聯(lián)一種模式，長途續(xù)航中的油耗經(jīng)濟性會有明顯下降，這是它的一大弱點。

　　而對于摩卡DHT-PHEV來說，它的兩擋發(fā)動機直驅(qū)模式在面對長途高速巡航情況就顯然要從容的多，而且在北方冬季寒冷的地方，這個優(yōu)勢就會顯得更加的突出，這確實是它的優(yōu)勢所在。而且由于這款車型也具備了快充接口，因此也能解決市區(qū)快速補電的問題，在市區(qū)擁堵的情況下，盡可能靠純電驅(qū)動確實也是最經(jīng)濟的模式。因此，給PHEV車型配大電池包+快充這種“堆料”的戰(zhàn)術(shù)，在現(xiàn)階段的條件下，確實是個能遠能近的合理方案，只要控制好成本和售價，確實是個值得借鑒的解決方案。

● 車型歷史：

　　摩卡是咖啡系列的第二款車型，2021年1月，摩卡出現(xiàn)在工信部新一批的申報目錄當(dāng)中。隨后官宣了代言人姚安娜，同時該車的命名也正式確定。3月21日，我們獲得了摩卡PHEV的路時諜照，自此摩卡的插電混動版本車型浮出水面。到2021慕尼黑車展上，摩卡PHEV正式全球首發(fā)。2021廣州車展上，該車正式國內(nèi)亮相，到今日該車正式公布預(yù)售價。

● 競品分析

『比亞迪唐DM-i』

『長安UNI-K iDD』

　　摩卡定位為中型SUV，同時它還擁有混動系統(tǒng)，可以說續(xù)航和油耗是該車的優(yōu)勢。因此，比亞迪唐DM-i將成為其一大競爭對手。不僅如此，長安UNI-K iDD（UNI-K插電式混動版車型）也已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售17.69萬起，搭載1.5T發(fā)動機+電機的組合，NEDC純電續(xù)航里程130公里、綜合續(xù)航里程1100公里，無疑成為摩卡DHT-PHEV更直接的對手。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)前，消費者更多偏愛節(jié)油類車型，因此混動車型的推出，憑借其油耗和續(xù)航的優(yōu)勢，成功開辟出新的市場。此前，摩卡汽車憑借一系列的營銷，打響了市場，為其后續(xù)推出混動車型帶來較大的優(yōu)勢。如今，該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，這樣的價格你們心動嗎？隨著該車后續(xù)上市，其表現(xiàn)值得我們期待。（文/汽車之家 李娜）