●首發(fā)：Vinfast VF 5

　　在CES 2022展會(huì)上，Vinfast VF 5首發(fā)亮相，和品牌旗下的其它車型相比，新車似乎擁有更加入門的定位，不僅車身尺寸相對(duì)更小一些，同時(shí)，在外觀層面也采用了更加“可愛”的設(shè)計(jì)思路。

　　前臉部分，新車采用了當(dāng)前比較流行的分體式頭燈組設(shè)計(jì)，其中，上半部分造型狹長的LED燈帶十分吸睛，整體呈現(xiàn)V字形，與品牌的V形LOGO形成了良好的呼應(yīng)效果。此外，新車將會(huì)在前包圍處配備黑色護(hù)板，賦予車輛一定的跨界屬性。

　　來到車側(cè)，新車擁有比較緊湊的車身機(jī)構(gòu)，雖然采用了四門設(shè)計(jì)，不過后排車門尺寸較小，預(yù)計(jì)上下車時(shí)會(huì)受到一些影響。此外，新車采用了與車身異色的車型設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X感受。不僅如此，新車還在輪拱處采用了比較具備力量感的線條設(shè)計(jì)，起到非常不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。

　　車尾部分，新車配備一款貫穿式尾燈組，同時(shí)，車輛后包圍處配有尺寸寬大的黑色護(hù)板，整體與前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較相近。目前，關(guān)于新車內(nèi)飾和動(dòng)力層面的消息我們依舊不得而知。

●首發(fā)：Vinfast VF 6

　　在CES 2022展會(huì)上，Vinfast VF 6首發(fā)亮相，與它同臺(tái)亮相的還有多款全新車型，它們之間的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎存在著一些差異，來看看Vinfast VF 6的表現(xiàn)吧。

　　前臉部分，新車采用了家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，與Vinfast VF 5有著非常高的相似度。造型凌厲的LED燈帶一直延伸至品牌LOGO兩側(cè)，同時(shí)，新車將會(huì)在前包圍處配備尺寸寬大通風(fēng)口。

　　來到車側(cè)，新車采用了跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，輪拱以及側(cè)裙處配有尺寸較為寬大的黑色飾板，同時(shí)，新車采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，賦予車輛更加時(shí)尚的視覺感受。此外，相比Vinfast VF 5，新車的側(cè)面線條顯然要更加舒展一些。

　　車尾部分，新車采用了辨識(shí)度頗高的尾燈組設(shè)計(jì)，呈V字形布局的LED燈帶在點(diǎn)亮后擁有比較不錯(cuò)的視覺效果。此外，新車采用了雙色后包圍設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步彰顯自身的跨界定位。目前，關(guān)于新車內(nèi)飾和動(dòng)力方面的消息我們依舊不得而知。

●首發(fā)：Vinfast VF 7

　　在CES 2022展會(huì)上，越南品牌Vinfast發(fā)布了VF 7，新車定位于一款運(yùn)動(dòng)型SUV。

　　Vinfast VF 7采用了較為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身應(yīng)用大量直線條打造出非常干練的風(fēng)格，前臉則使用了家族式設(shè)計(jì)，V型LED日間行車燈，搭配分體式大燈組呈現(xiàn)出較強(qiáng)的個(gè)性設(shè)計(jì)。同時(shí)前保險(xiǎn)杠通過鍍鉻裝飾勾勒，更加具有運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)面來看，新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)，同時(shí)配備隱藏式門把手，黑色的車身包圍搭配逐漸下滑的車頂線條，使得整車的姿態(tài)看起來非常運(yùn)動(dòng)，甚至有一絲轎跑SUV的風(fēng)格。

　　相比之下，尾部設(shè)計(jì)要更加夸張，尾燈組造型與日間行車燈進(jìn)行呼應(yīng)。動(dòng)力方面，目前官方暫未透露新車的具體動(dòng)力參數(shù)，我們也將持續(xù)關(guān)注。

●首發(fā)：現(xiàn)代未來全新出行場(chǎng)景

　　在CES 2022展會(huì)上，現(xiàn)代為我們展現(xiàn)了未來的全新出行場(chǎng)景。根據(jù)現(xiàn)代集團(tuán)的理念，未來這些全新“物種”之間可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，個(gè)人出行單元甚至可以直接進(jìn)家，在“輪子”之上，我們可以根據(jù)不同的需求來搭配任何設(shè)備。

Personal Mobility–PnD

　　Personal Mobility是一種基于PnD模塊打造的個(gè)性化公共交通工具，它能夠提供舒適的出行體驗(yàn)，同時(shí)保護(hù)個(gè)人隱私；此外，它還將具備自動(dòng)駕駛功能。

Logistics Mobility–PnD

　　Logistics Mobility將一個(gè)商用單元集成在四個(gè)PnD模塊平臺(tái)上。它可以實(shí)現(xiàn)短距離自主移動(dòng)以及“卸貨”等功能。

Service Mobility–PnD

　　Service Mobility同樣基于4個(gè)PnD模塊進(jìn)行打造，并配有顯示屏，能夠在一些特定場(chǎng)景下扮演“個(gè)人助理”的角色，提供自動(dòng)化服務(wù)。

L7–PnD

　　L7同樣是一位“物流好手”，它的底部采用了類似“萬向輪”的設(shè)計(jì)，能夠在狹小空間內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，執(zhí)行一些難度較高的運(yùn)輸工作。

MobED–DnL/MobED +screen

　　MobED是一款由四個(gè)DnL模塊組成的移動(dòng)平臺(tái)，它能夠在類似樓梯等不平坦的路面上平穩(wěn)行駛，對(duì)于行動(dòng)不便的用戶來說，它能夠讓你面對(duì)各種路況時(shí)都“如履平地”。顧名思義，MobED +screen將會(huì)在MobED的基礎(chǔ)之上配備屏幕。

Spot

　　Spot身手敏捷，能夠配備機(jī)械手臂以及照相機(jī)，出色的機(jī)動(dòng)性讓它能夠承擔(dān)起更加復(fù)雜的任務(wù)，比如，它可以作為一名“安檢人員”出現(xiàn)在未來的生活場(chǎng)景中。

Atlas

　　Atlas將會(huì)最為先進(jìn)的硬件，出色的控制系統(tǒng)以及雙足仿人設(shè)計(jì)能夠讓它具備堪比人類水平的敏捷性與平衡性。

●首發(fā)：TOGG Transition Concept Smart Device

　　在本屆CES 2022展會(huì)上，來自土耳其的初創(chuàng)公司TOGG發(fā)布了一款全新概念車，新車被命名為Transition Concept Smart Device，該公司計(jì)劃在2023年推出首款車型，并在2030年在五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)生產(chǎn)100萬輛汽車。

　　TOGG Transition Concept Smart Device由意大利設(shè)計(jì)公司Pininfarina參與設(shè)計(jì)，基于Togg家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)出更加具備未來感的設(shè)計(jì)，全新的矩陣式進(jìn)氣格柵外圍采用LED光源勾勒，并與大燈組相互融合，看起來非常時(shí)尚。

　　側(cè)面來看，這款概念車采用溜背式風(fēng)格設(shè)計(jì)，黑色車頂呈現(xiàn)出懸浮式設(shè)計(jì)。相比之下，尾部采用了貫穿式尾燈組，視覺效果非常出色。據(jù)悉，該車將應(yīng)用先進(jìn)的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)。

　　值得一提的是，新車采用了對(duì)開門式設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來感，采用貫穿中控臺(tái)的連體式屏幕設(shè)計(jì)，并在下方額外設(shè)計(jì)有一個(gè)單獨(dú)的觸控屏幕。

　　動(dòng)力方面，目前官方暫未透露其具體動(dòng)力總成，但有媒體報(bào)道其動(dòng)力電池來自中國供應(yīng)商孚能科技的合資公司。TOGG官方稱將在未來幾年內(nèi)推出中大型車、掀背車、小型SUV和中型MPV等五款產(chǎn)品，并在2030年完成生產(chǎn)100萬輛汽車。

●高通公布汽車合作伙伴

　　在CES 2022展會(huì)上，除了令人眼花繚亂的新車、新技術(shù)之外，科技巨頭們?cè)谛酒�領(lǐng)域也開啟“神仙打架”模式。我們獲悉，高通在CES展上公布了一系列新的汽車合作伙伴，可謂是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)。

　　據(jù)悉，高通將會(huì)向本田、沃爾沃、雷諾提供基于該公司驍龍?zhí)幚砥鞯慕M件，同時(shí)，高通還將與寶馬、通用、現(xiàn)代、小鵬、印度馬恒達(dá)、捷途、蔚來、威馬、上汽以及集度等廠商達(dá)成合作關(guān)系（寫不下了！直接看上圖吧！太多了...）。不僅如此，微軟也將成為高通未來的有力伙伴，在一些技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用高通芯片。

　　不僅如此，高通還將帶來一系列全新技術(shù)，包括數(shù)字底盤、先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、汽車連接服務(wù)以及汽車云服務(wù)等。比如，極星品牌將會(huì)搭載全新的信息娛樂系統(tǒng)，其中，Polestar 3將會(huì)率先“嘗鮮”；此外，本田將會(huì)在未來推出的車型上搭載來自高通的信息娛樂平臺(tái)；雷諾則將依托驍龍平臺(tái)為其下一代汽車配備最新的互聯(lián)智能解決方案。

　　此外，據(jù)官方表示，驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴(kuò)展的云連接平臺(tái)組成，利用統(tǒng)一架構(gòu)帶來更高的安全性和沉浸式數(shù)字體驗(yàn)，支持下一代汽車在其整個(gè)生命周期中的功能升級(jí)。汽車制造商可以在其產(chǎn)品線中選擇采用驍龍數(shù)字底盤所涵蓋的任一平臺(tái)或全部平臺(tái)，并通過云端的持續(xù)升級(jí)為其產(chǎn)品提供高度定制化體驗(yàn)。

　　Snapdragon Ride?平臺(tái)——這一開放、可編程的平臺(tái)能夠滿足從新車評(píng)價(jià)規(guī)范（NCAP）到L2+/L3級(jí)別駕駛輔助和自動(dòng)駕駛（AD）全方位的需求；面向視覺、中央計(jì)算和高性能自動(dòng)駕駛需求，提供可擴(kuò)展的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）處理器和加速器產(chǎn)品組合；基于Arriver?的一站式視覺軟件棧，即一整套先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS ）/ 自動(dòng)駕駛特性和靈活架構(gòu)，支持汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商利用Arriver駕駛策略解決方案打造其駕駛策略、泊車或駕駛員監(jiān)測(cè)軟件棧和先進(jìn)導(dǎo)航功能。該平臺(tái)還提供對(duì)先進(jìn)特性、功能安全/預(yù)期功能安全（SOTIF）和系統(tǒng)架構(gòu)能力的全面支持。

　　驍龍®座艙平臺(tái)——助力汽車制造商把握變革車內(nèi)體驗(yàn)的機(jī)遇，提供全新服務(wù)，通過高度可定制并始終連接的SoC和虛擬化軟件解決方案，打造多顯示屏、多攝像頭、頂級(jí)音頻、視頻和多媒體體驗(yàn)，以及能夠同時(shí)安全地滿足消費(fèi)者和安全生態(tài)系統(tǒng)需求的混合關(guān)鍵環(huán)境。

　　驍龍®汽車智聯(lián)平臺(tái)——助力汽車制造商打造強(qiáng)大的LTE和5G聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）、Wi-Fi、藍(lán)牙和精準(zhǔn)定位能力，全面支持汽車與云端、其他車輛以及周圍環(huán)境間的安全連接，滿足對(duì)于更加安全、更具沉浸感的駕乘體驗(yàn)日益增長的需求。

　　驍龍®車對(duì)云服務(wù)——通過面向全新盈利模式設(shè)計(jì)的預(yù)集成軟件和服務(wù)平臺(tái)，為汽車廠商提供靈活的特性組合和性能升級(jí)以及全新功能。

●Mobileye與大眾和福特達(dá)成合作

　　在CES 2022展會(huì)上，Mobileye不僅為我們帶來了全新芯片家族，同時(shí)還公布了一則重磅消息。未來，福特和大眾集團(tuán)將會(huì)搭載Mobileye的地圖平臺(tái)。據(jù)了解，大眾、斯柯達(dá)、西雅特品牌旗下基于MEB平臺(tái)進(jìn)行打造的車型或?qū)⒙氏鹊玫綉?yīng)用。

　　對(duì)于上述MEB平臺(tái)現(xiàn)有的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)來說，在沒有道路標(biāo)線的路段，駕駛輔助功能往往不能夠起到很好的效果。而Mobileye地圖平臺(tái)可以實(shí)時(shí)捕捉車輛的行駛數(shù)據(jù)，讓車輛在無標(biāo)線路段能夠擁有更加從容的表現(xiàn)，提升駕駛輔助系統(tǒng)的上限。

　　福特同樣將會(huì)把全新的地圖平臺(tái)融入至現(xiàn)有的BlueCruise駕駛輔助系統(tǒng)中，此前，BlueCruise系統(tǒng)采用的是其它公司的地圖平臺(tái)，不過，該地圖系統(tǒng)有著比較高的局限性，地圖前瞻性不夠強(qiáng)，同時(shí)，系統(tǒng)也無法在當(dāng)前設(shè)定的速度過高時(shí)自動(dòng)減慢車速。隨著全新地圖平臺(tái)得到應(yīng)用，這些短板將會(huì)得到解決。

●Mobileye與極氪合作

　　在剛剛開幕的CES 2022展會(huì)上，Mobileye宣布將繼續(xù)與極氪汽車合作，并在2024年推出全球首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。

　　在CES 2022的線上發(fā)布會(huì)當(dāng)中Mobileye透露，將與極氪合作在2024年推出全球首款擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。從曝光的預(yù)告圖來看，新車或?qū)⑹且豢頢UV車型，該車型基于開放的SEA浩瀚架構(gòu)打造，充分利用該架構(gòu)在剎車、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力等方面的冗余設(shè)計(jì)。雙方將在獨(dú)特的開放式合作（Open EyeQ）框架下，以6顆EyeQ5系統(tǒng)芯片為硬件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)極氪專有軟件技術(shù)與Mobileye True Redundancy傳感解決方案、責(zé)任敏感安全系統(tǒng)(RSS)以及路網(wǎng)采集管理（REM）等技術(shù)的高效融合。

　　Mobileye還同步發(fā)布了新一代旗艦芯片“EyeQ Ultra”，該芯片具有低能耗的特點(diǎn)，從而降低自動(dòng)駕駛系統(tǒng)帶來的額外電力損耗。據(jù)悉該品牌將于2023年量產(chǎn)，并于2025年實(shí)現(xiàn)裝車量產(chǎn)。

● Mobileye推出三款芯片

　　在2022 CES展期間，Mobileye正式推出了專門為自動(dòng)駕駛打造的EyeQ Ultra系統(tǒng)集成芯片。該芯片在176 TOPS的算力下實(shí)現(xiàn)了能效的優(yōu)化，定位一款精簡(jiǎn)的自動(dòng)駕駛汽車芯片。此外，應(yīng)用于高駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H同時(shí)發(fā)布。

面向自動(dòng)駕駛的EyeQ Ultra芯片

　　EyeQ Ultra的性能相當(dāng)于10片此前的EyeQ 5的性能之和，這標(biāo)志著EyeQ系列系統(tǒng)集成芯片的一次巨大飛躍。借助5納米制程工藝，EyeQ Ultra可以滿足L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的所有需求和應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)避免了將多個(gè)系統(tǒng)集成芯片組合而產(chǎn)生的額外能耗和成本。與前代EyeQ一樣，EyeQ Ultra與Mobileye軟件進(jìn)行了協(xié)同設(shè)計(jì)，使該款芯片在不犧牲性能的情況下實(shí)現(xiàn)了高能效比。

　　EyeQ Ultra采用了一組包含四類專有加速器的設(shè)計(jì)，每一類都針對(duì)特定任務(wù)而設(shè)計(jì)。這些加速器與其它CPU、ISP和GPU相配合，構(gòu)成了一個(gè)高能效的解決方案，能夠同時(shí)處理來自兩個(gè)傳感子系統(tǒng)（包括一個(gè)純攝像頭子系統(tǒng)和一個(gè)整合了雷達(dá)和激光雷達(dá)的子系統(tǒng)）以及車輛的中央計(jì)算系統(tǒng)、高清地圖和駕駛決策軟件的輸入數(shù)據(jù)。

　　官方表示，EyeQ Ultra的算力雖然僅為176 TOPS，但其能效比高于其它自動(dòng)駕駛汽車解決方案，這意味著EyeQ Ultra能夠以合理的成本提供消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車所需的性能。

面向高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的EyeQ 6L和EyeQ 6H芯片

　　EyeQ 6L是EyeQ 4的后續(xù)產(chǎn)品，其封裝尺寸僅為EyeQ 4的55%。這款一體式風(fēng)擋解決方案以超低功耗提供更高的深度學(xué)習(xí)算力（TOPS），用于高能效的入門級(jí)和高端（L2）ADAS。該款芯片已于去年開始提供樣品，預(yù)計(jì)將于2023年年中量產(chǎn)。

　　EyeQ 6H能夠通過全環(huán)視攝像頭的配置實(shí)現(xiàn)高端ADAS及部分自動(dòng)駕駛的功能。就算力而言，它相當(dāng)于兩個(gè)EyeQ 5系統(tǒng)集成芯片。但更重要的是，EyeQ 6H支持可視化，且在繁重的人工智能工作負(fù)載擁有更佳表現(xiàn)。該集中式解決方案將提供所有L2+ ADAS功能，包括泊車攝像頭在內(nèi)的多攝像頭處理能力，并能夠支持可視化泊車和駕駛員監(jiān)測(cè)等在內(nèi)的第三方應(yīng)用。這款EyeQ 系列中最先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)集成芯片將于今年開始提供樣品，預(yù)計(jì)于2024年底量產(chǎn)。

● Stellantis發(fā)布緊急車輛警報(bào)系統(tǒng)

　　在剛剛開幕的CES 2022展會(huì)上，Stellantis集團(tuán)發(fā)布緊急車輛警報(bào)系統(tǒng)（EVAS），該系統(tǒng)將通過OTA軟件更新獲得。

　　EVAS系統(tǒng)的誕生源自一名Stellantis內(nèi)部員工的建議，該員工因未聽到緊急車輛靠近的警示聲音，險(xiǎn)些造成事故。EVAS系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)提前告知車主后方將有緊急車輛靠近，并讓駕駛員提前做出安全的避讓動(dòng)作，同時(shí)該系統(tǒng)也能夠更快的讓安全通道形成，保證后方緊急車輛的暢通無阻。

　　該系統(tǒng)將只針對(duì)北美地區(qū)的克萊斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亞特和阿爾法·羅密歐品牌車輛提供，并且車輛需配備Uconnect 4或5系統(tǒng)才能夠進(jìn)行升級(jí)，本次OTA將于本月進(jìn)行推送。

● 首發(fā)：博世E-BIKE

　　在2022 CES展上，博世E-BIKE迎來亮相，這臺(tái)電動(dòng)自行車雖然“其貌不揚(yáng)”，但卻擁有相當(dāng)豐富的功能，能夠?yàn)橛脩籼峁└�加豐富的騎行樂趣。

　　除了常規(guī)的騎行功能之外，新車的亮點(diǎn)在于具備非常強(qiáng)大的互聯(lián)功能。可以看到，博世E-BIKE在車把的中間位置配有彩色顯示屏，并能夠與手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

　　值得一提的是，新車基于全新一代系統(tǒng)進(jìn)行打造，提供eBike Flow應(yīng)用程序、LED屏幕用戶界面、可充電電池等。此外，這臺(tái)電動(dòng)自行車還將擁有聰明的大腦，具備自動(dòng)活動(dòng)跟蹤以及個(gè)性化騎行模式，讓你擁有更加豐富多彩的騎行生活。

●通用與聯(lián)邦快遞/沃爾瑪達(dá)成合作

　　在2022 CES展上，通用宣布將與沃爾瑪達(dá)成合作，并將進(jìn)一步深化與聯(lián)邦快遞的合作關(guān)系。據(jù)悉，未來通用將會(huì)向沃爾瑪和聯(lián)邦快遞提供電動(dòng)貨車，以滿足后者的貨物配送需求。

　　據(jù)悉，通用與沃爾瑪達(dá)成協(xié)議，前者將會(huì)為后者提供5000輛BrightDrop EV600和EV410送貨車。據(jù)悉，沃爾瑪將會(huì)雇傭3000多名物流司機(jī)，并將會(huì)為他們提供一支純電動(dòng)送貨車隊(duì)。據(jù)悉，這批電動(dòng)貨車將會(huì)在2023年投入使用。同時(shí)，通用還和聯(lián)邦快遞達(dá)成了一份“2000輛”的合作，并將于未來幾年內(nèi)陸續(xù)交付。我們還了解到，未來，聯(lián)邦快遞希望為其車隊(duì)再增加20000輛BrightDrop電動(dòng)汽車，不過取決于進(jìn)一步談判和最終購買協(xié)議的執(zhí)行。

　　此前BrightDrop曾表示，與類似的柴油動(dòng)力車輛相比，公司使用EV600預(yù)計(jì)每年可節(jié)省約 7000美元，同時(shí)還有明顯的環(huán)境效益，這是一個(gè)雙贏的局面。

編輯總結(jié)：

　　相信在本屆CES展上，您一定能夠感受到與之前不同的氛圍。首先，諸多傳統(tǒng)車企均已開啟電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。諸如奔馳EQXX、寶馬iX M60、沃爾沃Concept Recharge等車型均讓我們看到了電動(dòng)車市場(chǎng)的無限可能。同時(shí)，諸多科技公司、芯片公司的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，諸多新技術(shù)的落地以及芯片公司與汽車市場(chǎng)的密切合作也給我們留下了非常深刻的印象。對(duì)于本屆CES展，你都有哪些難忘的瞬間呢？大家不妨在評(píng)論區(qū)留下自己的答案。（文/汽車之家 耿源/杜安迪）

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