[汽車之家 新能源]  燃油車領(lǐng)域，如果想買7座奧迪車型，供您選擇的可能只有Q7這一個(gè)選擇了，而它70萬元的起售價(jià)格或許會(huì)讓您望而卻步。來到電氣化時(shí)代，奧迪降低了7座車型的選購門檻，如今您只需要40萬左右的價(jià)格，就可以購買一輛擁有7個(gè)座椅的中大型SUV——Q5 e-tron，那么這款車究竟有沒有足夠的吸引力讓您購買呢？今天我們就來和您分享關(guān)于奧迪Q5 e-tron我們所知道的一切，包括對售價(jià)、上市時(shí)間等未公開信息的預(yù)估。

●新車背景

　　當(dāng)?shù)谝淮温牭綂W迪Q5 e-tron這個(gè)名字的時(shí)候，相信很多網(wǎng)友和我一樣首先浮現(xiàn)在腦海中的是一輛底盤加裝了電池的燃油版Q5。然而事實(shí)上，Q5 e-tron與燃油版Q5除了名稱相近，都掛了奧迪標(biāo)之外，基本上沒有半毛錢關(guān)系了，該車是由上汽奧迪生產(chǎn)。

　　目前，奧迪Q4 e-tron的量產(chǎn)版本已經(jīng)在海外上市、而一汽-大眾奧迪也在剛剛舉行的廣州車展上，亮相了國產(chǎn)版本的Q4 e-tron，上汽奧迪所生產(chǎn)的Q5 e-tron并不能看做是奧迪Q4 e-tron的翻版，盡管兩車都采用了MEB平臺，設(shè)計(jì)與尺寸相近，但Q5 e-tron擁有三排六/七座配置，而Q4 e-tron只有雙排5座版本。

　　目前官方只給出了奧迪Q5 e-tron預(yù)售價(jià)格區(qū)間為40-52萬，分別對應(yīng)的是40車型以及50車型的不同版本。在動(dòng)力形式上，40車型為單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)定價(jià)更便宜，50車型為帶quattro的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，定價(jià)更高。

　　至于奧迪Q5 e-tron的真實(shí)價(jià)格，由于上汽奧迪旗下目前只有奧迪A7L以及奧迪Q5 e-tron這兩款正處于預(yù)售期的車型，因此無法通過參考?xì)v史車型定價(jià)進(jìn)行推測。但根據(jù)業(yè)界慣例，預(yù)售價(jià)格會(huì)比實(shí)際售價(jià)略高一點(diǎn)點(diǎn)，再結(jié)合奧迪Q5的定價(jià)策略，我們據(jù)此推測了奧迪Q5 e-tron的實(shí)際價(jià)格。

●外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

　　奧迪Q5 e-tron大燈的設(shè)計(jì)非常討巧，上面看似大燈主體的設(shè)計(jì)其實(shí)是日行燈，點(diǎn)陣的構(gòu)造能夠在啟動(dòng)或者落鎖時(shí)依次點(diǎn)亮或熄滅，增加儀式感。其實(shí)該車的遠(yuǎn)近光燈設(shè)計(jì)在它的下方的，奧迪通過讓其融入車身的設(shè)計(jì)，降低了它的存在感，因此在視覺上，我們感覺該車的大燈就是上面一小條，仿佛概念車一般。

　　總的來說，奧迪Q5 e-tron的外觀設(shè)計(jì)在傳承了家族經(jīng)典設(shè)計(jì)基因的情況下，在很多細(xì)節(jié)上加入了時(shí)髦的設(shè)計(jì)元素，讓該車看起來不像燃油版Q5L那么“油膩”，不過和凱迪拉克LYRIQ或者小鵬G9等同級別的純電車型相比，該車設(shè)計(jì)還是相對保守。

●內(nèi)飾特色

　　聊完了外觀，接下來我們再來看看內(nèi)飾。我認(rèn)為相比寶馬iX3或者奔馳EQC來說，采用純電平臺的奧迪Q5 e-tron在內(nèi)飾上更有優(yōu)勢，畢竟更小的機(jī)械空間讓該車的車艙有了更多的可能性，比如說可以采用6/7座布局了，亦或者哪怕quattro車型，第二排中間也終于不再有凸起了。

　　值得一提的是，上汽奧迪為該車配備了Asterix開放式生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠支持多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)功能。例如可以和手機(jī)賬號綁定，記錄駕駛者的偏好；匯集多款應(yīng)用，滿足不同需求；同時(shí)，基于MEB平臺，車輛還能通過OTA不斷迭代，帶來新的用車體驗(yàn)。

　　無論是外觀的8種配色還是內(nèi)飾座椅的9個(gè)款式，這些都凸顯了上汽奧迪非常注重Q5 e-tron的可定制化。從配置上講，該車也有很多可定制的元素供選擇，例如AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)、B&O 13喇叭環(huán)繞音響系統(tǒng)、Audi Pro領(lǐng)航套裝、氣動(dòng)座椅按摩功能等。

　　Q5 e-tron對于第二排乘客的照顧還是比較周到的，座椅支持前后調(diào)節(jié)，靠背支持角度調(diào)節(jié)。這里還擁有獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)、座椅加熱、兩個(gè)USB-C充電接口，甚至還配備了一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口。此外，中間地臺也是純平的，這一點(diǎn)相比寶馬iX3以及奔馳EQC要強(qiáng)很多。

●動(dòng)力表現(xiàn)

　　最后，我們再來聊聊奧迪Q5 e-tron的動(dòng)力信息。根據(jù)官網(wǎng)信息顯示，該車將有兩種驅(qū)動(dòng)形式，分別是40 e-tron星耀型所配備的后輪驅(qū)動(dòng)形式以及50 e-tron quattro榮耀型的全輪驅(qū)動(dòng)形式，二者都將采用83.4kWh電池容量，前者的CLTC工況續(xù)航里程為560km，后者由于多了一臺電機(jī)，能耗更高，因此只有520km續(xù)航。

　　目前國內(nèi)還并未公布奧迪Q5 e-tron的“零百”加速成績，不過我們可以參考一下海外Q4 e-tron的官方成績，后者最大電機(jī)功率220kW的全驅(qū)版本0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，整備質(zhì)量為2210kg；125kW后驅(qū)版的成績?yōu)?秒，整備質(zhì)量僅為1965kg。盡管奧迪Q5 e-tron的對應(yīng)版本在電機(jī)功率上比海外Q4 e-tron更高，但扭矩基本一致，考慮到由于配備國產(chǎn)電池車型的整備質(zhì)量更高，因此我們推測加速成績可能相比海外Q4 e-tron稍有降低。

全文總結(jié)：

　　 總的來說，奧迪Q5 e-tron無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都能讓人感受到強(qiáng)烈的奧迪家族設(shè)計(jì)基因，您不必?fù)?dān)心因?yàn)檫@是一款電動(dòng)車，大家就會(huì)對它感到陌生。多虧了MEB平臺的采用，讓這輛長度不到4.9米的車型擁有了第三排座椅，這是同級別的寶馬iX3以及奔馳EQC可遇而不可求的。

　　至于動(dòng)力方面，根據(jù)目前的信息來看，該車的性能以及續(xù)航?jīng)]有太大亮點(diǎn)，至于它的行駛品質(zhì)是否強(qiáng)于ID.6 X，還得等我們拿到試駕車后才能有結(jié)論。但從燃油車的經(jīng)驗(yàn)來看，或許該車不會(huì)讓我們失望。希望本文，能夠讓您在奧迪Q5 e-tron還沒上市前，就能解答您對這輛車的大部分疑問。（圖/文 汽車之家 胡永彬）