[汽車之家 行業(yè)]  千呼萬喚始出來，上汽通用首款奧特能平臺旗下純電動LYRIQ車型終于與中國用戶見面了。這是一款傾注了通用大量心血的智能電動產品，也寄托著通用轉型的厚望�！皠P迪拉克以LYRIQ為起點，進入新的賽道。”11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌與汽車之家展開深入交流。

　　量產版凱迪拉克LYRIQ首次在國內亮相，這意味著上汽通用在電動化發(fā)展步伐進入提速階段。根據(jù)規(guī)劃，2025年上汽通用將基于奧特能電動車平臺推出10款以上的國產新能源車型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，并且涉及多個品類和細分市場。

　　此外，凱迪拉克在品牌年輕化方面進行了新的拓展，凱迪拉克CT4原神聯(lián)名款車型亮相，二次元氣息撲面而來。隨著年輕消費群體成為汽車主體消費人群，凱迪拉克也放下豪華品牌的身段，試圖與年輕人進行溝通。正如顧曄斌所言，“無論從品牌、產品、生活方式、服務等各個方面，我們都積極地在和年輕客戶進行溝通、交流�！保ㄎ�/汽車之家 李爭光）

以下為對話全文（精簡）：

　　 汽車之家：凱迪拉克在品牌年輕化方面做了很多工作，2022年在這方面有什么新的想法？

　　顧曄斌：現(xiàn)在所有的品牌都在做年輕化，將來Z世代會成為新一波購車主力人群，凱迪拉克來講同樣也在積極耕耘年輕客戶，這個工作從去年開始一直在持續(xù)。

　　凱迪拉克新車主的平均年齡比去年已經(jīng)年輕了2歲。一方面，是整體購車人群趨勢，年輕人越來越多；另一方面，我們的品牌在年輕化上做了一些工作。比方說，LYRIQ是最明星的車型，整臺車的造型非常時尚，很受年輕人喜愛，包括內飾、科技配置等。

　　在傳統(tǒng)的燃油車上面，也有很多的亮點。比如攜手品牌代言人谷愛凌共創(chuàng)“XT4雪國戰(zhàn)車”，集潮酷感與運動美于一身。在CT4上，我們首次與《原神》IP跨次元聯(lián)動，身著“刻晴”限量版車衣，與年輕客戶積極互動，引領新生代風尚，后續(xù)我們還會和《原神》進行一些深度合作，提供新的與年輕人溝通交流的方式。

　　在我看來，年輕人不一定是Z世代，我們這些內心年輕的也都是年輕人。無論從品牌、產品、生活方式、服務等各個方面，我們都積極地在和年輕客戶進行溝通、交流。年輕人會有很多新的嘗試，作為一個百年豪華品牌，我們的歷史上有很多的汽車行業(yè)的第一次，一些新的技術、科技都是在凱迪拉克上首先創(chuàng)新，這和年輕人的創(chuàng)新精神和勇于突破的精神其實是非常契合的。

　　汽車之家：剛才談了很多年輕化方面的問題，如果我們品牌做年輕化，如何兼顧其他的群體，會不會將人群給區(qū)隔開？

　　 顧曄斌：凱迪拉克以LYRIQ為起點，進入新的賽道，我們燃油車“3+3”的布局也可以覆蓋到不同的細分市場，涵蓋不同客戶多元化需求。所以我們覺得品牌年輕化是吸引更多的年輕客戶，同時其他的客戶我們也都可以用產品和服務可以去覆蓋。

　　汽車之家：未來在營銷上，凱迪拉克如何平衡燃油車與電動車兩者的關系？

　　顧曄斌：現(xiàn)在電動車進入高速增長期，今年，1-9月新能源車廠商批發(fā)滲透率已達13.7%。一個新的品類滲透率一旦超過10%，就會進入快速增長期。同時，雖然電動車快速增長，但是目前我們應該看到這個市場的主流還是燃油車。即使到2025年，我們現(xiàn)在預計電動車的占比25%左右，當然也可能更高，但是燃油車還是主流。

　　所以我們這次不僅帶來了引領品牌進入一個新的賽道的真·豪華純電中大型SUV LYRIQ，同時在燃油車的賽道上也進一步地提升產品。從營銷模式上來講，凱迪拉克作為一個主流的合資豪華品牌，我們有自己的優(yōu)勢，但也仍然在思考、創(chuàng)新、探索。油車、電車其實只是驅動系統(tǒng)的差異，營銷模式的核心本質就是如何在新的社會背景、新的行業(yè)環(huán)境下更好地去直聯(lián)客戶，為客戶提供更貼心、便捷、尊崇的服務。

　　汽車之家：隨著LYRIQ車型的推出，凱迪拉克也正式步入電動化時代，凱迪拉克品牌的核心理念是否有新的變化？

　　顧曄斌：在新的行業(yè)競爭環(huán)境下，凱迪拉克品牌可能會更加突出科技標簽。LYRIQ其實就是革新科技最好的體現(xiàn)之一，我們會始終走在行業(yè)前端。比如在奧特能電動車平臺上，很多都是行業(yè)的首次應用或者是行業(yè)領先的技術。通用汽車在電動化、智能化等方面有26年的積累，這些技術是先鋒科技、革新科技，但更有著非常嚴格、非常嚴謹?shù)拈_發(fā)流程。比如Super Cruise，智能駕駛大家都在做，但是我們更看重它的安全性和可靠性，因而這個系統(tǒng)有著高精地圖、毫米波雷達，還有攝像頭三重冗余設置，確保客戶在濫用的情況下同樣安全。

　　汽車之家：LYRIQ會依托燃油車的網(wǎng)絡去銷售，還是開辟新的銷售渠道？

　　 顧曄斌：從銷售渠道上來講，經(jīng)銷商體系是我們非常寶貴的資源。電車的銷售，我們也會做很多新的嘗試。我們一定會有城市商超，我們第一家店9月份就已經(jīng)在上海北外灘的來福士廣場對外營業(yè)了，到今天已經(jīng)有五城六店凱迪拉克純電IQ空間開業(yè)。除此之外，我們也會和經(jīng)銷商體系一起做好新環(huán)境下的客戶直聯(lián)模式，給客戶提供更好的購車的體驗。

　　汽車之家：LYRIQ概念車亮相后，量產車很久才推出，節(jié)奏是怎么考慮的？LYRIQ這款車型是40多萬的預售價格，未來還會不會有其他不同價位的新產品？

　　顧曄斌：LYRIQ是上汽通用在奧特能電動車平臺上推出的第一款電動車，奧特能電動車平臺本身就是一個非常了不起的平臺，它有很多新的技術在里面，也是通用汽車多年積累推出的一個全新的平臺，這個平臺其實總結起來就是更安全、更智能、更性能，包括它的電池的無線管理系統(tǒng)等等，在這個平臺上我們會陸續(xù)地推出新的產品。

　　在奧特能電動車平臺上，我們會推出不同尺寸、不同細分市場的車型。LYRIQ是我們的第一臺純電動車，后續(xù)我們會在奧特能電動車平臺上推出更多純電動車產品，全方位滿足豪華電動車消費者的多元化需求。我們也會在合適的時間來公布我們新車型的信息。

　　汽車之家：對LYRIQ這款車的銷量有沒有什么預期？

　　顧曄斌：未來，凱迪拉克其實也不僅僅是這一款純電動車，這次我們以LYRIQ為起點，進入一個新的智能純電的賽道，所以目前來講銷量并不是我們最看重的東西。我們希望凱迪拉克豪華品牌在純電的賽道上也是一個主流的豪華品牌。我們有備而來，同時也希望能夠認認真真、踏踏實實，一臺一臺車的把它做好，樹立新的品牌標簽和形象。

　　汽車之家：明年您怎么看待這個車市增長趨勢？凱迪拉克“3+3”的產品矩陣未來取得突破點在哪？

　　顧曄斌：今年疫情和芯片問題對汽車行業(yè)影響比較大，是具有挑戰(zhàn)性的一年。面對這個情況，一方面我們積極地從公司的層面運作芯片，另一方面，我們也在芯片短缺的情況下把重點放在怎么樣把產品結構調好，為客戶提供更多高價值、高感知的配置和更好的產品。

　　今年CT5銷量確實不錯，到10月份銷量已經(jīng)突破了5萬臺，同比去年大概增長了50%。另外其實今年我們的轎車比例相比去年是升上去了，但并不是我們的SUV少了，只是我們的轎車賣得更多了。凱迪拉克XT6也是同比去年增長50%。所以今年雖然在芯片短缺和疫情的情況下，10月份銷量大概突破了18萬臺，同比去年大概增長了4.7%。

　　當然芯片現(xiàn)在對我們還是有影響的，但是我相信銷量會隨著產品結構的改善而提升，品牌的美譽度和客戶的認同度也會逐步地提升。在這種情況下，芯片不受控，但是我們可以把受控的事情做好，比如說我們品牌的提升，剛才講到的年輕客戶、女性客戶，包括我們全生命周期的營銷，我們不僅僅是賣一臺車給客戶，而是把整體凱迪拉克的這種尊崇服務，包括客戶用車的體驗，應用場景和周邊的延伸都做好。

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